Goujon collecteur cassé - Recherche pro pour extraction

Bon tactique imparable il parait.

faire tourner la moto pour quel soit bien chaude et injecter du gaz givrant dans le goujon, puis extracteur il parait que c imparable.


Oui oui WD40 la veille lol

La culasse est beaucoup plus tendre que le goujon donc elle se dilapera beaucoup plus.

Un conseil, si ta technique imparable ne fonctione pasg, oubli les extracteurs. Perce pour enlever les filets du goujon. Au pire perce en 10 mm et pose un insert.

oui c'est sur!


Il n'y pas de risque de percer Diamètre 10mm? je ne sais pas la matière autour du goujon, non plus comment est profilé le moteur de l'intérieur! (ça que 2 mois que je l'ai celle la lol). je voudrai pas faire de connerie ^^

bonjour
la moto est ou?je suis ajusteur a air france et des goujon casse j en enleve tous les jours ou presque ,j habite dans le nord du loiret et je boss sur orly

attention pour du 5/16-18 il faut percer a6.60 maxi et etre sur d etre bien au milieu et bien axé , sinon il faut jouer de la meuleuse crayon(genre dremel,la miene et pneumatique) et il faut remonter les ecrous avec de graisse genre "never squizze" au grahite ou cuivre ce qui assure un demontage facile!

skyote a écrit:

bonjour
la moto est ou?je suis ajusteur a air france et des goujon casse j en enleve tous les jours ou presque ,j habite dans le nord du loiret et je boss sur orly

ça va faire loin lol je suis dans le 60 ^^

Ok, 6,60... la j'ai déjà percé a 5,0... et essai avec extracteur vendredi (J'espère qu'il va pas encore me lacher celui la lol)

Oui, montage graisse cuivré prévu^^

a 6.60 si tu est bien centré il ne te restera que le filet qui forme comme un resort que tu retire avec une pointe a tracer ou en passant delicatement un taraud de 5/16-18,ou alors tu reste au diametre 5 et avec une meuleuse crayon et une fraise cylindrique au carbure de 3 tu fait trois saignee jusqua raz du filetage et tu tapaute avec un chasse goupille affuter en biais pour casser le reste de goujon en trois ensuite petit coup de taraud

pour cela il faut avoir percer entierement le goujon( toute sa longueur inseré dans la culasse)

ok merci pour les conseils ^^

jiips a écrit:

skyote a écrit:

bonjour
la moto est ou?je suis ajusteur a air france et des goujon casse j en enleve tous les jours ou presque ,j habite dans le nord du loiret et je boss sur orly

ça va faire loin lol je suis dans le 60 ^^

Ok, 6,60... la j'ai déjà percé a 5,0... et essai avec extracteur vendredi (J'espère qu'il va pas encore me lacher celui la lol)

Oui, montage graisse cuivré prévu^^

Pas cuivré la graisse, grafite c'est mieux pour cette zone trop chaude pour le cuivre

McGyver a écrit:

Je me demande si un montage au ruban teflon (oui, oui, celui des sanitaires) ne serait pas une bonne idée non plus ?

On n'est pas dans les température de l'eau chaude à cet endroit il ne va pas te rester beuacoup de Teflon

Je débarque mais...

Est ce que ça n'est pas la qualité des goujons qui est en cause au delà des contraintes qu'ils subissent ?

Y a pas moyen de les remplacer par des goujons de meilleure qualité ?

Léo & Co a écrit:

Je débarque mais...

Est ce que ça n'est pas la qualité des goujons qui est en cause au delà des contraintes qu'ils subissent ?

Y a pas moyen de les remplacer par des goujons de meilleure qualité ?

Tu peux t'attaquer à toute la visserie Buell, c'est de la me*de

orsu2b a écrit:

Léo & Co a écrit:

Je débarque mais...

Est ce que ça n'est pas la qualité des goujons qui est en cause au delà des contraintes qu'ils subissent ?

