[ECM] Quand on connait pas on touche pas

Oui j'ai de gros souci

Je m'explique :

XB12S 2004
Pot race
Filtre race
Fil blanc débranché
ECM stock flashé

Grace au cable fournis par JPMD j'ai voulu flasher mon ECm en race via ECMspy.

Je commence la manip, premiere connerie :
On m'indique de sauvegarder ma carto d'origine, je vois un bouton "enregistrement eeprom", je clique dessus en me disant c'est bon.
Faux puisque la bonne manip etait de faire "fichier" puis "sauvegarder eeprom"
Bref carto d'origine de perdu

Ensuite, je fais le reste des manip correctement, je charge la carto race, je régle le ralenti et je pars faire un tour :
Desastreux.... ca saccade a fond, il faut tourner la poignée du quart pour la faire partir, comme si le pot etait bouché.

je contact JPMD qui me donne plusieurs carto a tester, je les teste toutes qui donnent a peu prés les memes resultats désastreux.
Sauf une, la "micron", mais au final, elle saccade juste un peu moins, c'est toujours trés mauvais.

Et la je me rends compte que je les toutes tester et que j'ai perdu ma carto d'origine, je me retrouve donc avec une moto totalement inconduisible.

je me tourne donc vers vous en esperant que vous pourrez m'aider, je vous ai fait un maximum de capture d'ecran, si vous voyez une anomalie (j'ai mis une des cartographie que j'ai recu au hasards)

{les photos arrivent

Shumiii, au rapport Viens voir ce qui va t'arriver, si tu continues.

La premiere connerie, ca a surtout ete de pas verifier et noter tout avant de vouloir flasher ton bordel.

Bon, sinon, des trucs betes, de base :
- as-tu note les valeurs de base de ton TPS et de ton AFV avant de tout flasher?
- as-tu fait un beau reset de ton TPS apres tes differents flashages?
- as-tu verifie que tout s'etait bien passe, en particulier en regardant les cartos d'avance et d'injection?
- as-tu tente de faire des logs en roulant, pour verifier que les informations fournies par tes capteurs etaient les bonnes?
- As-tu flashe ton ECM avec des cartos correspondant au meme type de boitier que le tiens?
- As-tu charge, sur le ftp d'alain, une carto stock qui correspondrait a ton modele d'ECM a toi (type ET annee)


Commence par faire un reset TPS, avec ta carto Micron (elle a l'air d'aller). Essaye ensuite d'ajuster un peu a la main ton AFV, ca peut aider a repartir. Si ta moto demarre pas bien, ou s'etouffe, tiens pas le ralenti, essaye de trouver la valeur qui va bien pour que deja le ralenti soit OK. Tu le mets a 85, pis t'essayes 90, pis 95, pis ainsi de suite. Ca peut, momentannement, recuperer la situation. T'as pas du rouler assez pour qu'il se calle, alors a la main, ca le fait.

Ensuite, tu roules un peu, en faisaint des enregistrements, voir ce qui se passe.


Sinon, re flash avec une carto stock qui va bien.

EDIT : j'avais meme pas regarde les photos... T'as vu a combien il est, ton papillon, pour le ralenti???? Ca sert a quoi qu'on se casse les couilles a decrire dans tous les sens le bidule, pour qu'un gus avec un TPS a 11° decouvre que sa moto deconne??? Commence par remettre ca en ordre, et voit apres!

Douell a écrit:

La zone en marron correspond a l'endroit ou tu te situe. La, t'es a l'arret, moteur coupe, et, je pense, tu touches a rien. Et ben t'es pas tout en bas dans ta carto. Donc, en repercutant le phenomene quand tu roules, c'est comme si ta moto voyait que t'es en train d'accelerer, sauf qu'il y a pas d'air qui arrive. Depeche toi de mettre ton TPS dans l'ordre, et ca devrait deja aller mieux.

Euh non, rien

A douellito: t'as de la chance que l'ange Gabriel vienne te tendre la main.
Prends son adresse et pas pour faire remettre d'équerre ton ECM mais pour lui envoyer une bouteille de pinard.

Thieu is good for you

j'ai vu le message !!!!!!!!! lol
jferai pas les meme betises !! il est bete ce douell !!!

ça sent en effet le TPS fait a la ouanegaine

Thieu a écrit:

EDIT : j'avais meme pas regarde les photos... T'as vu a combien il est, ton papillon, pour le ralenti???? Ca sert a quoi qu'on se casse les couilles a decrire dans tous les sens le bidule, pour qu'un gus avec un TPS a 11° decouvre que sa moto deconne??? Commence par remettre ca en ordre, et voit apres!

