Problème voyant moteur sur Buell xb12sx 2010

Bonjour, pour commencer, une petite présentation (car je suis nouveau au forum)
J'ai 25 ans, je bosse dans les moteurs diesels et groupes éléctrogènes industriel.
Mes passions : Les Belles mécaniques!!! Motos, autos...bref, tous ce qui a un moteur et qui fait du bruit
D'ou le choix d'une buell xb12 que je me suis offert l'été dernier.
Voilà, ci aujourd'hui je poste ce msg, c'est que j'ai le voyant moteur qui s'allume par intermitance.
Ce voyant s'allume 2 ou 3 minutes puis s'éteint tous seul, puis quelque fois ce rallumera peu de tant après comme il peu aussi ce rallumé 3 semaines plus tard. J'ai amener ma buell 2 fois chez HD (car encors sous garantie) mais à chaque fois, aucun code défault n'apparaît sur leur PC. TPS refait X fois, le problème perciste
Je tien à préciser que ma buell est équipé d'un échappement sébring, d'un ecm race commandé chez Eric Buell Racing et d'un filtre à air KN.
Le tous monter et programmer pour l'ecm chez HD
Le voyant s'allume de tant en tant depuis que ces pièces sont dessus, la buell fonctionne correctement, pas de raté..
est-ce à cause du petit moteur pas à pas qui actionné la valve sur l'échappement d'origine? Le voyant s'allume aussi bien ci le connecteur de celui ci est branché ou non. je ne c'est plus quoi pencer...
Merci d'avance à tous ce qui pourront m' aider!

Bienvenue au club, Mannn. Je ne sais pas quoi te dire, ca peut etre tellement de truc sur une Buell, mais vu que tu es sous garantie , fait les chier un max, parce que une fois terminée, c'est eux qui vont te faire chier un max.
J'ai aussi une xb 12 de 2008 avec sebring et Kn, j'avais également l'ecm race, mais j'ai remis le stock et fait bloquer l'afv à 100. Franchement, pas besoin de boitier race.
Tout ca pour dire qu'avec la même config, je n'avais pas de problème de voyant moteur a cause du moteur de valve débranché. Je ne vois pas le reset tps y changer quelque chose non plus.( tu peux le faire toi même, pas besoin d'aller chez les voleurs... oh, pardon les concess )
Tape voyant moteur dans le petit " Rechercher " du forum, t'auras surement de quoi lire.

Merci d'avoir répondu, dit moi, c'est quoi l'AFV ?
Pour le tps je suis au courant et HD m'avait éxpliquer la manipe au cas ou,et de tenter cette opération lorsque le voyant ce rallumer, mais rien a voir. Dit moi, je voulais savoir, a tu enlever les chicanes sur ton sebring? car sur le mien, elle n'y sont plus, ci oui ton moteur tourne correctement avec l'ECM stock? y a t'il un risque pour le moteur? du faite qu'il y est plus d'air, un échappement plus libre mais pas '' plus d'essence''? le mélange ne risque pas d'être trop pauvre?
Pour ma par, je vais insister chez HD pour qu'il ce penche dessus jusqu'à ce qu'il trouve.
Cinon, j'ai plus qu'a remettre l'ECM stock et voir ci le problème ce reproduit, je renverais bien l'ECM chez EBR mais je vais me ruiner en frais de port ainsi qu'en frais de douane

Mannn a écrit:

Merci d'avoir répondu, dit moi, c'est quoi l'AFV ?
Pour le tps je suis au courant et HD m'avait éxpliquer la manipe au cas ou,et de tenter cette opération lorsque le voyant ce rallumer, mais rien a voir. Dit moi, je voulais savoir, a tu enlever les chicanes sur ton sebring? car sur le mien, elle n'y sont plus, ci oui ton moteur tourne correctement avec l'ECM stock? y a t'il un risque pour le moteur? du faite qu'il y est plus d'air, un échappement plus libre mais pas '' plus d'essence''? le mélange ne risque pas d'être trop pauvre?
Pour ma par, je vais insister chez HD pour qu'il ce penche dessus jusqu'à ce qu'il trouve.
Cinon, j'ai plus qu'a remettre l'ECM stock et voir ci le problème ce reproduit, je renverais bien l'ECM chez EBR mais je vais me ruiner en frais de port ainsi qu'en frais de douane

