Problème de ralenti à froid...

Hello la communauté,suite à des trous à bas régime et un boîtier tfi enlevé ( mais pas de soucis de ralenti), j'ai instalé une carto race, fais un reset tps, l'ai réglé comme il est dit dans le manuel ecmspy, jusque là tout va bien, mais au plus la moto chauffe, au plus je dois le baisser (jusqu'à moins de 4%), mais une fois la moto froide genre le lendemain, plus moyen de démarrer...je suis obligé de remonter la vis de renlenti puis ensuite le redescendre au plus elle chauffe, mais une fois chaude le ralenti est bon apres quelques recherches, j'ai pu lire que c'était peut être le petit capuchon sur la pompe, après vérification il était craquelé, je l'ai donc remplacé par celui d'une vis du démarreur, mais tjrs pareil, j'ai aussi fait plusieurs reset tps pour m'assurer qu'il était bon, remis une carto stock...et toujours la même probleme
Si quelqu'un a déjà eu le coup :?:une idée:?: ou si je fais mal quelque chose je suis à votre écoute

je pencherai pour une prise d'air peut être.
En tout cas c'est le premier truc que je regarderais ...

ecirb a écrit:

je pencherai pour une prise d'air peut être.
En tout cas c'est le premier truc que je regarderais ...

Meme si juste avant de changer de carto et avoir fait un reset tps ca allé une prise d'air ne me poserait pas de probleme a chaud

disons que si tu es certain de ta carto et de son adéquation avec ta machine, je vois pas pourquoi ça viendrait de là ...
Mais d'un autre côté si tu n'as réellement touché que ça

Ben disons que la carto viens de Guillaume, donc sur elle, pas de soucis apres sur ma config' j'ai pensé comme toi, peut être pas adéquat a la corto donc j'ai remis la carto stock us que Guillaume m'a filé avec la race, mais meme probleme
Alors je ne vois que 2 choses:
-soit une mauvaise manip'
-soit un truc qui a peté au mauvais moment
Je suis un peu paumé là en fait

essaie de récupérer la carto qui est sur ton ECM et de comparer le fichier avec ce que t'as envoyé Guillaume.
Si les deux fichiers sont identiques, tu as pas merdé dans la manip. S'ils sont différents, alors tu as mal rentré la carto et on peut imaginer que ça vienne de là.
Autre chose, tu as été roulé une bonne trentaine de bornes pour que l'ecm se calibre ?

Alors j'ai bien comparé les eeprons, ils sont bien identiques, et bien différents une fois que je l'ai passé en stock, j'y avais pensé aussi
Sinon j'ai fait un bon 20kms, j'ai mm vérifié l'afv pour voir s'il n'était pas dans les choux, mais il est a 95, donc dans les cordes...

pour le réglage de vis du ralentis je ne suis jamais tombé sur la bonne valeur, je me suis tjs fié à la moto elle même

que donne dans ton ecm le % d'enrichissement à froid ?

Voilou test fait a l'instant, je dois me mettre a 5,1% pour avoir un ralenti qui tourne aux alentours de 1350trs/min mais mm là tres instable et cale encore parfois
Mais une fois chaude là j'ai du le redescendre jusque 2% pour avoir un ralenti a 1000/1100 et bien plus stable, mais avec ca, a froid c'est mort elle ne démarra pas!

ecirb a écrit:

je pencherai pour une prise d'air peut être.
En tout cas c'est le premier truc que je regarderais ...

+1 ericb, apres tracas, je me suis dit "pourquoi elle allait bien avant et plus maintenant..." J'ai creusé un peu et tout redemonté, et je me suis aperçu que j'avais juste reposé la boîte a air sans remettre le cornet (champignon en caoutchouc sur l'injection) dans les gorges
Du coup le ralenti est bcp plus stable, mais là encore a froid a vraiment du mal a tenir le ralenti , je pensé avoir trouvé ...mais pas encore
Ceci dit, j'ai pas fait de reset tps apres, pensé vous vraiment que ca va changer qqch si j'en refai un apres avoir fait ca
Merci les gars

buelldog59 a écrit:

ecirb a écrit:

je pencherai pour une prise d'air peut être.
En tout cas c'est le premier truc que je regarderais ...

+1  ericb, apres tracas, je me suis dit "pourquoi elle allait bien avant et plus maintenant..." J'ai creusé un peu et tout redemonté, et je me suis aperçu que j'avais juste reposé la boîte a air sans remettre le cornet (champignon en caoutchouc sur l'injection) dans les gorges
Du coup le ralenti est bcp plus stable, mais là encore a froid a vraiment du mal a tenir le ralenti , je pensé avoir trouvé ...mais pas encore
Ceci dit, j'ai pas fait de reset tps apres, pensé vous vraiment que ca va changer qqch si j'en refai un apres avoir fait ca
Merci les gars

non là pour le coup le reset TPS je vois pas le rapport. Si tu l'as correctement fait auparavant, y'a pas de raison.
là de suite, sans avoir la moto sous les yeux, je sèche un peu ...

Slt ericb, ha mais je comprend, tkt, ces meules sont déjà tres dures à maitriser en face, alors a distance
Sinon j'ai tout refait, renvoyé la carto, refais un reset au cas où...et j'ai l'impression qu'elle a chopé une vrai maladie car les symptômes ont changé a froid maintenant elle démarre "bien", mais au bout de 10 secondes le ralenti fait du yoyo, et cale!apres a chaud, parfois ça va, parfois pareil le ralenti se met là aussi a faire du yoyo, et peut caler en faisant un stop (feu, stop...) mal grès qu'elle soit chaude, je n'y comprend plus rien
En rentrant de la petite balade je l'ai branché sur ecmspy et pris qqes photos, au cas où ça pourrait vous aider (a m'aider )  

Bonjour ! Je vois que le post est vieux mais je m'essaie! ma moto XB12s 2004 a le même problème , je voulais savoir si vous avez trouvé le problème ou si quelqu'un peut m'aider ?
Merci !
Tom

Tommyrochette a écrit:

Bonjour ! Je vois que le post est vieux mais je m'essaie! ma moto XB12s 2004  a le même problème , je voulais savoir si vous avez trouvé le problème ou si quelqu'un peut m'aider ?
Merci !
Tom

Expliques toi un peu plus tommyrochette pour qu'on puisse un peu ciblé...(modif,carto stock ou pas...)

Pour ce genre de souci (ralenti instable a froid, et qui grimpe tout seul à chaud), la prise d'air à l'admission est une bonne option! Bien vérifier tous les joints, dont les joints d'injecteur! D'ailleurs, ces derniers, autant les changer direct, vu le tarif.

Ok je détaille!
J'ai un XB12s 2004 avec un pipe jardine une carte racing ainsi qu'un filtre k&n ! le problème c'est qu'à froid le idel ne tient pas ( des hauts et de bas) et le moteur cale ,mais une fois chaude elle se stabilise à 1000rpm ? J'ai fait un reste de tps chez HD mais ça rien changé 😰 donc j'ai besoin d'aide !
Merci pour la piste plus haut je vais vérifier ça !

Tommyrochette a écrit:

le problème c'est qu'à froid le idel ne tient pas ( des hauts et de bas) et le moteur cale ,mais une fois chaude elle se stabilise à 1000rpm ?

A chaud ce n'est pas 1100t +/-50 ?

Car des haut et des bas à froid, rien de plus normal ! C'est peut être les 100t qu'il te manque pour ne pas caler ?