voyant moteur allumé

bonsoir a tous,

désolé de crée une nouvelle page au sujet du voyant moteur mais je n'est pas trouver réponse a mes question dans la section recherche.

voila je vous explique : je suis nouveau propriétaire d'un XB12SS de 2007, il a 16000km et sort tout juste de révision.

je vien de faire un tour avec et tous se passais a merveille jusqu'au moment ou mon voyant moteur c'est allumé en rouge !

pour info je roulais depuis 1H sans aucun problème sur une route de campagne, j'ai fais une pause de 5 minutes, le ventilo ne c'est pas mis en route ( environ 10° de température extérieur) je suis reparti environ 30 minutes et d'un coup le voyant c'est allumer? j'ai eu peur pour mon moteur donc je me suis arrêter.

une fois a l'arrêt mon ventilo c'est mis en route, j'ai attendue 5 minutes et je suis reparti car le voyant c'est éteint.

sen suit une pause chez un potes d'une heur et depuis le voyant s'allume a chaque démarrage et reste allumé.

merci de votre aide et désolé pour le roman !

pardon j'ai oublier de préciser qu'ayant déjà lu beaucoup de réponse sur se forum j'ai déjà vérifier les fusible, la batterie, les câbles qui pourrais faire faut contacte et le moteur de la valve d'échappement ( qui bouge au démarrage de la moto mais elle bouge vraiment très peut, genre quelque millimètre es normal ?)

merci

je vais regarder tout de suite !

merci

je trouve 21

c'est moi qui a rien compris au truc ou c'est normal car il n'y a pas de numero 21 dans la liste ?!

21, c'est bien le moteur de valve :
Dans un premier temps, démontes le faux réservoir et déconnecte le moteur de valve du câble. Ensuite tu ouvres les gaz en grand et tu mets le contact sans démarrer : le moteur doit faire "fermé-ouvert-fermé"...si c'est le cas, t'as un blocage soit au niveau du câble, soit sur la valve...démontage-graissage.
Si le moteur ne bouge pas complètement, ça sent pas bon...généralement, il est cuit. Là, tu peux soit le remplacer, soit modifier la cartographie avec ecm spy pour le désactiver et ne plus avoir le code d'erreur ou encore monter un émulateur électronique dont tu trouveras le schéma en base de conaissances...dans les deux derniers cas, tu peux sans soucis bloquer la valve de l’échappement en position ouverte

ok et c'est grave ?

je peut le réparer moi ou pas ?

miracle le voyant c'est éteint !!!

alors j'ai démonté le faux réservoir, fait tout comme tu ma dit et la valve ne bougeais pas, j'ai juste pousser très délicatement dessus pour l'aider un peut et elle a tourné de presque un demi tour. j'ai réessayer 4 fois et elle bouge toute seul maintenant.

je pence qu'un peut de graisse lui ferai du bien, puis je démonter le bloc valve et graisser l'intérieure ou se n'est pas une bonne idée ?

commence déjà pas graisser le câble, s'il est toujours en place.. ensuite pourquoi pas les pieces en mouvement sur le moteur de valve, mais pas trop de graisse quand même...

McGyver a écrit:

tu peux sans soucis bloquer la valve de l’échappement en position ouverte

c'est même fortement recommandé

perso, j'ai enlevé le câble, et mis un petit bout de câble avec une gaine d'environ 5 cm, un arretoire de câble et un petit ressort.

centerless a écrit:

perso, j'ai enlevé le câble, et mis un petit bout de câble avec une gaine d'environ 5 cm, un arretoire de câble et un petit ressort.