Y a pas moyen de les remplacer par des goujons de meilleure qualité ?

Tu peux t'attaquer à toute la visserie Buell, c'est de la me*de

C'est clair !

Mais ces 2 goujons sont souvent source d'emmerdes...

Il doit bien exister des goujons de différentes classes comme la visserie... Et ils doivent être standards... Non ?

McGyver a écrit:

le problème, c'est de trouver un matériau qui réponde aux même sollicitations. L'inox provoque un fort risque d'électrolyse avec l'alu et comporte un fort risque de grippage, puisqu'on utiliserait dans ce cas des écrous inox aussi.
L'alu doit très certainement trop se dilater
Peut être le titane ?

Mc, c'est un problème de classe de visserie (voir ton tableau ). On doit être en visserie en acier "mou" classe 5-6 et de simple goujon en classe 8-8 (voir sup) devraient résister au couple de serrage induit par l'électro-érosion acier/alu.

orsu2b a écrit:

McGyver a écrit:

le problème, c'est de trouver un matériau qui réponde aux même sollicitations. L'inox provoque un fort risque d'électrolyse avec l'alu et comporte un fort risque de grippage, puisqu'on utiliserait dans ce cas des écrous inox aussi.
L'alu doit très certainement trop se dilater
Peut être le titane ?

Mc, c'est un problème de classe de visserie (voir ton tableau ). On doit être en visserie en acier "mou" classe 5-6 et de simple goujon en classe 8-8 (voir sup) devraient résister au couple de serrage induit par l'électro-érosion acier/alu.

Tu serais pas rentrée en classe toi

sur ma brêle, j'ai mis 4 inserts WURTH inox et les goujons/écrous associés

et entre la bride et l'ecrou: un rondelle Z, comme ça je sert jusqu'à ce que la rondelle commence à sécraser


et depuis, plus aucun prb de goujon même en l'ayant démonté 3 à 5 X depuis

Pere Fouras a écrit:

orsu2b a écrit:

McGyver a écrit:

le problème, c'est de trouver un matériau qui réponde aux même sollicitations. L'inox provoque un fort risque d'électrolyse avec l'alu et comporte un fort risque de grippage, puisqu'on utiliserait dans ce cas des écrous inox aussi.
L'alu doit très certainement trop se dilater
Peut être le titane ?

Mc, c'est un problème de classe de visserie (voir ton tableau ). On doit être en visserie en acier "mou" classe 5-6 et de simple goujon en classe 8-8 (voir sup) devraient résister au couple de serrage induit par l'électro-érosion acier/alu.

Tu serais pas rentrée en classe toi

Non, on commence la semaine prochaine, il fait encore trop chaud pour travailler

McGyver a écrit:

guillaume a écrit:

sur ma brêle, j'ai mis 4 inserts WURTH inox et les goujons/écrous associés

et entre la bride et l'ecrou: un rondelle Z, comme ça je sert jusqu'à ce que la rondelle commence à sécraser


et depuis, plus aucun prb de goujon même en l'ayant démonté 3 à 5 X depuis

forcément, si tu les démontes à chaque fois que tu sors la moto, il y a peu de risques de gripage ou de corrosion

Voila problème résolu!!!

Après une 3eme tentative avec un extracteur je me suis résigné à mettre des insert et une bonne vieille BTR en pas métrique

Vais enfin pouvoir rouler lol

Merci encore pour les astuces^^

'taing, j'avais loupé ce post, vu le décalage horaire et la distance...
Polo, t'as tout cassé sur ton moulin ou quoi ?

Au cas où, voici un bon atelier qui sait extraire et/ou repercer bien dans l'axe et poser un hélicoil aux cotes d'origine :
Moteurs Vienne : 01 46 49 91 23 (Nanterre)

Soit dit en passant, ça fait plusieurs fois que je cite ses coordonnées. Polo, tu aurais du t'en souvenir...