Voyant moteur allumé

Bonjour a tous,

Voila je vous explique j'ai un xb12 scg de 2008 équipé sebring que je possède depuis 2 semaines. Le voyant orange et allumé en permanence.
La moto donne des a coups à froid, limite à caler. Une fois a température sa va bien, des clacs au niveau de la boite a air se font entendre a des moments.
J'ai pensé au moteur de valve mais je ne suis pas certains (novice en méca).
Je voudrais avoir l'avis de pro en xb12!!! bounce

Je suis allé ce jour chez harley pour des infos mais pas trés concluant peuvent rien faire pour moi!!! (Ils veulent pas se faire chier)!!

Que faire? j'ai vu plein de choses sur le forum mais j'ai besoin d'un avis ou des conseils

Merci

Les xb ne tournent pas bien à froid...durant les 8-10 premières minutes, faut pas essayer de passer au dessus des 3000rpm et ça va.
Le voyant, c'est p't'être bien le moteur de valve absent...suffit de démonter le faux réservoir pour vérifier. Si c'est ça, il y a un petit montage électronique qui permet de tromper le calculateur et faire disparaître l'erreur...voir en base de conaissances Wink

Salut, lorsque j'avais mon sebring, donc sans la valve qui était juste débranchée, je n'ai jamais eu de voyant moteur.( mais le cable était toujours branché sur la BAA ) Ceci étant dit, faudrait savoir aussi si ta XB tourne avec la mise à jour de l'ecm ou pas. ( ventilo tout le temps au dessus de 20km/h = tu as la dernière maj, si ton ventilo s'allume quand tu éteint ta moto, tu as la vieille carto pourrie d'origine )
De plus, par expérience, le sebring c'est pas vraiment la panachée sur les post 2008, à moins de tout changer, mieux vaut rester avec l'échappement stock valve ouverte ( pour le bruit ) et avoir la bonne carto dans l'ecm ( AFV bloqué ou pas suivant le comportement de ta bécane )
Maintenant, par rapport à tes a coups a froid, je ne sais quoi te dire, si ce n'est d' essayer avec une config plus Stock.
Pour info ma XB 2008 pot stock tourne parfaitement bien même froide.
Par contre attention au respect des 15 km de chauffe moteur si tu veux pas jouer avec le feu.
Fouille aussi la page des concessionnaires du fofo, il y a peut etre pas trop loin de chez toi, un mécano à son compte qui apprécie les buell ( pas comme HD, quoi ! )

En ce qui concerne le câble et le logiciel je peux prendre le premier venu ou alors il y a un logiciel bien particulier pour mon xb12 de 2008?
Rolling Eyes

J'aimerais vraiment éviter de passer par le garage comme j'ai fais avec mon ancien xb12 stt.

Merci encore a vous de vos reponses!!

pour le câble, faut voir les spécificités en base de connaissances, mais à priori n'importe quel câble préparé pour Buell fonctionne.
Le logiciel, ben là, il y a plusieurs possibilités...soit l'officiel HD (je sais même pas s'ils le vendent, d'ailleurs), soit celui de chez erikbuellracing (assez cher), soit ECMspy FOR MONO qui coûte quelques dizaines d'euros. ECMspy-"tout court" ne fonctionne pas sur les buell les plus récentes...dommage pasqu'il était gratuit.

Mc à presque tout dit. Juste 2 modèle différents chez EBR, un ecm préprogrammé ou tu ne peux rien toucher ( quoique avec ECMspy for mono il me semble qu'il y a plusieurs choix d'ecm dont un race, mais je ne suis sur de rien ) et un ecm race entièrement paramètrable avec cable et CD, mais faut faire travailler tout ça sur un banc par spécialiste pour vraiment en tirer parti. Et encore, ayant testé pour vous, mieux vaut rester en stock ( pot ) avec valve ouverte et ( pour mon cas ) bloquage AFV et petite retouche sur les mapping par quelqu'un qui si connait.
C'est dans cette config que ma petite chérie donne vraiment le meilleur d'elle-même.

Après réflexions j'ai trouvé sur ebay us un cable a 35 dollars
Q'en pensez vous? il y a que la que je puisses trouver ce cable?

Pour la suite si je comprends bien je dois télécharger ECMSPY for mono? Ce logiciel fonctionne via windows 7?

D'ailleurs Buellet mon ventilo ne fonctionne que moto a l’arrêt et ça me gêne un peu alors que mon ancienne xb de 2007 il tournait moteur tournant!! Shocked

Ca veut dire que tu as la vieille version du programme, celle d'origine, qui n'était pas du tout aboutie. Donc, comme le ventilo n'a pas l'air de te gêner, fonce chez un concess pour la mise à jour. Si elle tourne toujours mal apres ça, c'est malheureusement un autre problème.
Je rappèle encore une fois que le sebring, c'est pas non plus génial, si t'as encore le pot stock, réinstalle le pour tester. N'oublie pas un petit reset TPS, ça fait pas de mal.

Ps. Suis un peu étonné que sur ta 2007 le ventilo tournait tout le temps, première fois que j'entend ça ?

buellet a écrit:: Ps. Suis un peu étonné que sur ta 2007 le ventilo tournait tout le temps, première fois que j'entend ça ?

Dans le sud en été apres une grosse arsouille ou des bouchons ca arrive souvent

Oui, mais comme il a rien précisé je suis parti sur le fait qu'il tourne tout le temps

En effet le ventilo se mettais en route très souvent en ville dans les bouchons sur mon stt de 2007. Pour mon nouveau xb scg il se met moteur eteint sauf hier miracle hier il s'est mis en route bizzarement et pour la première fois il c'est enclenché !!! (Bloqué 1h dans les bouchons!!!) Ma foi il déclenche a des températures extreme!

En revanche j'ai pas le pot d'origine et pour ce dont j'ai vu sur ebay concernant le câble vous ne m'avez rien dit les gas Laughing

Donc ton scg 2008 a la vieille carto. Tu gagneras à faire la maj ( sauf si tu veux vraiment pas entendre le ventilo en roulant ) au niveau comportement moteur. Si t'as l'occasion de trouver un pot stock d'occas, tu verras qu'il y a une grosse différence au niveau du couple, des reprises à bas régime par rapport au sebring.