Le grand luxe quoi c'est vrai que ce pu...n de câble, quand il faut remonter le pot ... on s'en passerait bien! la prochaine fois, je crois que j'opterai pour ta solution…

deegan a écrit:

je pence qu'un peut de graisse lui ferai du bien, puis je démonter le bloc valve et graisser l'intérieure ou se n'est pas une bonne idée ?

dépose le sabot et balance du gras sur la came de valve


sinon en effet, déloge le câble et garde-le tiré

désoler je suis complètement novice sur cette affaire de câble mais ou se trouve la valve ? (silencieux, collecteur, jonction des deux)

comment faire pour sortir le câble en entier pour le graisser et comment faire pour le re fixer a la valve ?

j'ai lu dans d'autres pages du forum qu'il était déconseillé de retiré le câble et de laisser le moteur tourner dans le vide, es vrais ?

et dernière question si je retire le câble comment je fais pour que la valve reste en position ouvert et non en position fermé (si cela a une importance) ?

et déjà merci pour vos réponse vous me sauver la vie !

McGyver a écrit:

1) Tu veux pas te faire chier, et tu as un peu de sous à donner à un mécano amoureux des Buell. Là, tu te présente chez http://www.bigbenmotorcycle.com/ à deux pas de chez toi. Benjamin (oddace sur le forum) se fera un plaisir de bichonner ta moto pendant que tu goûtera les produits locaux.

Grilled by Mc ( surtout que t'es à coté, il n'y a pas à hésiter )

pardonné mon ignorance mais si la valve se trouve dans l'échappement d'origine je ne doit pas en avoir dans mon remus ? si ?

si je n'ai effectivement plus de valve a quoi est raccordé le câble ?

et merci mille fois pour l'adresse de big ben motorcycle, c'est toujours bien d'avoir un bon pro dans le coin !

donc après recherche approfondi j'ai trouvé le câble (coté échappement) et il est relié a rien du tout donc mon moteur de valve tournais dans le vent depuis déjà plus d'un ans (montage du pot remus par l'enceint proprio)

mon voyant a disparu mais quand je fais le diagnostique moteur il me trouve toujours une panne 21.

je pence que la meilleur solution va être d'aller chez big ben motrocyle pour mètre le moteur de valve en off via l'ecm

merci a tous pour vos réponse rapide et précise.

slt ! j ai ma xb 12 stt depuis un mois, des le deuxieme jour voyant moteur rouge..
verdict le moteur de valve d 'echappement hs
comme moto acheter en depot vente je suis retourne chez mon concess il ne trouve pas de moteur neuf..?
que faire ? je peux lui dire de la bloquer en position ouverte sans risque? j ai fouine sur le forum pas trouver de reponse pour ca
Merci d avance !!

salut

ton échappement est d'origine ou tu la changé ?

je suis pas expert (loin de la !) mais vue que j'ai eu le même problème que toi je peut surement t'aider.

si tu dispose d'un échappement autres que l'origine tu peut mètre le moteur de valve en mode OFF via ton ecm ou via un mécano qui peut donc brancher son ordinateur sur ta bécane, si tu as encore l'échappement d'origine tu peut bloquer la valve d'échappement avec une petite vis (valve ouvert bien sur !) mais il te faudra quand même brancher ta moto via l'ecm pour enlever ton voyant moteur rouge au tableau de bord.

j'espere t'avoir un peut aidé !

alors j ai le pot d origine j ai juste un filtre a air green. je pense opter pour la bloquer en position ouverte mais y a t il un risque pour le moteur et au niveau de la richesse du melange ?

tibtibuell a écrit:

alors j ai le pot d origine j ai juste un filtre a air green. je pense opter pour la bloquer en position ouverte mais y a t il un risque pour le moteur et au niveau de la richesse du melange ?

T'inquiète pas, la valve c'est juste pour les normes, elle fera un plus joli bruit et c'est tout

salut à tous je suis un peux perdu car je souhaiterai mettre le même pot que sur cette vidéo sauf que j'ai une buell xb12s de 2008 et que d’après ce que j'ai pu lire je ne peux pas. est ce qu'il y a quelqu'un qui peut me renseigner.

salut,
il te faut déjà un gros collecteur monté sur les modèles d'avant 2008