Goujon collecteur cassé - Recherche pro pour extraction

Grosse merde en perspective :

j'ai un goujon de collecteur avant le plus exposé (à droite) qui s'est cassé. Normal il est soudé par la rouille à l'écrou.
j'ai pu percer le goujon assez facilement, mais mon extracteur cranté et cassé dedans.

Plus moyen de percer, la dureté de ce truc est impressionnante même avec des forets titane !!

Je recherche en région parisienne un atelier capable de m'extraire ça avec une grosse perçeuse sur colonne ou autre.

Je suis certain qu'on sera obligé de détruire le goujon et de poser ensuite un insert, mais encore faut-il arriver à percer.

Sinon je suis bon pour une culasse avant. est-ce les mêmes sur 9 et 12 ?

Merci.

Polo la Rouille en mode dépression totale !!!

je ne distingue plus l'extracteur du goujon
le fait d'avoir percé en 5 derrière a effacé toute trace.

je retente une dernière technique ce soir : le lancé par la fenêtre !!

Mets une photo pour voir si la cause est vraiment désespérée. Avant de tout ruiner définitivement.

As tu employé cette méthode : https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/extraction-vis-culasse-support-silent-bloc-avant-t21339.htm?highlight=goujon+culasse

Avec du matos plus fin bien sur, c'est pas les même diamètres.

Voxy : si je peux ce soir retourner voir la culasse ok.
mais bon ... le goujon était complètement bouffé par la rouille, limite gonflé.

Le morceau de goujon cassé pris dans un étau, je n'ai même pas réussi à avoir l'écrou.

On vient de m'aprende un technique foudroyante, que je n'aurais pas hésité un instant à utiliser si j'avais su à temps :

Quand tu vois que c'est tout rouillé, coupe et perce ton écrou pour le détruire en laissant intact le goujon !!!


Couiq : mon embout extracteur est pété dedans et y a presque plus rien à faire. j'ai passé 3 heures à percer à faible et moyenne vitesse, avec un peu de chalumeau de temps en temps et du dégripant. je n'ai réussi qu'à faire un léger cratère et à baiser 3 de mes forets titane
je cherche toujours un pro équipé d'une grosse grosse grosse perceuse pour me trouer le cul goujon.

J'attend une culasse de remplacement en attendant.

la durite d'essence c'était pas urgent finalement

polo sans sa bécane c'est comme.....tintin sans milou....laurel sans hardy...

loïc a écrit:

la durite d'essence c'était pas urgent finalement

normalement je remonte une culasse dimanche dessus.
donc un peu quand même.

Mais en septembre tu devrais la retrouver soit tranquile.
je sais pas à quoi tu joues avec mais elle a l'air de déjà te manquer

Merci Loïc.

@ McGyver : kesako ???

Magnifiques outils.

Comment s'appelle le pête écrou ???

Pour le porte fillière t'es obligé d'en avoir un par pas et par diamètre de boulon ou de goujon ?

http://www.vaco-france.com/vaco-pages/vaco-presentation-01.htm

un écrou tout neuf ne suffit pas à nettoyer le filetage ? si on y met un peu d'huile ?

Polo l'arsouille a écrit:

Je recherche en région parisienne un atelier capable .

bin, je pense que le gros du problème ce trouve là....

j'ai passé 12h sur le net à passer des coup de fil et tout.
Le seul qui est bien réouvre la semaine prochaine.
Pas facile d'obtenir de bonnes adresses. tout se fait par le bouche à oreille ou sur les forums mais bon.

Après y a la technique de l'étincelage (electroérosion), mais ça coute un bras. et je vois pas l'intéret de payer plus cher que ce que vaut la pièce que tu répares !!!!

perce en D2 - D3 autour et à mi-goujon

ensuite tu perces en D12 pour l'insert

je vais essayer ça maintenant que la culasse est déposée.
perçage au droit des filets en 2 ttttooooouuuuutttt ddddoooouuucccceeemmmeeennnttttt ..... et ensuite ça devrait sortir.

et mets de l'huile de coupe

j'en ai mis systhématiquement. mais faut il en remettre à chaque tentative ? genre toute les 5 min le temps de se reposser un peu.

l'huile de coupe c'est en permanence sur une machine pas toutes les 5 minutes

tout en perçant, tu laisses un goutte à goutte très léger à la base du forêt, en tournant, ton forêt va lui même diriger l'huile au contact

'tain Polo, c'est pourtant avec tes extracteurs crantés que j'avais pu enlevé le mien!! ils s'étaient révélés vachement plus efficaces que les queues de cochon, même top qualité...
Si tu as besoin d'un coup de main en tout cas ce we, fais signe

http://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Otelo-France-Site/fr_FR/-/EUR/EndecaPipeline-Start?Refining=true&D=0004100306&Ne=0&action=navigation&Ntt=0004100306&Ntk=SkuGroupID&Dx=mode%2bmatchall&SelectedMenuCategoryID=Produits&LinkType=Refinement&N=16037+16046+4294861666&Ns=p_Prix_OTFR&SelectedSubCategoryID=LesProduits

C'est pas donner...

en fait là je crois que le goujons n'aurais jamais pu être extrait quelque soit l'extracteur utilisé.
la seule solution : la destruction totale ou en partie du goujon.
Pour la prochaine fois je saurais

Je remonte une culasse dimanche dont les goujons sont encore en bon état.

Pour la culasse baisée, je tenterais chez Moteurs Vienne à Nanterre dès leur retour de congés annuelles.

Je vous tiens au jus.

un autre exemple de goujon extrait en serrant tellement les fesses qui m'a fallu un pied de biche pour les remettre en place


j'ai du y mettre au moins une demi bombe de dégripant sur la tronche, à chaque quard de tour voire huitième de tour: un coup de WD4O
j'ai commencé par ce goujon pour finir par ce goujon entre deux j'ai eu le temps de déposer toute la meule (moteur et bras oscillant au sol) et de vérifier une pompe à essence et déposer les culbu'

à chaque déssérage, un couinement de cochin égorgé

l'écrou était soudé au goujon par la rouille




Uploaded with ImageShack.us

Il faut quelqu'un qui ait ça : http://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Otelo-France-Site/fr_FR/-/EUR/EndecaPipeline-Start?Refining=true&action=record&R=11976&title=appareil-desintegrer-metaux-forets-tarauds-casses&SelectedMenuCategoryID=Produits&ClassifLight=true&CategoryName=Produits&ref=96100000&N=16032&LinkType=Record&SelectedSubCategoryID=LesProduits