De l huile partout

orsu2b a écrit:

Des news, mon X1 ne pisse plus d'huile maintenant que je lui est mis une sonde (récipient à l'extrémité du reniflard de boite, le tout fixé sur le repose-pied passager)...
Les niveaux sont corrects, la seule modif : j'ai bouché le trou de la vis manquante sur la trappe d'embrayage ...

Ca irai pas mieux avec une bouteille d'Orezza ou Pietra...

buellman626 a écrit:

C'est discret...

C'est la phase de test

A titre de renseignement il m'est arrivé exactement la même chose en prenant l'autoroute avec une copine derrière.Résultat la jante arrière ainsi que le bras oscillant et le jean de la copine complètement vaporisées par l'huile.Effectivement j'ai un peu tiré dessus sur l'autoroute comme dit par certains précédemment.Après avoir fait 250kms et 2 ou trois arrêts l'huile s'est mise subitement à ne plus couler.
Comme j'avais fais faire la vidange de boite juste le jour avant, il s'est avéré que si vous mettez un verre de plus par rapport à la contenance exacte la boite vous l'évacue automatiquement pour peux que vous tiriez un peu sur la bécane.L'huile de boite était neuve et rose.Il existe de l'huile de couleur rose pour les boites aussi et pas que pour le moteur.Je suis repassé voir mon mécano et il m'a orienté un peu mieux le reniflard de boite et a reconnu qu'il avait peut être mis un peu trop d'huile par rapport à la contenance prescrite.J'en ai été quitte pour payer un jean à la copine car le sien était neuf et il ne l'était plus après avoir servi de serpillère

buellman626 a écrit:

Tout ça pour lui ôter son jeans....

t'as raison, y a plus simple et moins crade

orsu2b a écrit:

Des news, mon X1 ne pisse plus d'huile maintenant que je lui est mis une sonde (récipient à l'extrémité du reniflard de boite, le tout fixé sur le repose-pied passager)...
Les niveaux sont corrects, la seule modif : j'ai bouché le trou de la vis manquante sur la trappe d'embrayage ...

ça ne résout pas le problème

Sebuell a écrit:

orsu2b a écrit:

Des news, mon X1 ne pisse plus d'huile maintenant que je lui est mis une sonde (récipient à l'extrémité du reniflard de boite, le tout fixé sur le repose-pied passager)...
Les niveaux sont corrects, la seule modif : j'ai bouché le trou de la vis manquante sur la trappe d'embrayage ...

ça ne résout pas le problème

Mais cela me permet de quantifier la perte et de ne pas en avoir plein la bécane ...
De plus, depuis l'installation, plus de fuite, l'effet placebo

Sebuell a écrit:

cagazz a écrit:

Sebuell a écrit:

vérifie ton serrage d'écrou de vilo

C est a dire

M'était arrivé sur X1: l'écrou désséré provoque un surplus dans le compartiment primaire, et s'écoule donc par le trop plein. (j'en avait aussi plein sur l'arrière de la bécane). Arrivé à djedje aussi, assez courant. Comme c'est simple à faire, c'est ce que je ferais en premier

T'as vérifié ça

demain je test , je vais lui en mettre plein la g..... a ma memere . Je vous tiens au jus demain soir

orsu2b a écrit:

Des news, mon X1 ne pisse plus d'huile maintenant que je lui est mis une sonde (récipient à l'extrémité du reniflard de boite, le tout fixé sur le repose-pied passager)...
Les niveaux sont corrects, la seule modif : j'ai bouché le trou de la vis manquante sur la trappe d'embrayage ...

C'est efficace et BEAU

ca y est je sais d ou elle vient cette p..... d huile J ai fait comme orsu et .......c est bien la primaire Alorsd la question est maintenant ... Comment faire pour arreter l hemoragie

Pour la troisième fois : as-tu vérifié cet écrou de vilo

heu ....... non

Allez, je mise 10 cahuètes dessus

Pour la troisieme fois est ce que tu peux m ecrire comment verifier ca ?

cagazz a écrit:

Pour la troisieme fois est ce que tu peux m ecrire comment verifier ca ?

Quand ça m'est arrivé, elle était encore sous garantie, je ne me suis donc pas embêté

Car sinon, j'aurais fait comme toi, j'aurais demandé

Un gars comme Thieu ou Rotor vont t'expliquer ça, j'en doute pas

Surement pas très dur je dirais vidange primaire, dépose du carter primaire, et désserrage puis resserage de l'écrou vilo avec loctite à la bonne valeur de couple (avec blocage de l'axe (avec cale-qui-va-bien ?) pour que ça tourne pas)

Sinon te casse pas, le mécano n'avait vraiment pas mis longtemps pour me le faire

Sinon te casse pas, le mécano n'avait vraiment pas mis longtemps pour me le faire

Je pense que je vais me la faire comme ca

un écrou de vilo desséré fait quand même un bruit pas catholique au niveau du carter.Si tu n'as pas de bruit suspect ce n'est pas l'écrou de vilo.
Pour ma part la fuite ne s'est jamais plus reproduite.Mais enfin je t'encourage à le faire vérifier quand même

Le probleme, c'est pas forcement l'ecrou dessere, mais plutot le joint spy qui est HS. Et ca, c'est moins drole

bein oui, c'est le joint spi....bien penser à vérifier la tolerance de la bague metallique qui va dedans lorsqu'on le change sinon rebelote et dix de der.......

Y a qu un pro qui peut changer ce p..... de joint ?

tu peux le faire mais il faut etre outilié, rien que pour desserrer l'ecrou de vilo.......
tomber le carter primaire, l'embrayage, la chaine primaire, desserrer l'ecrou de vilo, tombé le stator.....

JJK75 a écrit:

tu peux le faire mais il faut etre outilié, rien que pour desserrer l'ecrou de vilo.......
tomber le carter primaire, l'embrayage, la chaine primaire, desserrer l'ecrou de vilo, tombé le stator.....

A quand meme
Et en temps ca donne quoi ?