[X1]==> Passage de l'injection au carbu

Oui il te faut une avance centrifuge (c'est le coté "mécanique") , la came d'allumage est remplacée par le capteur , pour la bobine je n'ai l'ai pas encore fait sur une Buell mais sur les Sportes , l'origine fonctionne trés bien , les performances elles , sont identiques à tout bon systéme d'allumage avec le meilleur des 2 pour moi (fiabilité-simplicité) et dépannage "à l'ancienne" (si besoin) pour pas chére , suffit d'avoir un plateau rupteur-condo , sa came (dans un "coin" de la moto) et une feuille à cigarette pour regler sur le bord de la route
Pour la bobine tu as le choix si tu veux du Single ou Dual Fire selon le plateau que tu monte (1 ou 2 capteurs)

bonjour a tous
alors,y a 2 semaine j ai montè mon hsr 42 11 avec l aide de sailor!tous c est bien passer,callage de l allumage comme indiquè au debut de ce post,circuit essence rien a signaler,juste un petit detail,la moto petarade fortement lors des deccelerations,j ai essayer de regler la vis de richesse de l air mais rien a faire.
config du carbu comme je l ai recu,gicleur de 165!
que faire svp?doit je changer le gicleur?mon gris est over bouqè je doit attendre semaine prochaine,mais ca m empeche pas de rouler,la moto tient le ralentit nickel,cotè moteur rien a signaler.
merci d avance.

Concretement en achetant ce kit on a tous ???


http://www.r-r-customizing.de/xtshop/product_info.php?products_id=276&XTCsid=40800c526703bc3daa816181781188fa

Y a besoin d'acheter autre chose, ?? modfier quelque chose ?? help me please

Tout est dedans, le carbu est prérégle, sur la mienne je n'ai juste touché que le gicleur de ralenti, sur celle de L'ours je n'ai rien eu a bouger.
Il faut bien veiller a remettre le filtre a essence d'origine car celui du kit est une vrai daube.

et au niveau de l'ecm ?? et y a pas un trou a faire dans la pompe a essence ?? j'avais cru lire ça quelque part

salut
chez NRHS quel kit est compatible avec le X1?
Est-il aussi complet que chez RRC?
Sinon avez vous des adresses où se procurer ce kit?
merci

le lien NHRS ne montre QUE le carbu
il manque donc, la pipe, les joints d'admission, le starter, l'ECM "modifiée", bien que modifiable toi meme, le robinet de reservoire.

Aprés, tu peux eventuellement trouver une pipe d'admission de sports a carbu et le HSR42 et le reste est facilement trouvable, l'ECM est facilement modifiable egalement.

ok
donc je vais me rabattre sur le RRC car beaucoup ont l'air satisfait.

tu compte le commander quand ?? je risque de le faire aussi

bonjour, deterrage de topic en regle!
je viens de recevoir mon HSR 42-11 ce matin et vais donc bientot m'attaquer au montage
seulement désolé de remettre une énième fois le sujet sur le tapis mais concernant les broches de l'ECM a dégager, Thieu annonce qu'elle n'ont d'incidence que sur le temoin moteur. Or mon tableau de bord n'est plus, remplacé par un petit motogadget. Donc dois-je virer les broches et laisser telle qu'elles et mettre un simple mano pouir la pression d huile?

Si tu veux mettre un voyant, faudra te reprendre directement sur le contacteur de pression d'huile. Pour un mano, faudra faire un montage pour monter un capteur de pression. D'origine, c'est juste un switch.

Et je confirme, bousillez pas vos ECM! Au pire, deconnecter les pinoches, mais cote connecteur, pas cote ECM!

ok merci je vais bosser de ce coté la et je rendrai des comptes!

je voudrais régler le retour de la tirette du starter car, je trouve le retour trop sensible (facile). En fait il n'y a que 2 positions: ouvert ou fermé, donc pas moyen de le refermer progressivement

Avec un câble de starter Harley il suffit d'augmenter le friction sur la tige du starter, en serrant une la vis en plastique située juste derrière la tirette.

Visiblement avec le câble Mikuni, il faut régler le contre écrou juste en sortie de carbu ( vachement moins accessible ).

http://www.mikuni.com/fs-choke_cable.html

Es-ce que vous me confirmez que le réglage se fait bien ici?
Si oui, l'augmentation de la friction se fait elle en serrant ou desserrant?

-le Câble Mikuni


-Vis de réglage ? ( sous la gaine de protection)

McGyver a écrit:

pis je vois pas trop comment augmenter la friction sur le mikuni...à tout hasard, il a pas une fonction de blocage quand tu tourne le bouton ? j'avais ça sur une Honda...

Je ne pense pas mais je regarderai de plus prés

merci Mac

Concernant la pipe d'admission je bien de voir ça sur eBay ...

http://www.ebay.com/itm/Harley-Sportster-intake-manifold-EVO-88-to-2002-/281129728194?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4174a338c2&vxp=mtr
Je trouve que c'est pas très cher  

Est ce compatible avec une x1 ??

J'étudie la chose  

Parce qu'avec ça en plus

http://www.ebay.com/itm/HARLEY-94-2006-SPORTSTER-BUELL-S2-42-11-MIKUNI-42MM-EASY-KIT-HSR42-/141027916312?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20d5eb3a18&vxp=mtr

Les câbles de chez mbk et mon filtre a air race ça peut le faire ou non ????