circuit de charge XB9

bon ayant eu des soucis de charge sur mon XBR, j'ai changé
-stator
-régulateur
-batterie

le tout en provenance de chez TM (merci Cédric) et sur les conseils de plusieurs anciens du fofo, j' ai remplacé le connecteur P17 par des gros dominos.
les cosses sont bien serrées.
tout à été monté sans souci, j'ai fait dans les 300 bornes depuis mais la charge n'est pas top

la tension en roulant ne dépasse pas les 12.5 voir 12.8 volt
la moto charge mais pas au delà de ces valeurs.

hier, la tension c'est mise à chuter autour de 11.6 volt, la moto ratatouillait si bien que j'ai fait demi-tour pour rentrer chez moi.
Sur la route, alors que je priais Deus Lenker de me laisser rentrer (je rappelle que la moto fonctionnait très mal) la tension est remonté autour de 12.8 volt et la moto tournait comme un avion mais toujours avec cette tension à 12.8 max.

ce qui est bizarre c'est qu'elle chute j'usqu'à 11.9 en ville pour remonter à 12.8 max lorsque la route se dégage.

je ne pense pas avoir de stator/régulateur/batterie HS car neufs mais je me pose la question d'une mauvaise masse.

salut Grizzly,

et quand est -il du rotor, si tu as un ou plusieurs aimants qui se baladent (bougé de place) cela n'aide en rien.

Le rotor est nickel, pas de jeu aberrant entre les aimants, Pas de fissures ou d'éclats.

Ben merdalor !
T'as pas oublié un St Nectaire dans le carter ????



Plus sérieusement, ton idée de masse foireuse est à explorer, mais n'y aurait t'il pas aussi un accessoire ou une modif de faisceau susceptible de générer un court circuit, même intermittent ?

gromf69 a écrit:

Ben merdalor !
T'as pas oublié un St Nectaire dans le carter ????



Plus sérieusement, ton idée de masse foireuse est à explorer, mais n'y aurait t'il pas aussi un accessoire ou une modif de faisceau susceptible de générer un court circuit, même intermittent ?

Pas con ça mais depuis le changement de stator/régul/batterie rien de changé.
J'ai juste une prise USB en accessoire.
Je vais creuser.

Ben elle s'est peut-être mise à chier dans la colle en arrivant chez Charles, et c'est là que c'est parti en couille...

elle voulait rester...

Manu16 a écrit:

elle voulait rester...

Ça ne suffira pas pour la garder.

Croisons les doigts que ce soit cette prise USB

Régulateur origine ou mosfet acheter chez TM ?

R2OD2 a écrit:

Régulateur origine ou mosfet acheter chez TM ?

L'évolution de chez TM.

Ch@rley a écrit:

Croisons les doigts que ce soit cette prise USB

Franchement, ce serait trop beau.

McGyver a écrit:

C'est p't'être la batterie qui merde ?
Sinon, avec tous les éléments du circuit de charge neufs, le plus probable est effectivement une mauvais masse. Vérifier : Batterie/câble sur sabre/liaison sabre-cadre/tresse de masse entre cadre et moteur sous le fond de la boite à air.

Cédric m'a aussi parlé des deux fils qui sont reliés avec le plus de la batterie qui peuvent se couper.

Grizzly beard a écrit:

R2OD2 a écrit:

Régulateur origine ou mosfet acheter chez TM ?

L'évolution de chez TM.

J'ai eu des petits problèmes de connectique avec.

R2OD2 a écrit:

Grizzly beard a écrit:

R2OD2 a écrit:

Régulateur origine ou mosfet acheter chez TM ?

L'évolution de chez TM.

J'ai eu des petits problèmes de connectique avec.

Ah, tu m'intéresses... je n'ai plus le P17 remplacé par des Domino. Mais pas la prise du triphasé.

