[XB] Problème de démarrage

Bonjour a tous

Je suis nouveau sur le forum, et je viens a vos lumières. J'ai parcourue quelques pages de pb similaires au mien, mais je n'ai pas voulu pourrit les post donc j'ouvre le mien.
Après 1 mois et 600km de plaisir avec ma XB9R, un matin je démarre et ma belle ne voulais plus tenir le ralenti.
Bref je ne m'affole pas, je vais au boulot (20km) arrive la bas, le ralenti a chaud était nikel.
Le soir rebelotte avec le pb de ralenti a froid.
Quelques jours plus tard, je la prend, le matin idem, ralenti trop bas donc obliger de jouer de la poignée pour ne pas quelle ne cale.
Après tout juste 1 km, je cale au feu rouge, et la elle redémarre mais très péniblement en insistant sérieusement sur le démarreur, alors qu'en temps normal elle démarrer au quart de tour!!
Bref elle redémarre, je fais 60km, impec, RAS, peux importe le régime.
J'arrive a destination, a chaud le ralenti bien stable, je l'éteint, 10 minute après, impossible de redémarrer.
J'ai attendu le lendemain, j'ai réessayer, rien a faire ma belle ne veux plus démarrer.
La pompe a essence se mets bien en pression lors du contact ( avec un petit bruit crissant), Le démarreur tourne bien, mais la moto ne tousse pas du tout.
J'ai fini pas vider la batterie a force de faire des essaie, pour couronner le tout, le câble de déverrouillage de la scellé est coincée!
Ça démarre mal avec ma belle!!!
Donc si vous avez des idées d'où peux venir mon pb.
Pour infos, les bougies ont 3 mois changer chez Harley, et moins de 1000km...

Myke24 a écrit:

Bonjour a tous

Je suis nouveau sur le forum, et je viens a vos lumières. J'ai parcourue quelques pages de pb similaires au mien, mais je n'ai pas voulu pourrit les post donc j'ouvre le mien.
Après 1 mois et 600km de plaisir avec ma XB9R, un matin je démarre et ma belle ne voulais plus tenir le ralenti.
Bref je ne m'affole pas, je vais au boulot (20km) arrive la bas, le ralenti a chaud était nikel.
Le soir rebelotte avec le pb de ralenti a froid.
Quelques jours plus tard, je la prend, le matin idem, ralenti trop bas donc obliger de jouer de la poignée pour ne pas quelle ne cale.
Après tout juste 1 km, je cale au feu rouge, et la elle redémarre mais très péniblement en insistant sérieusement sur le démarreur, alors qu'en temps normal elle démarrer au quart de tour!!
Bref elle redémarre, je fais 60km, impec, RAS, peux importe le régime.
J'arrive a destination, a chaud le ralenti bien stable, je l'éteint, 10 minute après, impossible de redémarrer.
J'ai attendu le lendemain, j'ai réessayer, rien a faire ma belle ne veux plus démarrer.
La pompe a essence se mets bien en pression lors du contact ( avec un petit bruit crissant),  Le démarreur tourne bien, mais la moto ne tousse pas du tout.
J'ai fini pas vider la batterie a force de faire des essaie, pour couronner le tout, le câble de déverrouillage de la scellé est coincée!
Ça démarre mal avec ma belle!!!
Donc si vous avez des idées d'où peux venir mon pb.
Pour infos, les bougies ont 3 mois changer chez Harley, et moins de 1000km...

Pas encore trop d'idées sur l'origine de la panne, si la batterie est Ok (avant d'être à plat bien sûr) il peut s'agir d'une bougie qui déconne, ou d'un pb de pompe à essence (pas assez de pression), ou d'une masse défectueuse, ou...
Attends l'avis des pros de la panne : as-tu le câble et le logiciel ECMSPY ?

