M1 Tsunami !!! suite...........!!!

Et bien voila, elle encore loin d'être terminée mais je vous en parle aujourd'hui car hier

Elle a démarré

Donc j'ai acheté cette M2 il y a 8 mois :





Fuite joints moteur, moteur qui tourne comme une demi patate, fixations collecteur cassées,
peinture morte, freins arrière hs, fils qui se baladent etc ...... bref pas payée cher mais je savais pourquoi

Photos début des transfo à suivre ![strike]

Yes, bon courage!
Tu veux la remettre en état et d' origine?

Non, je lui pose un arrière de S1,
une fourche de X1, bras oscillant de X1 et plein d'autres trucs !!!
Le projet est maintenant bien avancé, je posterais les photos ce soir.

Non, en S1 !!!!

Pourquoi ne pas trouver une s1 directement?
A moins d être bricoleur et avoir acheter la bécane pas cher...

C'est exactement ça !!!
Tu connais toi même les prix de vente des S1 ! Et derrière il y a toujours des frais !!

Depuis le temps que je suit le forum et que je lit les cr de transfo, j'avais envie de tenter aussi l'aventure, mettre les mains dedans et me faire ma propre machine.
J'ai donc choisi une moto très peu cher avec beaucoup de travaux.
Aidé de On/Off du forum, qui c'est transformé en prof de mécanique, tous les jeudi on refait la belle.
Financièrement ça me reviendras moins cher qu'un S1 (pas de bcp et ce ne sera jamais un S1!!) mais je pourrais rouler sur une machine dont chaque piece me sera passé entre les mains, que j'aurais désossé entièrement puis remonté patiemment, avec des moment où tu veut la jeter, d'autres où ta femme te surprend à la caresser, enfin bref : Ma Buell !!


Et le summum, même si encore un gros boulot reste à faire, quand tu sait
que c'est toi qui a tout fait,
que peut-être tu t'es planté quelque part ,
tu met la contact, et tu pousse le bouton ...





She's alive !!! elle tourne....
Franchement, un pur bonheur

Rod a écrit:

C'est exactement ça !!!
Tu connais toi même les prix de vente des S1 ! Et derrière il y a toujours des frais !!

Depuis le temps que je suit le forum et que je lit les cr de transfo, j'avais envie de tenter aussi l'aventure, mettre les mains dedans et me faire ma propre machine.
J'ai donc choisi une moto très peu cher avec beaucoup de travaux.
Aidé de On/Off du forum, qui c'est transformé en prof de mécanique, tous les jeudi on refait la belle.
Financièrement ça me reviendras moins cher qu'un S1 (pas de bcp et ce ne sera jamais un S1!!) mais je pourrais rouler sur une machine dont chaque piece me sera passé entre les mains, que j'aurais désossé entièrement puis remonté patiemment, avec des moment où tu veut la jeter, d'autres où ta femme te surprend à la caresser, enfin bref : Ma Buell !!


Et le summum, même si encore un gros boulot reste à faire, quand tu sait
que c'est toi qui a tout fait,
que peut-être tu t'es planté quelque part ,
tu met la contact, et tu pousse le bouton ...





She's alive !!! elle tourne....
Franchement, un pur bonheur

beaucoup de blabla pour une bécane qui ne franchira pas les limites du département

petit 1 : dépouillage !!!











Ensuite le cadre : au départ on a voulu refaire la boucle complète du S1, mais je n'ai trouvé personne pour faire ça sur Montpellier.
Système D, technique "à l'ancienne"



A la soudure ça n'a pas tenu, donc plan B, qui finalement me satisfait bien plus que l'origine, puisque il me fourni une platine pour fixer la coque et le feux arrière






On/Off à la soudure !!!

Tr4sh, devine où elle va finir si elle monte jusque là haut

Rod a écrit:

Tr4sh, devine où elle va finir si elle monte jusque là haut

dans le Rhin ?

Si tu craint pas l'eau froide

oh tu sais, là en haut par chez nous, à cette époque, on commence à mettre des T-shirt manche longue pour rouler

alors l'eau froide....du moment qu'il y a un ptit jaune avec, ça me dérange pas

Pour une fois que je raconte des trucs sérieux ......

En fait tu es jaloux de mon nouveau jouet !!!! Promis, en juin je te ramène un canard pour ton bain

bravo pour ton projet!

j’apprécie toute la philosophie qui portera l'aboutissement d'un superbe résultat, j'en suis sur, et dont tu pouras être fier!

tu m'as l'air déjà bien équipé, beaucoup plus que moi du moins, et je pense que la motivation fera le reste!

bon courage pour la suite! j'ai hate de voir le déroulement! (soit précis pour les novices steupl )

le cadre avant et après

Moteur :

Démontage du cylindre arrière pour changement du joint d'embase
8 Semaines de boulot rien que pour gratter ce p****n de joint.
Au passage joints de culasses, rocker








Pignon de pompe à huile (mon préféré.......)





Tout ça pour lui :


On voit bien les marques à l'intérieur des dents, et l'usure à l'entame des dents.

Le calage de la distribution est vraiment pas évident............ Merci à Nicolium pour le prêt de l'outil adéquat (comme Sheila !!!) ...................................................(à des couettes )
Comme Zing en ce moment j'ai eu pas de mal de soucis pour la caler, toujours une dent d'écart, donc ça a été fermé comme ça
Le soir même On/Off me dit c'est pas possible on rouvre, on a du ouvrir les deux culasses, pour libérer les tiges de culbuteur, faire tourner le moteur à vide pour récuperer l'écart.



Pour la petite histoire, Moteur remonté en place dans le cadre, je décide de ré-ouvrir ce carter pour changer les durites d'huile qui avaient rétréci dans le démontage (10 bons cm ),
en sortant le carter j'ai pas fait attention et l'AAC 4 est sorti tout seul, la merde ;;;;

Ensuite juste pour changer le joint et voir comment c'était foutu à l'intérieur, ouverture carter embrayage.




On ferme

C'est une bonne idée Mac, mais tu aurais pu m'y faire penser plus tôt

Je te raconte pas comme je peut apprendre en ce moment

Beau projet, j'espere la voir en vrai aus ABD l'an prochain !

C'est l'objectif

La rendre suffisamment fiable et belle pour faire l'aller-retour,
avec bien entendu l'extension d'assurance dépannage n'importe où en France !

beau projet, j'ai hâte de voir la suite et la fin aussi