L'Air Fuel Value ( ou un truc du genre ) c'est le dosage d'air et d'essence, qui à tendance à faire un peu ce qu'il veut sur les post 2008 ( en tout cas, les autres années je sais pas ) sans pot stock.( sans valve )
Mon sebring est homologué avec chicanes et je suis pas pret de les enlever.
Mon mécano avait un peu retouché les mapping aussi pour enrichir le mélange.Et HD ne fera rien pour toucher au mapping, et encore moins avec ecmspy for mono ( n'en parle même pas, tu risque de sortir de la concess avec un couteau planté dans le dos )

Pr répondre à mc gyver, mon ECM est monter depuis 6 mois environ et je roule régulierment avec.
J'y ais aussi pencé, mais ca commence à faire, à moin que ce sois vraiment long...
Je vais essayé de leur envoyer un mail en éspèrant qu'il me réponde.

Cinon mon ECM race à était monté par HD et il m'ont dit qu'ils avaient retouché au mélange AIR ESSENCE, peut être mal régler? mais je précise que la buell fonctionne très bien.
Aujourd'hui, encors 50kms et pas de voyant. c'est énnervant de toujours ce demandé ci ce voyant vas s'allumer ou non à chaque sortie, j'adors trop cette brell, j'ai les boules!!!
Petite question? hypothèse: pour voir ci ca vient de l'ECM race (ou les réglages qu'il contient) est-ce que je peut remonter l'ECM stock (donc avec ses réglages d'origine) avec le KN et le sebring sans chicanes? il y a t'il un risque por le moteur?

Ok merci pour vos conseils, je vérifirais tous ça.
j'ai posé la question à Erik Buell Racing, on vera ci j'ai une réponce.

Suite...

Pour tous ceux à qui ça intéresse,
EBR m'a répondu que L'ECM que je leur est pris (ref: 2010 XB12 MODEL PREPROGRAMMED ECM Y0168.10AH) n'a pas étais tésté avec le sébring. Voilà pourquoi j'aurais de temps en temps ce voyant moteur.
Il faudrais une calibration spécifique, est c'est pour ça, (j'ai remarqué par moi mème, qu'ils ont revu leur site) que dorénavant, pour achéter un ECM, en plus d'indiqué l'année de la buell, il faut préciser qu'elle échappement y est monté. chose qu'il n'y avait pas lors de mon achat...

Avis à tous ce qui on un sebring sur une XB12 de minimum 2008, je serais curieux de connaitre vos "configues"
Sébring seul ? avec ECM stock ou Race ? filtre à air ? chicanes... merci d'avance

PS : je leur est demandé ci ils avaient l'intention de configuré un ECM Race pour ce fameux échappement sebring catalysé, j'atent avec impacience leur réponce...

Ils pourraient déjà faire un ecm stock réglé pour un autre pot homologué sans valve.

Moi, sebring homo ( logué ), KN, ecm stock afv bloqué à 100. Ai aussi eu l'ecm race à programmer de Buell ( avant l'arret de la marque )mais, franchement pas de différence si tu met pas ta moto en config total race.

Salut.

J'avais un sebring sur une 12 de 2008.

Filtre KN, pas de chicanes, pas de carto race et pas la mise a jour ==> beaucoup de pétarade a la décélération. Gros trou a 4000 tours ... Mais j'avais aussi un goujon de cassé sur la culasse avant et j'ai découvert une micro fissure sur le collecteur donc le trou venait peut-être de ça ...

J'ai du ouvrir le moteur : soupapes, bougie et sonde lambda étaient de la bonne couleur.

OK, merci pour vos infos,pour ma part j'ai pris RDV chez HD et il vont me remettre l'ECM stock puis le régler pour voir ci ce voyant s'allume toujours. je vous tiendrais au courant de ce qu'il en est....
pour ceux qu'il veulent me faire part de leur configue ou expèriences avec un sébring, je suis toujours preneur

Mannn a écrit:

OK, merci pour vos infos,pour ma part j'ai pris RDV chez HD et il vont me remettre l'ECM stock puis le régler pour voir ci ce voyant s'allume toujours. je vous tiendrais au courant de ce qu'il en est....
pour ceux qu'il veulent me faire part de leur configue ou expèriences avec un sébring, je suis toujours preneur

Quels sont les news te concernant??