goujon collecteur X1 cassé

Bonjour à tous.
Hier après une belle sortie avec la fédération de Haute Marne. Belle ballade d'ailleurs, je rentre en fin de journée avec un bruit de casserole.
Après quelques secondes de recherche je constate avec tristesse qu'un goujon m'a abandonné.
Il s'agit d'un goujon du collecteur avant.
Ma question : est'ce un pas inversé coté culasse?
Est ce déjà arrivé à certain d'entre vous?

Après environ 1000 euros dans le baba ce mois ci je vais éssayer de me débrouiller seul.

MERCI A TOUS

oui , ça m'est arrivé.....j'ai réussi à l'avoir sans démonter la culasse si c'est le cas pour toi essaye de le faire toi même ce n'est pas sorcier

buelligan a écrit:

oui , ça m'est arrivé.....j'ai réussi à l'avoir sans démonter la culasse si c'est le cas pour toi essaye de le faire toi même ce n'est pas sorcier

et c'est un pas inversé ou pas?

slt c'est un pas a droite,il est casser a ras de la culasse ou il reste impeu de filtage?

mikano a écrit:

slt c'est un pas a droite,il est casser a ras de la culasse ou il reste impeu de filtage?

il reste un mill a peu près

si trop dur a dévisser ,tu peu essayer d'y visser un écrou que tu souderas a l'arc, attend un peu tu dévisse et le tour est joué
Ps:oubli pas d'enlever l'ecm avant

ou sinon tu as cela https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/extraction-vis-culasse-support-silent-bloc-avant-t21339.htm

oublie pas d'arroser copieusement de dégrippant après avoir soudé l'écrou

tr4sh a écrit:

oublie pas d'arroser copieusement de dégrippant après avoir soudé l'écrou

et fait gaffe de ne pas le souder a la culasse.....

NI LE CADRE

tr4sh a écrit:

NI LE CADRE

heu, la c'est un débutant.........

mikano a écrit:

si trop dur a dévisser ,tu peu essayer d'y visser un écrou que tu souderas a l'arc, attend un peu tu dévisse et le tour est joué
Ps:oubli pas d'enlever l'ecm avant

comment sa enlever l'ecm...et pourquoi donc

salut redbuell!
te voila dans de beau drap... il te reste un mill, va falloir la jouer fine!! la soudure j'y crois pas vraiment, le matos d'extraction non plus!! c'est du costo ce goujon..

la méthode la plus sécurite, la plus fiable, c'est de déculasser poser la culasse sur un tour et essayer dans un premier temps avec une queue de cochon.
si sa ne viens toujours pas, dans ce cas percer au tour biensur, avec un foret de très bonne qualité, et grignoter le goujon en place.
si tu n'es pas équiper pour une telle opération, va voir un pro en qui tu as super confiance afin d'éviter le gros trou de la mort, car la tu seras vraiment dans la mer...
bref fais pas le con

julio a écrit:

mikano a écrit:

si trop dur a dévisser ,tu peu essayer d'y visser un écrou que tu souderas a l'arc, attend un peu tu dévisse et le tour est joué
Ps:oubli pas d'enlever l'ecm avant

comment sa enlever l'ecm...et pourquoi donc

lorsque l'on soude a l'arc il faut tout débrancher ce qui est électrique, sous peine de surtension......

julio a écrit:

salut redbuell!
te voila dans de beau drap... il te reste un mille, va falloir la jouer fine!! la soudure j'y crois pas vraiment, le matos d'extraction non plus!! c'est du costaud ce goujon..

la méthode la plus sécurité, la plus fiable, c'est de déculasser poser la culasse sur un tour et essayer dans un premier temps avec une queue de cochon.
si sa ne viens toujours pas, dans ce cas percer au tour bien sur, avec un foret de très bonne qualité, et grignoter le goujon en place.
si tu n'es pas équiper pour une telle opération, va voir un pro en qui tu as super confiance afin d'éviter le gros trou de la mort, car la tu seras vraiment dans la mer...
bref fais pas le con

avec un extracteur ça le fait très bien, avec un foret au cobalt, une bonne perceuse, du lubrifiant, avant toutes choses va acheter un gougeons neuf pour mesurer la longueur a percer, ne perce pas jusqu'au bout, installe l'extracteur et hop le tour est joué....fait toi aider
pour le remontage, graisse de Belleville obligatoire.....

julio tu m'explique ou et comment tu la mets la culasse sur le tour....surtout sans l'abimer....

