Goujon collecteur cassé - Recherche pro pour extraction

bonjour a tous

c'est pour essayer d'éviter ce genre de merde que je mets un peu d'huile moteur sur mes ecrous et goujon du cylindre Av a chaque lavage moto.

ca ne sert peut être a rien mais on ne sait jamais

Le mieux reste le préventif, ne pas hésiter à les démonter, les nettoyer, et les remonter avec de la graisse cuivrée. Et s'ils sont attaqués ne pas hésiter à les changer. Certes il ne sont pas bon marché. Personnelement je n'utilise pas ce genre d'extracteur. Je préfére percer avec un guide de plus en plus gros, jusqu'a ce que le corps du goujon soit enlever et qu'il ne reste plus que les filets.

Voxy a écrit:

Le mieux reste le préventif, ne pas hésiter à les démonter, les nettoyer, et les remonter avec de la graisse cuivrée. Et s'ils sont attaqués ne pas hésiter à les changer. Certes il ne sont pas bon marché. Personnelement je n'utilise pas ce genre d'extracteur. Je préfére percer avec un guide de plus en plus gros, jusqu'a ce que le corps du goujon soit enlever et qu'il ne reste plus que les filets.

le top du top est de les remonter a la graisse Belleville....

[quote="Polo l'arsouille"]en fait là je crois que le goujons n'aurais jamais pu être extrait quelque soit l'extracteur utilisé.
la seule solution : la destruction totale ou en partie du goujon.
Pour la prochaine fois je saurais


il m'est arrivé la meme histoire, et sa partait d'une bonne intention que de vouloir les remplacer...mais si j'avais su je n'y aurait point touché! seulement lors d'un déculassage...pour faire une segmentation par ex...

la solution comme tu dis, perçeuse à colonne! par un pro de préfèrence...

bonne chance.

une segmentation pourquoi

le seul prb, c'est si le joint d'embase carter/cylindre qui risque de se décoller, jamais eu le cas
et pas de fuite par la suite

mais connaissant polo, ça va surement lui arriver


faut être très minutieux lors de la dépose de la culasse et du nettoyage du haut de cylindre

Ok merci pour les conseils.

Vous savez à quoi sert ce joint ???

Celui la? Plus a rien, vu l'etat...

elle est de quelle année la chiotte que tu refais

j'ai eu ce genre de joint pour la trappe de visite tension de chaîne primaire dans une pochette moteur complète xb9 2003

Fausse alerte c'était un joint de bulle de Gpz

guillaume a écrit:

elle est de quelle année la chiotte que tu refais

j'ai eu ce genre de joint pour la trappe de visite tension de chaîne primaire dans une pochette moteur complète xb9 2003

Ouep j'ai déjà aussi vu ce genre de joint de merde.
en 2002 les 9s avaient les 2 trappes de visite du carter d'embrayage en plastoque !!! j'en garde pour le fun


Bon la motot est remontée à 100 %, mais pas poussible d'aler plus loin. la dernière vis à mettre est le bouchon d'inspection de vilo, et le filetage sur le moteur au creu des 2 cylindre a perdu son premier filet.

Qui connait le tarraud à utiliser, ou une quelconque technique pour arriver à remettre ça ???
Merci

Comment t'as fait ton compte pour niquer ce filet la? Et tu t'en es sorti, avec ton goujon?

non le goujon est toujours dans la culasse. on doit l'apporter à un pro plus tard.
en attendant on à changer pour une culasse en meilleur état, avec repose du cylindre et tout les joints qui vont avec ce genre d'intervention.
je vous raconte pas la merde pour faire passer les segments dans le cylindre à la main

Polo, arrête la mécanique ou change de cons sinon je te dénonce à la ligue de protection des 2RM.
Pourquoi tant de haine pour la belle mécanique

Pour répondre a Polo et aussi pour les amateurs de niqueurs de filetage il existe un outil appelé filon, sorte de peigne a filetage ...
http://www.pascal-sa.com/filon/
Seul hic je connais pas le type de filetage a cet endroit on peut éliminer le Whithworth qui est réservé aux vieilles Anglaises
et Polo .. arrête la mécanique lol

International (SI)
ISO
Whithworth (WW)
Gaz (B.G.S.)
UNF. UNC
UNF. 1 USA
UNF. 2 USA

Aaahhhhhhh.........

