M1 Tsunami !!! suite...........!!!

Merci Mac, je vais peut être y songer !!!

Dimanche, sortie MIB ( voir CR sur post des Éléphants)
La moto c,est super bien comportée. Maniable, efficace, rythme pas trop élevé mais je suis très satisfait notamment du freinage (si anticipation) et des changements d'angle rapides et plutôt précis. J'use le pneu (170) sur toute sa surface. La transmission sémi US est idéale sur petites routes.

Donc en gros 200 bornes dans la journée, beaucoup de plaisir et malgré mes appréhensions pas de pannes.........

Enfin presque, j'avais le plein donc jusque là j'ai bon, resserrer tout ce qui se trouvait à portée de clef, ok...
Mais à l'arrivée : suintement cache culbu cylindre arrière, suintement bouchon vidange, suintement entre les demi carters avant moteur, fuite sous démarreur, la moto fait un bruit bizarre (genre gecko dans le moteur) et de très grosses vibrations dans le guidon (roulements seulement j'espère)

Bref une bonne session de roulage mais pas encore près pour la grande aventure !..!!

En esperant que tout soit ok pour toi pour les Abd .

Faut que je règle tout ça au plus vite pour pouvoir refaire rouler la belle un maximum
et voir la suite des emmerdes

Rod a écrit:

Faut que je règle tout ça au plus vite pour pouvoir refaire rouler la belle un maximum
et voir la suite des emmerdes

C'est clair

Une journée bien remplie, de café, clopes, et surtout mécanique.......

Au programme :
Roulements av et ar.................................fait
Fuite demi- carter sous filtre à huile...........résolu
Fuite passe fils de l'alternateur...................résolu
Fuite cache culbu.....................................resolu
Changement échappement pour un rechargé...fait
Fuite joint bouchon de vidange primaire......résolu
Bombonne amortisseur........................... J'ai dû abandonné On/off à ce stade, et en plus je lui ai piqué son S1 pour rentrer sur Montpellier.

En espérant que tout ça tienne bon

Quelques galères, mais sinon ce ne serait pas amusant, 8 litres de loctite, de la sueur, du cambouis,
Une super journée
encore merci On/off pour ta patience,
et surtout pour le pont. Si je prend une autre brèle, j'en achète un.

Désolé pour le café Antoine, j'étais au salon pour une séance.
Mais en rentrant j'ai pas pu résister longtemps :








Trop la classe le M1
Merci à sylvain et à toi !!!! (je sais, tu n'a rien fait )

Envoie un photo de ton S1 en mp, j'ai un doute sur l'emplacement !
J'ai laissé le support pour pas l’abîmer.

On continue...........
Hier je vais chez HD acheter une sonde de pression d'huile (14€ sur le net plus 6€ de fdp, 18 € chez HD ; qui qu'a dit qu'ils étaient chers ) je file chez le gris d'à côté pour un réglage du Mikuni, que je trouvais un peu riche.
Pour vérifier ça il la passe sur le banc. La belle est en fait "pil poil" comme il faut pour avoir toute sa puissance et son couple, ni trop riche ni trop pauvre.
Ce qui m'a pourtant étonné ceux sont ses résultats : 92 cv pour 11,9 de couple !!!!

Hé..........jusque là la journée est parfaite ......

Plus tard dans la journée je fait une course pour mini-Rod malade, passe devant la concession HD, fait 500m, et là................plus d'accélérateur évidement j'étais sorti sans ma caisse de secours !
Je pousse la brèle jusque chez HD, ils me la prennent de suite, m'offrent un rafraîchissement, m'appellent 20 minutes plus tard, c'était rien juste le câble deccroché au niveau du carbu, une poignée de main et aurevoir.
Merci Macadam
J'en profite pour leur parler du couic couic qui m'inquiète tant. Le chef mécano prend le M1 fait le tour de la concess, manque de se faire démonter par un bahut, reviens et me dit de vérifier l'arrière il pense qu'un truc est desserrer.
En rentrant une idée me traverse l'esprit, je vire les caches des vis du bras oscillant, je chope la clef qui va bien, merde c'est plus serré.
Faut le coller ça aussi ?

Bref, l'Alsace c'est loin quand même........ !!!

Rod a écrit:

...

Bref, l'Alsace c'est loin quand même........ !!!

ça dépend d'ou tu pars surtout...

Ah...... C'est donc pour ça que le GPS ne donnait rien

Ahlala vive les TUB !!!
Pour les grosses vis torx de liaison cadre/bras oscillant via le silent bloc, c'est serrage à 13.5 -14.9 daN avec de la loctite rouge !

T'as pas le doc de la M2 ? Tu la veux ?

Couiq a écrit:

Ahlala vive les TUB !!!
Pour les grosses vis torx de liaison cadre/bras oscillant via le silent bloc, c'est serrage à 13.5 -14.9 daN avec de la loctite rouge !

T'as pas le doc de la M2 ? Tu la veux ?

Donc j'était au bon couple de mémoire, mais pas collé

Tu a la doc en pdf ?

Ah bravo, t'as tout bricolé sur ta mob sans la doc !

Tu m'étonne que tu as eu des surprises ...

File moi ton E mail en mp .
J'ai la doc m2 99/00

J'avais la doc du S1, mais pas de colle

mp !

Concernant ces 2 vis, des torx sur la mienne existe t il une ref chez harley avec un embout classique ?
Merci.

Tu parle des caches que l'on peut mettre pour boucher les trous dans lesquels se trouvent ces vis ?

Sur la photo cache alu au dessus des reposes pieds :

En fait je parle bien des vis, il me semble que sur les S1 et les mk1, ça n'était pas de torx qui ont tendance à se déformer.....

Commandées chez ASB, et effectivement clé allen !

Cette après midi en rangeant le garage je suis tombé sur l'étrier d'origine du XB !!!

Il était tout propre, alors je l'ai monté sur le M1
Pas eu le temps de faire un test, au mieux j'ai gagné un peu en freinage, au pire j'ai juste un étrier qui a 10 ans de moins que ma brèle.
Quelqu'un a une contre indication à ce montage avant que j'aille rouler ?




Sinon pour ceux qui ne savent pas le Tsunami a bien fait l'aller retour en Alsace, aucun problème à part un peu d'huile et un train de pneu