circuit de charge XB9

Gregos Titonbi a écrit:

Quelle batterie est préconisée?

Deka ETX14 ou HD d'origine. Et RIEN D'AUTRE.

Salut
j'ai eu le même genre de soucis en 2008 , la prise du régulateur (celle qui est derrière le pignon de sortie de boite) avait fondu a moitié
j'ai viré cette prise, mis in gros domino bien serré et isolé , depuis pas de problème

greg a écrit:

Salut
j'ai eu le même genre de soucis en 2008 , la prise du régulateur (celle qui est derrière le pignon de sortie de boite) avait fondu a moitié
j'ai viré cette prise, mis in gros domino bien serré et isolé , depuis pas de problème

pour ma part, elle est virée mais le problème ne vient pas de là dans mon cas donc.

J'ai viré l'ancienne prise mais toujours pas de résultat concluant ! Domino arrivée batterie environ 12.2v / les wago arrivée du régulateur entre 14.6v et 15.2v. Quand je connecte le tout, la batterie n'augmente pas de tension. Reste à 12,2 ou maxi 12.3v. Ça me fatigue !!

McGyver a écrit:

Je crains être porteur d'une mauvaise nouvelle : Si c'est pas la batterie (facile a tester, y'a qu'à vérifier si elle prend la charge d'un chargeur externe), ben y'a bien des chances que ce soit l'alternateur. Il est tout a fait possible qu'il sorte une tension qui paraît correcte, mais qu'il soit totalement incapable de fournir l'intensité/les ampères nécessaires.
Commence par le tester selon la procédure
http://buell.actifforum.com/t29050-tub-xb-probleme-de-charge-procedure-de-test

je crains que tu aies malheureusement raison! j'ai testé la continuité des trois fils sortant du stator (aucune), pas plus de 9v à chaque fil!
Mes larmes ont commencé à couler quand j'ai vu le prix des réparations à prévoir...

bon j'ai pris le temps de m'occuper de mon problème de charge sur 9R
déjà, aucun accessoire et aucun branchement ou raccord n'est abîmé.
donc pas de fuite.

j'ai repris le test du circuit de charge
le régulateur est bon (oui car neuf)
mais

sur le Stator (neuf) les trois phases ont de la continuité
et une des trois reste à zéro volt alternatif

donc
après entretien avec Hugo et Cédric (merci à eux d'ailleurs pour le temps accordé)
soit une merde est restée aimanter au rotor est m'a flingué le stator, ce qui n'est pas impossible malgré moultes précautions. ben dans ce cas c'est pour ma pomme, normal.
soit le stator est défectueux ce qui n'est pas impossible non plus et TM me le reprend en garantie.

en tout cas je remercie nos pros de la buell pour leur temps et leur professionnalisme.

bon, je dois réouvrir tout ça...

ça va bien se passer mon Nounours

Bon courage et tiens nous au courant

Manu16 a écrit:

ça va bien se passer mon Nounours

j'hesite tout de même à y foutre le feu...

tub power!!!!!! je vous le dis

Ch@rley a écrit:

Bon courage et tiens nous au courant

Yes

Soit zen au moins ça occupe de monter et démonter et puis ça renseigne les copains sur les futures possibles merdes sur nos brèles et ça c'est inestimable

greg a écrit:

Soit zen au moins ça occupe de monter et démonter et puis ça renseigne les copains sur les futures possibles merdes sur nos brèles et ça c'est inestimable

monter et démonter pour rien, n'est pas un truc qui m'amuse mais effectivement si cela permet de faire un retour à la communauté je n'y manquerais pas.

Dis toi qu'à force, tu vas gagner en dextérité pour la prochaine fois !

gromf69 a écrit:

Dis toi qu'à force, tu vas gagner en dextérité pour la prochaine fois !

j'ai déjà toute la dextérité possible et imaginable.

dextérité est mon deuxième prénom

Persévérance est son troisième

Manu16 a écrit:

Persévérance est son troisième

Heu là, je suis moins sûr

suite au démontage, j'ai trouvé pourquoi le nouveau stator est foutu.



un morceau d'aimant du rotor s'est cassé, je n'ai pas la raison
c'est très probablement au remontage qu'un débris quelconque est réstait collé sur un aimant malgré les précautions prises.
selon Cédric (TM) le rotor peut continuer à faire son office (l'éclat est trop faible pour déséquilibrer le rotor) et il ne présente pas de fissure ou de décollement.

J'en suis pour un nettoyage des carters, une vidange et un nouveau stator.

comme on dit on apprend de ses erreurs mais ça peut couter cher.

Victoire

Bon, du temps et un coup de bossette. Cool si c'est bien ça.

sami77 a écrit:

Victoire

j'y crois

R2OD2 a écrit:

Bon, du temps et un coup de bossette. Cool si c'est bien ça.

j'y crois toujours

McGyver a écrit:

du coup, t'as du avoir pas mal de limaille-restes-d'aimants sur le bouchon magnétique du primaire, non ?

oui Mac, l'huile est pleine de paillettes et le bochon avait une jolie stalagmite, je n'ai pas filtré l'huile pour voir si je trouvais le corps étranger à l'origine de la panne.

le jeu consiste à tout nettoyer pour éliminer la limaille/reste d'aimants.