Alternateur HS sur 1125

Merci Orsu2b,

Enfin je dirai que la il régule que quant-il veut...

Je veux dire que logiquement si il avait crame ce @#!!& de régulateur le voltage ne devrait pas faire le yoyo et dès que je met une charge à la moto je devrais faire disjoncter tout nan ?

orsu2b a écrit:

Ton haut voltage risque d'abimer toute ton électronique ...

Ce qui signifie que ca risque d'endommager aussi le nouveau stator ?

Avec mon ECM Stock, le Voltage est au environ de 14V, enfin ce matin il a quant même réussi à allez jusqu'à 14.5V alors qu'il est censé ne pas dépasser 14.2 Volt il me semble... et avant ma petit escapade d'hier j'avais le même voltage avec mon ECM Race, je ne m'étais dis que vu que la batterie étais neuve et le stator aussi peut-être c'était normal d'avoir jusque 14.6 Volt en ville...

J'aimerai bien examiner ce régulateur mais je ne sais pas ou il se trouve...

De toute façon demain matin à la première heure j'irai taper ma crise chez mon concessionnaire...

L'idée du roulage avec l'ECM stock me parait etre judicieux pour voir si le phénomène se reproduit déjà...
Et petit mail adressé à EBR si l'anomalie ne se répète pas en stock.

Bon bah j'ai suivi vos conseils et je viens de faire 50 kms avec mon ECM stock.

J'ai refait le trajet d'hier jusqu'au moment ou le voyant erreur s'est montré pour la première foi, et sur la même lancé j'ai fait demi tour, go back to the camp (je ne voulais pas prendre de risque )

J'ai enregistré un voltage max de 14.6 Volt, donc rien à voir avec les info donner hier mais je trouve tout de même ça assez énorme

Qu'en pensez vous ?

Moi , je roule tous les jours avec et ça n e me l a jamais refait
En plus , le rappel concernant la regulation qui devais etre fait jeudi ne l a pas ete , pieces pas encore reçues

Tu es en ECM Race ou Stock Amber ?

Tu enregistre combien de Volt au max ?

moi ca mais arriver de monter jusqu'a 14.3 v pas plus par contre redescendu aussitot a 13.7 v-13.8 v donc normal

J'ai l'impression que ça arrive q'au CR,je me trompe?

adrien75 a écrit:

Tu es en ECM Race ou Stock Amber ?

Tu enregistre combien de Volt au max ?

J ai un ecm stock mais flashé avec une carto EBR , j ai démonté le solénoïde.
Ma tension habituelle est autour des 14V 14V2..

amber a écrit:

J ai un ecm stock mais flashé avec une carto EBR.
Ma tension habituelle est autour des 14V 14V2..

Tu leur à envoyer ton ECM ou tu es passé par Ecmspy ?

(merci pour l'info sur le voltage )

adrien75 a écrit:

amber a écrit:

J ai un ecm stock mais flashé avec une carto EBR.
Ma tension habituelle est autour des 14V 14V2..

Tu leur à envoyer ton ECM ou tu es passé par Ecmspy ?

(merci pour l'info sur le voltage )

Flash via Ecmspy

Suite de mes péripéties...

Aujourd'hui à la première heure je suis donc allez à l'atelier.
Moto sur le pont et valise branché, on test l'ECM Stock ainsi que que le régulateur.
Il y a une légère différence entre le voltage indiqué par la valise et le voltage sur le tableau de bord, genre 0,5V.
Pareil pour le voltage entre la batterie avec le voltmètre et le tableau de bord, sauf que la la différence va entre 0,5V et 1V.
On test le régulateur: apparemment ca va.
On vide l'erreur voltage qui était en faite l'erreur de tension basse dû à mon stator crame qu'il n'avais pas viré depuis.
Et on passe à l'ECM Race avec les même résultat, excepté pour les erreur ou là j'en ai une tripoté...

Je ne suis pas inquiet puisque les services d'EBR mon indiqué que c'était normal d'avoir plein d'erreur dans un ECM Race et qu'elles disparaitraient au bout de 50 démarages etc... et pour cause puisque qu'il n'y a pas de voyant moteur allumer BLA BLA BLA ... (j'estime qu'au prix ou on paye un ECM il pourrai prendre trente secondes et vidant les erreurs mais bon...)

Sauf que dans toute ces erreurs j'en ai aucune qui ne correspond au problème de voltage, rien.

Du coup je ne sais plus quoi penser... quels sont vos avis et hypothèses ?

zac a écrit:

J'ai l'impression que ça arrive q'au CR,je me trompe?

je me faisais la même réflexions, mais en optant plutôt pour les 2009-2010.
sauf erreur de ma part, les 2008 n'ont pas le même compteur, et pas la possibilité de lire le voltage de la batterie

Le rotor strator est arrivé hier en concession à Avignon.
Le chef d'atelier m'a contacté pour me dire que ma moto sera traitée en priorité dès réouverture de la nouvelle concession, la semaine prochaine.
(ils déménagent).

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle

Patience plus trop longtemps à attendre ...

Le blem est que j'ai perdu confiance en la machine et au système qui la gère...
.Attendons la suite des surprises.

Je te comprend très bien phil1125, j'ai ressenti la même chose...

Mais ce putain de moteur est de la boulette donc dès que tu sera à nouveau dessus à mon avis tu ni pensera plus trop, (parce qu'on oublie jamais non plus )

L'autre truc c'est que tu prendrais quoi toi si tu décider de changer

J'en suis même au point ou je me dis que je vais prendre l'extension de garanti sur deux ans

Allez tu verras dans une semaine tu iras te faire la corniche du midi et tu oubliras tout ces petits tracas

Merci Adrien,
c'est également ce que j'espère car je l'aime bien cette bécane là.

Voilà, j'ai récupéré la bête.
J'en ai profité pour voir la nouvelle concess d'Avignon.
C'est grand, c'est classe !
Il y a deux bâtiments dont un bar-resto.

Rotor strator neuf, faisceaux et carto à jour. Suis rentré dans les bouchons mais suis bien arrivé. Elle charge normalement (en 13 et 14V souvent)
Ce soir, je suis allé faire un petit tour manière de vérifier et tout est bon.

Enfin !

very good news, ride on !

Thanks Budy !
let's ride safe...

Bonne nouvelle phil

Profites en bien !

Moi j'aimerai en dire autant.

J'ai tjrs un problème de voltage qui s'allume sur le tableau de bord (error systeme voltage) parfois avec une tension qui m'affiche jusqu'a 18 V (quand le tableau de bord redeviens accessible) et souvent entre 14,3 et 14,8 V
Comme si j'avais mon regulateur qui était cramé, sauf que après bah ça peut redescendre et remonter etc...

Je precise que dans le Diag Mod je n'ai toujours pas d'erreur Voltage mais bien une erreur U0001 comm error.

Le truc c'est qu'on a re-vérifié le régulateur et apparemment ça va : sur la valise des mécanos le voltage ne depasse pas 14, 4 V et se régule

On pense que ça vient peut être du tableau de bord qui interprète mal les infos ...

De plus je me suis rendu compte que j'avais mon ampoule de feu de code qui étais cramé. Comme je vérifie dès que je prend la moto que tout marche bien (feux, cligno etc...) je sais juste pas si elle a cramé, vendredi dans la journée ou ce matin quand j'ai démarrer la moto et surtout je ne sais pas si c'est lié à mon problème. (je précise que j'ai jamais cramé d'ampoule sur aucune des autres bécanes que j'ai possédé alors que j'en ai cramé deux sur celle-ci dont l'avant dernière en même temps que mon régulateur et celle-ci maintenant)