Pas mieux, percage et extraction. Ca arrive tellement souvent qu'il existe meme un outil pour le centrage du foret, pour pas niquer la culasse. J'arrive pas e remettre la main sur une photo. Mais au pire, pour centrer, utilise le flasque du collecteur. Comme il faut demonter ce dernier, ca fait pas plus de boulot.

j'en ai justement besoin en ce moment, si quelqu'un a ....

Scrappy: ba si voyons, sa se fait poser la culasse sur un tour, elle est inclinée de façon à percer droit, net sans bavure!
je sais bien que la plupart des mécanos ne se prennent pas la tete, et utilisent leur perçeuse... mais si le goujons est bien grippé, ba la perçeuse partira en coui...et total le trou sera énorme, pas uniforme, ensuite c'est filet rapporté d'un plus gros diamètre que celui d'origine, donc un goujon plus gros et si ta pas de bol, sa prendra du jeu dans peu de temps!! donc t'es bon à refaire la meme opération! pi comme sa saoule ba tu changes la culasse

julio a écrit:

Scrappy: ba si voyons, sa se fait poser la culasse sur un tour, elle est inclinée de façon à percer droit, net sans bavure!
je sais bien que la plupart des mécanos ne se prennent pas la tete, et utilisent leur perçeuse... mais si le goujons est bien grippé, ba la perçeuse partira en coui...et total le trou sera énorme, pas uniforme, ensuite c'est filet rapporté d'un plus gros diamètre que celui d'origine, donc un goujon plus gros et si ta pas de bol, sa prendra du jeu dans peu de temps!! donc t'es bon à refaire la meme opération! pi comme sa saoule ba tu changes la culasse

kes t'apelle un "tour" ??

scrappy a écrit:

julio a écrit:

salut redbuell!
te voila dans de beau drap... il te reste un mille, va falloir la jouer fine!! la soudure j'y crois pas vraiment, le matos d'extraction non plus!! c'est du costaud ce goujon..

la méthode la plus sécurité, la plus fiable, c'est de déculasser poser la culasse sur un tour et essayer dans un premier temps avec une queue de cochon.
si sa ne viens toujours pas, dans ce cas percer au tour bien sur, avec un foret de très bonne qualité, et grignoter le goujon en place.
si tu n'es pas équiper pour une telle opération, va voir un pro en qui tu as super confiance afin d'éviter le gros trou de la mort, car la tu seras vraiment dans la mer...
bref fais pas le con

avec un extracteur ça le fait très bien, avec un foret au cobalt, une bonne perceuse, du lubrifiant, avant toutes choses va acheter un gougeons neuf pour mesurer la longueur a percer, ne perce pas jusqu'au bout, installe l'extracteur et hop le tour est joué....fait toi aider
pour le remontage, graisse de Belleville obligatoire.....

julio tu m'explique ou et comment tu la mets la culasse sur le tour....surtout sans l'abimer....

Salut à tous et merci pour tous vos conseils.
Alors je vais vous scier, je suis sauvé.
Après avoir dévoré tout les ongles que j'avais, je me suis lancé.
Un coup de pointeau plein centre du goujon cassé.
Un coup de foret cobalt de 4
un coup (enfin avec ENORMEMENT de mal) d'exctracteur
et pour finir.... une bonne bière pour fêter ça.
j'en ai profité pour nettoyer complétement mon supertrapp,
mes 2 collectreurs aussi, tampongex et huile de coude.
après remontage avec goujon trouvé chez un pro du coin que j'ai vu hier lors d'une sortie moto
ET A 20H00 VROUMMM

ENCORE MERCI A VOUS TOUS

tant mieux pour toi! la chance etait de ton coté.. oufff

julio a écrit:

tant mieux pour toi! la chance etait de ton coté.. oufff

mais non, pas la chance.......mais la maitrise........