C EST CLAIR !!!!! C EST QUOI CE TPS DE MALADE A 11° !!!!

Ps: Je ne sais pas à qui appartenait la carto Micron mais quand je l'ai testé sur ma becane bhen le resultat niveau AFV n'etait pas concluant.

Donc Mister Douell, une fois ta nouvelle carto inserrée, meme si ta becane semble bien fonctionner, VERIFIE BIEN l'evolution ton AFV pendant plusieurs semaines !

Douell : j'ai sauvegardé ma carto de mon 12S de 2004 si ça peut t'intéresser mais ça va te couter un bras et un oeil tu viens la chercher

Matériel inconnu touches à ton c......

LOL il est trop fort ce Douell

je vais me pisser dessus a force de me marrer

est-ce qu'il sait au moins que son TPS doit etre dans les 5,5° poignée de gaz relachée...

JJK75 a écrit:

est-ce qu'il sait au moins que son TPS doit etre dans les 5,5° poignée de gaz relachée...

Il devrait, c'est ecrit noir sur blanc dans la traduction du guide, qu'il est vivement recommande d'avoir lu avant de commencer a faire une connerie.

y'a pas vraiment a chercher plus loin !!!
pov thieu qui a la politesse de repondre , et serieusement en plus !!

héhé

donc reset tps ....

sinon , la carto "micron" est celle que j'utilise actuellement (avec le decalage du rupteur en plus) et elle est deja un chouia riche pour mes culasses tapées , donc vise plutot une map race d'orig .

pov moto

ah ces d'jeuns

moi perso cette hiver je pense passer une carto race et un k&n !
mais ça pas être moi k'va toucher à c'truc lö pasque comprend rien de chez rien...

Thieu s'est fait iech à faire une traduction en bonne et due forme du manuel ECMSPY, et je pense, Douell, qu'il serait temps que tu l'etudiasse un pneu.......

Polo l'arsouille a écrit:

LOL il est trop fort ce Douell

je vais me pisser dessus a force de me marrer

+1

Thieu a écrit:

JJK75 a écrit:

est-ce qu'il sait au moins que son TPS doit etre dans les 5,5° poignée de gaz relachée...

Il devrait, c'est ecrit noir sur blanc dans la traduction du guide, qu'il est vivement recommande d'avoir lu avant de commencer a faire une connerie.

Moi je suis à 7,5° et ça marche nickel

PatiBuell R a écrit:

Thieu a écrit:

JJK75 a écrit:

est-ce qu'il sait au moins que son TPS doit etre dans les 5,5° poignée de gaz relachée...

Il devrait, c'est ecrit noir sur blanc dans la traduction du guide, qu'il est vivement recommande d'avoir lu avant de commencer a faire une connerie.

Moi je suis à 7,5° et ça marche nickel

hostas a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

LOL il est trop fort ce Douell

je vais me pisser dessus a force de me marrer

+1

Même encore ce matin en relisant, j'ai le big smile

c'est dingue comme je me trouve intelligent tout d'un coup

PatiBuell R a écrit:

Thieu a écrit:

JJK75 a écrit:

est-ce qu'il sait au moins que son TPS doit etre dans les 5,5° poignée de gaz relachée...

Il devrait, c'est ecrit noir sur blanc dans la traduction du guide, qu'il est vivement recommande d'avoir lu avant de commencer a faire une connerie.

Moi je suis à 7,5° et ça marche nickel

Moi, je suis a 2.5°, et ca marche aussi bien. Meme si je dois avoir une fuite. Mais le fait est que toi, tu sais a quoi ca correspond, et que si tu vois un TPS eleve, avec une moto qui ratatouille, tu te diras que ca vient peut etre de ca

J'adore ce post comico-tragique.
Je m'inprègne du manuel (eh oui, quand on est un vieux singe on sait qu'il faut du théorique avant de passer aux épreuves pratiques si on ne veut pas jouer au docteur Folamour) et j'ai une question sur les degrés du tps.

Le reset du point zéro doit se faire vis de ralenti dévissée à donf pour avoir un vrai zéro, puis visser pour avoir environ 5% et démarrer.
Donc peu importe que au final on ait 2,5 ou 7, puisque le passage de 0 à votre valeur est celle nécessaire pour avoir un ralenti stable dans votre cas.
Donc le 5 n'est pas une fin en soi mais uniquement le moyen d'arriver au régime de ralenti adapté à chaque meule.
Gébon?

Oui. Il faut s'assurer que si l'ECM voit une ouverture de 5°, elle soit VRAIMENT de 5°. La, l'ECM voit 11, alors que c'est probablement entre 4 et 6.