[ECM] Quand on connait pas on touche pas

bein oui la doc est juste:

on a un enrichissement variable jusqu'a ce que le moteur atteigne 160°, autrement dit tu as jusque la 100% de la valeur sur la map + un certain pourcentage du a l'enrichissement. On ne regle donc pas un moteur ( valeurs dans les maps ) avec un "choke" tiré.

Je passais par la dans le but de m'instruire...
J'ai rien compris mais je toucherais a rien vu que ça roule !!

j'aime pas l'électronique c'est épidermique !

Axl a écrit:

Je passais par la dans le but de m'instruire...
J'ai rien compris mais je toucherais a rien vu que ça roule !!

j'aime pas l'électronique c'est épidermique !

Ouais a quoi ca peut donc servir d aller voir toutes ses infos quand la pétoire marche bien
Faire mieux ?
Je comprends pas....
Je vais en brancher un sur la S1 je vous dirai si elle marche mieux !

DragonBuell a écrit:

Axl a écrit:

Je passais par la dans le but de m'instruire...
J'ai rien compris mais je toucherais a rien vu que ça roule !!

j'aime pas l'électronique c'est épidermique !

Ouais a quoi ca peut donc servir d aller voir toutes ses infos quand la pétoire marche bien
Faire mieux ?
Je comprends pas....
Je vais en brancher un sur la S1 je vous dirai si elle marche mieux !

Bah en fait j'en ai un boitier électronique race tout le monde me dit que ça fout le bazard alors je lis les posts sur le sujet sait-on jamais...
mais de toute façon j'ai le boitier race et pas le logiciel ou la prise a brancher pour le règlage et éffectivement ça sert a rien de tripoter si la bécane roule !! d'ailleurs je vois même po l'intéret de ce genre de manips...

attends d'avoir tes premiers soucis de sonde ou d'injection et on en reparlera......

JJK75 a écrit:

attends d'avoir tes premiers soucis de sonde ou d'injection et on en reparlera......

Enfoiré !!! je commence seulement a profiter pleinement de mon twin !
me gache pas mon plaisir pour l'instant je suis juste un peu timide dans la mise en angle par rapport a ce que je fais avec ma jap les vibrations et l'inertie de la machine ne me permettent pas de tirer pleinement partis du centrage des masses unique aux Buell mais bon...

mieux vaut lentement mais surement que précipitemment et dans le champ ^^

met un grand guidon, tu vas voir, ça change tout

JJK75 a écrit:

met un grand guidon, tu vas voir, ça change tout

Entièrement d'accord avec toi c'est ce que j'ai fait sur ma Hornet mais après y'a des tension dans les cables... notemment j'ai eu a changer mon cable d'accélération sur la jap et virer celui de décélération sans parler d'un lèger jeu dans les comodos du fait de la différence du diamètre !

Ceci étant dit tu gagnes en précision de trajectoire c'est clair mais c'est pas ma priorité sur le X1 pour le moment !

Déjà j'ai retrouver deux rétros rond chromé tip top qui me font enfin voir derrière moi et qui vibrent pas ^^ c'est pas du stock harley mais c'est du basic roadster ! et pis surtout mon rien coutés car ils trainaient dans mon bazard d'abri de Jardin :-p

Axl a écrit:

JJK75 a écrit:

met un grand guidon, tu vas voir, ça change tout

Entièrement d'accord avec toi c'est ce que j'ai fait sur ma Hornet mais après y'a des tension dans les cables... notemment j'ai eu a changer mon cable d'accélération sur la jap et virer celui de décélération sans parler d'un lèger jeu dans les comodos du fait de la différence du diamètre !

Ceci étant dit tu gagnes en précision de trajectoire c'est clair mais c'est pas ma priorité sur le X1 pour le moment !

Déjà j'ai retrouver deux rétros rond chromé tip top qui me font enfin voir derrière moi et qui vibrent pas ^^ c'est pas du stock harley mais c'est du basic roadster ! et pis surtout mon rien coutés car ils trainaient dans mon bazard d'abri de Jardin :-p

J'arrêtte de pourrir ce post ça parlait d'ECM à la base
mea culpa

Axl a écrit:

ça sert a rien de tripoter si la bécane roule !! d'ailleurs je vois même po l'intéret de ce genre de manips...

ouais mais y'a rouler et rouler , on s'habitue toujours au bout d'un moment

Sur l'XB, le fait d'avoir mis le nez dans les cartos avec ECMspy, à réelement changé le comportement du moulbif,
j'en suis plainment satisfait et son rendement actuel me fait dire que l'on peux faire bien mieux que les cartos d'origine, que ce soit Race ou stock

si tu as l'ocas' essaie une XB avec un kit Race, et bien réglé....et......bin tu vas comprendre tout seul

Nicolium a écrit:

ouais mais y'a rouler et rouler , on s'habitue toujours au bout d'un moment

Sur l'XB, le fait d'avoir mis le nez dans les cartos avec ECMspy, à réelement changé le comportement du moulbif,
j'en suis plainment satisfait et son rendement actuel me fait dire que l'on peux faire bien mieux que les cartos d'origine, que ce soit Race ou stock

si tu as l'ocas' essaie une XB avec un kit Race, et bien réglé....et......bin tu vas comprendre tout seul

Sur le Xb qui est plus récent et dont la partie cycle doit être franchement meilleure que la X1 je te crois sur parole !

Pour le moment je conduit mon X1 comme une quiche et met dans l'angle comme une brèle je manque de pratique pour la balancer comme je balance la hornet. et les good vibes m'empèchent de sentir la route.
Je dois être a un couple trop bas...

Il est claire que si votre Xb est conforme au moteur preconisé avec le kit race: echappement race, filtre a air, ecm race, vous n'avez probablement pas a vous soucier d'ecmspy.

Si vous avez un tout autre echappement ( non OEM), il y a probablement quelquechose a y gagner ( ou a ne pas perdre )

RoToR a écrit:

Il est claire que si votre Xb est conforme au moteur preconisé avec le kit race: echappement race, filtre a air, ecm race, vous n'avez probablement pas a vous soucier d'ecmspy.

Si vous avez un tout autre echappement ( non OEM), il y a probablement quelquechose a y gagner ( ou a ne pas perdre )

ca s' est clair quand je vois que sur 1 kms je tappe dans le rupteur a fond de 5 avec mon rupteur decalle a un peu plus de 7000 tr pour un gros 230 compteur (225 chrono certainement) et sans faiblir a chercher une 6, pas de soucis un le kit race d' origine, bien regle, mes petits 70 kg et le carenage, je me dit laisser tomber avec les machins chicanes modifies, pot ou filtre ouvert, carto par ci par la........le kit complet, un bon montage, un bon afv et reset tps........ca suffit largement ......excitant de 2500 a 4000 tr sur un filet de gaz quelque soit le rapport passe la barre des 5000 tr visse a toc et c' est la dans des aiguilles..........pour 100 cv s' entend dans la categorie des roadsters