A mon tour les 2 goujons avant de collecteur sont cassés!!!

Je suis bon pour passer un samedi dessus pfffffffff

1 cassé a raz culasse, l'autre dépasse de 10mm...

2 mois que j'ai ma bubulle et que des poisses...

Surtout ne fait pas la bêtise de mettre un extracteur sur celui au raz, extracteur pété = culasse a changer !!!!
pour celui qui dépasse tu peut toujours chauffer au chalumeau en tartinant le filetage de graisse, puis tenter de le retirer avec une grosse pince

hello popolito,
Pour ta culasse avec ton goujon cassé, tu devrais peut etre l'ammener chez RC3D, alain fait des miracles.
EN tout cas un ti coup de fil ne coute rien.

klmt93 a écrit:

Surtout ne fait pas la bêtise de mettre un extracteur sur celui au raz, extracteur pété = culasse a changer !!!!
pour celui qui dépasse tu peut toujours chauffer au chalumeau en tartinant le filetage de graisse, puis tenter de le retirer avec une grosse pince

Les goujons ne sont pas "attaqué" par la rouille je pense qu'ils ne devrai pas faire trop de résistance. (enfin j'espère)

méfie toi quand même si tu l'utilise et que ca bouge pas laisse agir le wd40 et tourne petit a petit en rajoutant du dégrippant a chaque fois
parce-que un extracteur pété c'est tendu la tortue

klmt93 a écrit:

méfie toi quand même si tu l'utilise et que ca bouge pas laisse agir le wd40 et tourne petit a petit en rajoutant du dégrippant a chaque fois
parce-que un extracteur pété c'est tendu la tortue

Oki merci du conseil, verdict samedi matin

Bon et bien tonner de Brest, impossible d'extraire les 2 goujons:

Celui qui dépasse j'ai bien essayé avec 2 écrous mais impossible, il ma juste servis à tuer le filetage!!!

Finalement je perce et je prend un extracteur "Facom 285,6" et BOUmmmm!!! il se casse a l'extrémité (pas celle à l'intérieure!)...

J'essaye donc des choses sans trop y croire: prière fonctionne pas.., burin marteau non plus...,

Aller je prend un forêt en HSS et perce le goujon et réessaye avec un extracteur "facom" tout neuf, et PAFFFFF!!! cassé à l'intérieur!!!

A ce moment je me dis que je suis maudit!


Moment de répit j'arrive à enlever la partie cassé de l'extracteur "ouf"

Je re-perce mon goujon diamètre 5mm pour enlever les résidus et abandonne!

Donc aujourd'hui je me retrouve avec mes 2 goujons cassé à ras percé diamètre 5mm en attendant le prochain moment de libre pour re-tenter!!!



Prochaine essai avec extracteur Facom 285,8 (plus épais) et chauffage du goujon encore et encore...

Voir taraud pas à gauche et vis qui va bien pour sortir de cette impasse...

à tous !!! avant le demontage d'un collecteur , la veille de l'intervention; le gaver copieusement de wd 40 ou autre degripant sur moteur legèrement tiede! (chaleur resiste au touché). c'est un chauffagiste qui vous dit ça.

en chauffant le goujon, il se dilate et se bloque dans la culasse... C'est la culasse qu'il faut dilater non ?

BuHell a écrit:

en chauffant le goujon, il se dilate et se bloque dans la culasse... C'est la culasse qu'il faut dilater non ?

à tous !!! avant le demontage d'un collecteur , la veille de l'intervention; le gaver copieusement de wd 40 ou autre degripant sur moteur legèrement tiede! (chaleur resiste au touché). c'est un chauffagiste qui vous dit ça.


à relire!