Pour le câble la selle, il me semble que tu peux arriver à enlever la selle en accédant au déverrouillage en enlevant le feu arrière (il doit y avoir un sujet en base de connaissance si mes souvenirs sont bons)

Edit :    Tiens, j'ai retrouvé le lien : https://buell.actifforum.com/t24515-xb12s-serrure-de-selle-ne-s-ouvre-pas?highlight=d%E9verrouiller+la+selle


Bon courage pour la suite  

Merci BANZAI, en effet juste derrière le feu on trouve le système de déverrouillage.

Bref du coup j'ai mis ma batterie en charge, regarder les connecteurs, tout est ok.
J'ai sorti la boite à air pour accéder au corps d'injection, car je pensé à un problème de pompe à essence (bouché), mais après avoir déclipsé l'arriver avant le corps d'injection, avec un coup de contact l'essence arrive bien.
Du coup, je me suis penché vers l'allumage  
En effet, lorsque que je lance le démarreur, j'ai pas du tout d'étincelle à mes bougies.
J'ai crue que mes bougies avait simplement claqué   mais non, j'ai testé sur les cylindres avec des bougies neuve et RAS, toujours pas d'étincelles  
Du coup si vous avez des pistes, ça m'interesse.

Ou peux ton se procurer le cordon et le logiciel pour lire les codes erreurs?

Merci

C'est sûrement trop réducteur, mais :
du jus : ok
de l'essence : ok
....ben l'allumage alors. voir électrique (contact, câble, épissure...)
La bobine ? c'est testable avec un petit métrix ça... Pour le reste faut chercher   

Myke24 a écrit:

Ou peux ton se procurer le cordon et le logiciel pour lire les codes erreurs?

le cable est en vente sur TwinMotorcycle :
http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=yxhfsc&aid=1756&cid=10169&s=&a=&aname=Twin_Motorcycles_USB_programming_cable

Pour le logiciel :
http://www.ecmspy.com/

tu peu telecharger une version gratuite (qui ne permet pas de modifier la cartographie d'injection), la vesion integrale est accessible par un don (40euros pour les dernier model de xb je crois)
je sais pas si tu as besoin de la version intégrale pour les codes d'erreurs ...

courage

Dépose ta BàA :
- vérifies que tu as tjrs le petit capuchon noir sur le corps d'admission juste au dessus des injecteurs, bien cela devrait être le contraire, ralenti à la hausse
- dépose la bobine d'allumage pour inspecter si elle n'est pas fissurée au niveau de la partie translucide, les codes 24 et/ou 25 pourraient ne pas s'afficher.


Ensuite 2 pistes :
- CAM sensor HS ou simplement le câblage abimé par le sabot ou encore son connecteur encrassé
- TPS HS ou connecteur à nettoyer mais tu aurais un code 11 ou 22



Un prb de batterie et/ou de régulateur te feras simplement caller et avant ça, te fera des ratés.


Tu as essayé en débrayant
Il n'y a pas 36 pistes, ton allumage est défectueux: bougies, câbles, bobine, CAM sensor, ecm   

D'ailleurs à ce propos, débranche ta batterie, débranche/nettoies/re branches tes connecteurs ecm.


PS: si pas de code erreur au tableau de bord, ecmspy et le cordon ne te serviront à rien
À part à tester les séquences d'allumages, mais tu l'as fait à l'ancienne

Regarde surtout la bobine

lui, c'est un des Vaudous    

Bonjour à tous, je fais suite à ton message, j'ai à peu près le meme problème mais je n'ai pas de voyant moteur qui s'allume, la moto tourne bien mais (car il y en a toujours un en sortie de batterie elle affiche 13v-14v-15v-16v je sais pas jusqu'à combien, je coupe avant mais je suis monté jusqu'à 18v!!! j'en suit à mon 2ème régulateur en 100 kms! mais la moto ne coupe pas, j'ai fait une journée de roulage sans problème moteur, juste des fois la pompe à essence qui ne s'active pas, ni le démarreur mais en remettant le contact (un peux défectueux lui aussi) elle repart...
merci pour votre aide

2 régulateurs....   neuf ou d'occaz ?
Je vérifierais le câblage et les connectiques du circuit de charge et ton contact merdique....
tes raccords à la batterie et la masse aussi.
c'est de l'évidence mais là, tout de suite, je commencerai par ça. Y a déjà de quoi y passer un we...  

