[X1] Problème démarrage a froid

J'ai oublié pour l'imprime écran, merci de me préciser si la carto est d'origine ou pas et si elle tient bien le ralenti.
Merci.

Je viens de penser à quelque chose, si ma batterie ne me fait pas tenir le ralentit à froid,
Est ce que se serait aussi le cas à chaud ?
Parce qu'elle démarre au quart de tour à chaud.

McGyver a écrit:

Il y a effectivement un tableau (et pas une carto) avec les % d'enrichissement selon la température. On peut éventuellement modifier ces valeurs, mais elles ne modifient pas la carto (le tableau plein de couleurs). Honnêtement, j'ai jamais entendu parler d'une modification de ces valeurs d'enrichissement, et c'est des valeurs fixes qui ne se modifient pas au fil du temps par des sondes ou autre.
Si ta moto démarre et tient le ralenti à chaud, c'est très certainement parce que ta batterie a été rechargée pendant le roulage que tu viens d'effectuer. Pour vérifier ça, il faut simplement mesurer la tension avant de démarrer. Une batterie en fin de vie perd de sa charge beaucoup plus rapidement qu'une batterie saine, ce qui pourrait expliquer qu'a chaud, elle n'a pas eu le temps de perdre des volts, alors qu'après une nuit de repos elle soit en dessous des 12,6v.

Je sais pas si les valeurs on bougé mais je voudrais bien vérifier quelques valeurs.
Pour ma batterie, je suis sur que ce n'est pas le probleme.
J'ai vérifié la batterie avant le démarrage et toujours le problème.
Pour moi elle est trop riche car elle sent beaucoup l'essence quand je la démarre à froid et quand je l'appauvrit dans le tableau avec les % d'enrichissement elle tient un peu le ralenti et cale.

je vais essaye d aidé....une injection fonction avec le calcul du debit d air admi(sonde dans boite a air) et le debit d essence calculé au final par la sonde lambda...donc si le ralenti a froid est pas bon;soit une prise!!!soit une sonde temperature hs ou lambda...la sonde temperature donne un rapport de debit d essence d allimentation au calculateur......donc si elle est hs,tant que le moteur n a pas une certaine temperature le boitier ne donne pas asser d essence ou pas essai...donc en gros ca peut venir d une sonde...soit lambda ou temperature moteur...

McGyver a écrit:

Avant de toucher la carto et l'enrichissement, ça vaut la peine de jeter un œil sur les bougies. C'est pas rare qu'en hiver elles ne montent pas assez en température et qu'elles se couvrent d'une couche de saleté.

OK, merci du tuyau, je vais aller voir.

Bon, bougies nettoyées, batterie 13v au multimetre, reset tps, reset afv (105 %) et toujours pas de ralenti a froid.

teste ta sonde de temperature moteur...regarde pour tester le resistance a froid de ta sonde..

McGyver a écrit:

J'essaierai de remplacer les bougies, ça coûte pas trop cher. Au pire ça fonctionne, pis sinon, ben t'as une paire de bougies d'avance

Je pense que tu as raison.

Sinon tu sais comment est géré le starter ?
Normalement elle tourne un peu plus haut quand elle est froide et une fois chaude elle revient à son régime normal non ?

Ne touche pas à ta carto, le pb ne vient pas d'elle. et ton AFV n'a pas pu se dérêgler, il est à 103 ou 104 je sais plus d'après ta copie d'écran, ce qui est excellent. donc j'en suis arrivé à la même conclusion au fur et à mesure de la lecture du post : change tes bougies pour l'instant, ne te broie pas les neurones pour rien.

Pour répondre à ta dernière question, la réponse est non, il n'y a pas de moteur pas à pas sur les X1, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont mis une molette de ralenti

Rares sont les X1 qui tiennent le ralenti au démarrage, faut toujours tenir un peu les gaz.

Bon bougies commandées, DPR9EA-9 en normale.

Je croise les doigts.

Sinon ya quelqu'un vers chez moi qui connait tres bien les x1.

Je vais aller le voir si toujours pas nouveau.

Mais pour moi elle reste quand meme trop riche, elle sent grave l'essence a froid.

Merci a tous de m'aider, comme dit youki, il faut économiser ses neurones

Salut à tous, bon bougies changées et toujours le même problème.

Je ne sais plus quoi faire.

Personne d'entre vous n'aurais un imprime écran de ECMSPY ?

Je serais fixé.

Merci.

Je roule avec.

tes joints de pipe d'admission datent de quand ?

Aucune idée. Ils se situent ou ?

J'ai appelé buell dijon et ils m'ont qu'il fallait changer le corps d'injection.

sans voir la moto sont forts quand-même...

Les joints d'admission sont entre les culasses et le corps d'admission. S'ils fuient t'as une prise d'air et donc un mauvais mélange. On peut vérifier ça en sprayant de l'eau aux jointures...si le régime moteur change, c'est qu'il y a fuite. (le méthode officielle préconise l'utilisation de gaz GPL...on crée une canne d'injection (tube aplati) et on diffuse du gaz autour des jointures avec les mêmes effets que ci-dessus...c'est pas interdit d'utiliser cette méthode, mais à faire en plein air, avec un extincteur sous la main.)