[Buellman626] - Black626

je préfère...

va falloir mettre a jour l'avatar ! Wink

motorhead a écrit:: c'est le phare 2a4 ?

Yes. C'est du plug and play.

buellman626 a écrit:

motorhead a écrit:: c'est le phare 2a4 ?

Yes. C'est du plug and play.

exactement le même diamètre STP?
car on a l'impression qu'il y a un léger jeu avec le saut de vent.
Combien es-ce que ça coute le kit xénon?

Je dirais que le diamètre est un poil plus petit : j'ai dû rajouter un écrou de chaque côté du phare pour tomber juste avec les supports.
Le jeu avec le saute vent est normal car je l'avais retaillé pour le double optique et j'ai dû le retailler en arrondi pour ce phare-ci.
Le xénon est fourni déjà installé dans le phare + veilleuse led. Il n'y a plus qu'à raccorder tout le câblage et cacher relais + ballast derrière le saute vent.
C'est une ampoule bi-xénon motorisée.

oki merci pour les infos m'sieur Very Happy

Mon bon (vieux) Pat, enfin un phare digne d'une buell cheers

À quand le même sur l'anglaise. Twisted Evil

ya pas photo !, c'est bcp mieux !

C'est bien, celui la?
http://boutique.2a4.fr/xenons/589-optique-rond-lisse-type-origine-chrome-xenon-homologue.html

C'est pas notifié si c'est, en double xénon..

pierry*buell a écrit:: C'est bien, celui la?
http://boutique.2a4.fr/xenons/589-optique-rond-lisse-type-origine-chrome-xenon-homologue.html

C'est bien celui-là.
Tu as le phare, l'ampoule bi-xénon et la veilleuse led déjà installés, et tout le câblage + ballast + relais pour ce prix.
Attention au câblage car il est prévu pour 2 phares : j'ai coupé tout ce que je n'utilisais pas.

J'aime pô la mention "homologué" que 2@4 utilise allégrement en induisant ses clients en erreur Evil or Very Mad

Dans ce cas, par exemple, l'optique est homologué, mais avec l'utilisation d'une ampoule H4 traditionnelle.
Pour une moto, la seule condition qui autorise un phare Xenon, c'est qu'il soit monté d'origine. Toute transformation doit soit être approuvée par le fabricant du véhicule (autant dire que c'est impossible pour le particulier) soit être homologuée par le fabricant du phare pour chaque type de véhicule, avec attestation de conformité.
Faute de quoi, le détenteur peut être amendé pour "véhicule non-conforme au type réceptionné" et sommé de le remettre en état.
L'autre possibilité (guillaume si tu nous lis Wink

) c'est de faire homologuer le véhicule à titre individuel, dans sa configuration et en respectant les prescriptions...les xénons sans correcteur d’assiette, on oublie.

Pis pour finir, la seule homologation d'un équipement n'en autorise pas pour autant le montage et l'utilisation...les rampes de feux-bleus sont aussi homologuées, mais je doute qu'on puisse faire beaucoup de kilomètre si on monte ce type d'équipement su sa caisse... Wink

Eh beh!!! T'en a mis du temps!!! C'est carrément mieux avec son gros oeilleton. Y'a pas photo Man, franchement!

@Mc Gyver : inutile de le préciser, je suis au courant. Mais t'oublies une chose : j'habite en Belgique...... Very Happy

Je sais bien que t'es au courant Wink

si je le précise, c'est pour les lecteurs éventuels de ce post qui verraient une chouette modification sans se rendre compte qu'elle peut attirer les foudres des bleus.

Pour relativiser un peu, l'ampoule se trouve dans un tube en métal pour pouvoir passer en feu de route grâce à un électro-aimant. Donc, le flux lumineux est assez bien canalisé. Rien à voir avec une simple ampoule xénon qu'on tape dans un phare et qui éblouit dans tous les sens comme celle qui se trouve dans le phare de la S1 de Stef.