J ai déjà regardé, comment tester la stator très clairement, car je comprend pas tout
Merci manu

Bonjour, dsl de donner des news aussi tard, la bécane est chez mes parents, a 100km de chez moi.
Donc la je suis dessus, la bobine n'est pas fendu mais a priori il n'y a pas d'excitation sur la bobine.
Quand je mets le contact, j'ai pas de courant qui arrive sur aucun des 3 pin du connecteur...
J'ai ouvert un peux le fausse au, le pin central qui serait l'excitation est un "gros" fils gris, qui arrive direct de l'ECM (boîtier noir GT 107??).
Juste après le connecteur, ce fameux fil gros a déjà été ressouder, je vais tester avant la soudure voire si ça viens pas de la...
Merci

Myke24 a écrit:

Bonjour, dsl de donner des news aussi tard, la bécane est chez mes parents, a 100km de chez moi.
Donc la je suis dessus, la bobine n'est pas fendu mais a priori il n'y a pas d'excitation sur la bobine.
Quand je mets le contact, j'ai pas de courant qui arrive sur aucun des 3 pin du connecteur...
J'ai ouvert un peux le fausse au, le pin central qui serait l'excitation est un "gros" fils gris, qui arrive direct de l'ECM (boîtier noir GT 107??).
Juste après le connecteur, ce fameux fil gros a déjà été ressouder, je vais tester avant la soudure voire si ça viens pas de la...
Merci

hum, déjà ressoudé....  
alors nous boirons sans toi !
vu d'ici, ton soucis dépasse mes connaissances. mp à Guillaume

Non bad news.
Mon boîtier GT107 (ECM?) a fait un drôle de bruit quand je l'ai bougé.
Et oui comme l'ancien proprio à monter le dernier du S, l'ECM était juste posée comme ça.
Bref voici une petite photo de l'intérieur

Je pense qu'il n'y à pas besoin d'avoir fait beaucoup d'étude pour voir que la carte électronique est cassé...

ah ben ça alors!   
bon, des Ecm y en a sur le net, et vu tout les races qui sont montés, il y a forcément l'équivalent de dispo.   

C'est quoi le truc (qui parait) gluant dans l'ECM ?

buellman626 a écrit:

C'est quoi le truc (qui parait) gluant dans l'ECM ?

je dirais de la colle(ou de la résine), sans doute pour isoler les composant ?!

Myke24 a écrit:

Non bad news.
Mon boîtier GT107 (ECM?) a fait un drôle de bruit quand je l'ai bougé.
Et oui comme l'ancien proprio à monter le dernier du S, l'ECM était juste posée comme ça.
Bref voici une petite photo de l'intérieur

Je pense qu'il n'y à pas besoin d'avoir fait beaucoup d'étude pour voir que la carte électronique est cassé...

Tu veux pas essayer de le faire ressouder?   

c'est pas du silicone par hasard

Si tu es patient , ça se ressoude , pour décoller la résine blanche tu utilises du tryclo pour ramollir et manger la résine ,unepince à épiler ou une petite pince plate  et un petit cutter .une fois ressouder et les pistes réparées tu rigidifies le tout avec de la colle à chaud.

Oui on dirait une sorte de silicone...
Je vais voir avec le service maintenance de mon boulot, ils ont une petite central électrique.
Mais sinon j'en trouverais une d'occasion.

haaaaaa    mouaiii mouai.....
bien vu Mc !
fectiv'ment.....maintenant que tu le dis....  

Ce ne serait pas ça ton GT107 : http://www.ebay.fr/itm/ALLARME-ANTIFURTO-MOTO-GT-107-ALARM-2TELECOMANDI-CODICE-/110288943021?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19adbbb7ad

Dans ce cas, vire tout, rebranche comme il faut et bonne route !