M1 Tsunami !!! suite...........!!!

Normalement !!! tout est bon, j'ai roulé avec il y a 15 jours. 1.5km mais ça tournait bien.
Les essais que l'on fait en ce moment sont sans filtre à air.
Elle se noie toujours, mais entre le moment où elle à tourné et aujourd'hui je n'ai touché aucun réglage carbu.
Thieu, on regardé tout le faisceau apparemment pas d'inversion de fils.
Pour le CDI je vois pas comment on pourrait l'inverser.

Si il y a une perte d'intensité aux bougies, comment le voir, couleur de l'étincelle ? plutôt bleu à l'avant et plutôt rouge à l'arrière !!!

Rod a écrit:

Normalement !!! tout est bon, j'ai roulé avec il y a 15 jours. 1.5km mais ça tournait bien.
Les essais que l'on fait en ce moment sont sans filtre à air.
Elle se noie toujours, mais entre le moment où elle à tourné et aujourd'hui je n'ai touché aucun réglage carbu.
Thieu, on regardé tout le faisceau apparemment pas d'inversion de fils.
Pour le CDI je vois pas comment on pourrait l'inverser.

Si il y a une perte d'intensité aux bougies, comment le voir, couleur de l'étincelle ? plutôt bleu à l'avant et plutôt rouge à l'arrière !!!

D'ou vient ton carbu ?

Le pointeau peut avoir laché depuis 15 jours...

Mikuni !

Rod a écrit:

Mikuni !

Si tes bougies sont très humides, tu peux tenter un nettoyage de la cuve...

oui

Démontage du coude du filtre à air, beaucoup d'essence

Pompe de reprise, elle envoie à peine la poignée des gaz ouverte, ça pourrait être une cause ?????????
Le jet de la pompe n'est dirigé vers le carbu mais sur le côté normal ?




Je vais chercher les pizz au cimetière et je reviens

T'es sure que t'as pas quelques cl d'essences dans le carter moteur?
Car c'est deja arrivé que le reservoir se vide......ou en partie....
Mais avec un Mikuni jamais entendu parlé de soucis a la "balite"
Mais par habitude je ferme toujours mon robinet d'essence...

Si c'est un souci de carbu, je suis pas competent.

Bon, On/off a ouvert le carbu, du moins vidangé la cuve et soufflette.
En dégustant la pizz on a tout repris point par point, une seule chose n'a pas été vérifié l'essence.

Du coup on a pris le réservoir du XB, qu'on à mis sur le S1 et.............................; RATATATA TA, ÇA MARCHE


On laisse poser la bête le temps d'un 32ème café, et on refait l'essai.



Dans tous les cas merci mille fois pour tous vos conseils sur le calage de l'allumage, sinon on été pas sorti de la berge
Je vous aime

Rod a écrit:

Démontage du coude du filtre à air, beaucoup d'essence

Pompe de reprise, elle envoie à peine la poignée des gaz ouverte, ça pourrait être une cause ?????????
Le jet de la pompe n'est dirigé vers le carbu mais sur le côté normal ?

De mémoire, la pompe de reprise du mikuni vise le boisseau, pas le côté du carbu !!!!. Je regarde ce soir sur le mien.

Sinon, c'est la levée du boisseau qui balance un jet. Quand le boisseau est ouvert, la pompe de reprise ne crache plus.

J'avais du regler mon mikuni (Kit pour Buell) sur lequel la Pompe ne déclenchait pas au début de la levée du boisseau, mais en milieu de course.

BuHell a écrit:

De mémoire, la pompe de reprise du mikuni vise le boisseau, pas le côté du carbu !!!!. Je regarde ce soir sur le mien.

Sinon, c'est la levée du boisseau qui balance un jet. Quand le boisseau est ouvert, la pompe de reprise ne crache plus.

J'avais du regler mon mikuni (Kit pour Buell) sur lequel la Pompe ne déclenchait pas au début de la levée du boisseau, mais en milieu de course.

On est d'accord la pompe crache au moment où le boisseau commence à se lever et coupe.
En revanche mon jet est sur le côté, pour être clair il est en direction de la périphérie du boisseau mais quand même sur la paroie du carbu (j'suis pas très clair, non )

Thieu, celle la elle est pour toi :

Rod a écrit:

En revanche mon jet est sur le côté, pour être clair il est en direction de la périphérie

faudra penser à voir un uro sur ce coup là

Rod a écrit:

on a tout repris point par point, une seule chose n'a pas été vérifié l'essence.

Du coup on a pris le réservoir du XB, qu'on à mis sur le S1 et.............................; RATATATA TA, ÇA MARCHE

t'es en train d'avouer que depuis le début tu essais de démarrer sans essence

guillaume a écrit:

Rod a écrit:

on a tout repris point par point, une seule chose n'a pas été vérifié l'essence.

Du coup on a pris le réservoir du XB, qu'on à mis sur le S1 et.............................; RATATATA TA, ÇA MARCHE

t'es en train d'avouer que depuis le début tu essais de démarrer sans essence

Juste toute pourrite, pas assez d'indice, au bout de 8 mois ça se comprend mais on y pense pas desuite

McGyver a écrit:

Rod a écrit:

...
En revanche mon jet est sur le côté, pour être clair il est en direction de la périphérie du boisseau mais quand même sur la paroie du carbu (j'suis pas très clair, non )

j'ai regardé sur le mien, c'est comme ça que c'est "juste"...faut bien te dire qu'au moment où ça gicle le courant d'air dans la pipe re- est énorme (CMB) et le jet est dévié.

Tu me rassure Mac, un truc de moins à régler.
Cet aprèm petite sortie pour le peintre et le sellier, un 20aine de bornes dans la gueule, ça à l'air de tenir.
A vérifier,
1- frein arrière car les plaquettes sont toujours sur le disque !!!
2- Position, le Clubman c'est pas aussi confortable que sur le XB !!!

3- L'embrayage
On dirait un Ducati, quand je passe la premièreet la deuxième, en fin de course du selecteur j'entend un bruit métallique ?
Et en roulant, juste à un moment et ça ne la pas refait, comme si l'embrayage patinait
La tension de primaire, pourrait être la cause de tout ça ?
J'ai pas eu le temps de vérifier mon niveau d'huile boite.

Ceci dit la couleur est choisie
Et la selle en train de faire peau neuve,
la découpe en direct, test in situ :

Et un démontage !!! je sait plus combien de fois je l'ai dépouillé cette brêle...





Direction le peintre en coupé sport










Et sinon j'ai pas eu le temps de regarder mon embrayage, quelqu'un a déjà eu ces symptômes ?

Rod a écrit:

On dirait un Ducati, quand je passe la premièreet la deuxième, en fin de course du selecteur j'entend un bruit métallique ?
Et en roulant, juste à un moment et ça ne la pas refait, comme si l'embrayage patinait
La tension de primaire, pourrait être la cause de tout ça ?
J'ai pas eu le temps de vérifier mon niveau d'huile boite.

McGyver a écrit:

Rod a écrit:

...
En revanche mon jet est sur le côté, pour être clair il est en direction de la périphérie du boisseau mais quand même sur la paroie du carbu (j'suis pas très clair, non )

j'ai regardé sur le mien, c'est comme ça que c'est "juste"...faut bien te dire qu'au moment où ça gicle le courant d'air dans la pipe re- est énorme (CMB) et le jet est dévié.

Désolé Mac j'avais pas relevé, tellement discrète ............... la vanne hein, pas ta B***

Tiens, tu as acheté ton saute vent S1 dans les ardennes ?

C'était toi ????
175€ le saut de vent tu aurais pu faire un effort