P 17 j'avais une cosse de mal emboîté. Et côté triphasé, la prise deutsch à cramer côté regul mais pas au niveau de la jonction avec le connecteur de l'alternateur mais juste avant la sortie des câbles. Remplacement par domino même si côté alternateur c'était propre. 2 câbles ne tenaient plus que sur 1 brin et isolant cramé sur 2 bons centimètres.

P'tain, si comme le dit Mc t'as finalement "juste" un problème de masse, ça veut dire que tes pièces d'origine fonctionnaient toujours....
Tapuka les remonter pask elles sont bonnes !!!



Mais si ça se confirmait, la conclusion serait (une fois encore) qu'inspecter finement ces fichues masses reste LA priorité avant de tomber le moteur, sacrifier un poulet (ou le putain de chat du voisin), voire d'aller brûler un cierge...

gromf69 a écrit:

P'tain, si comme le dit Mc t'as finalement "juste" un problème de masse, ça veut dire que tes pièces d'origine fonctionnaient toujours....
Tapuka les remonter pask elles sont bonnes !!!



Mais si ça se confirmait, la conclusion serait (une fois encore) qu'inspecter finement ces fichues masses reste LA priorité avant de tomber le moteur, sacrifier un poulet (ou le putain de chat du voisin), voire d'aller brûler un cierge...

Les masses sont bonnes, je parle plus d'un fil x ou y qui fait masse. Mais l'histoire des connecteurs de R2D2 me parle.
Vu la gueule du stator, ce n'était pas pour rien

Bonjour,
Je rebondis sur le sujet car il m'arrive sensiblement la même chose.

Ca fait quelques semaines ma batterie ne se recharge plus en roulant.

J'ai acheté une batterie neuve Varta 12ah AGM, pensant que celle installée était fichu. y'a quelque mois j'ai remplacé le régulateur de tension (ca me faisait péter les ampoules de phares).

Avec un multimètre je teste tous les câbles, sortie stator et sortie régulateur.

A la sortie régulateur j'ai bien 14v environ

En revanche la batterie elle ne remonte que de 12.30v à 12.50v.
Pourquoi cette différence de tension entre la sortie de régulateur et l'arrivée batterie ?

Les buell c'est de belles motos mais on est quand même souvent en panne :-(

Gregos Titonbi a écrit:

Bonjour,
Je rebondis sur le sujet car il m'arrive sensiblement la même chose.

Ca fait quelques semaines ma batterie ne se recharge plus en roulant.

J'ai acheté une batterie neuve Varta 12ah AGM, pensant que celle installée était fichu. y'a quelque mois j'ai remplacé le régulateur de tension (ca me faisait péter les ampoules de phares).

Avec un multimètre je teste tous les câbles, sortie stator et sortie régulateur.

A la sortie régulateur j'ai bien 14v environ

En revanche la batterie elle ne remonte que de 12.30v à 12.50v.
Pourquoi cette différence de tension entre la sortie de régulateur et l'arrivée batterie ?

Les buell c'est de belles motos mais on est quand même souvent en panne :-(
   

Alors je ne sais pas ce que tu appelles souvent car 11000km en 2 ans sur ma xb et c'est ma première panne
Et sur ma X1 je dois en être à 25 000 km parcourus et hormis 3 batterie et 1 régulateur... c'est du solide

Bon sinon, premier truc vérifie tes serrages de cosses batterie, les masses et l'état général des fils, ensuite quel est l'état du connecteur entre ton régulateur et ta batterie (celui à 2 broches)?
Tu peux vérifier la continuité sur tous tes fils du circuit de charge. Et tu as la procédure de test en base de connaissances pour tester le circuit plus profondément.

Comme pour moi, je te souhaite bonne chance.
Tiens nous au courant.

Et puis passage, ça pourrait être pas mal de mettre la batterie préconisée plutôt qu'une Varta que personne n'a jamais testé.

niklos a écrit:

Et puis passage, ça pourrait être pas mal de mettre la batterie préconisée plutôt qu'une Varta que personne n'a jamais testé.

oui exactement.

Gregos Titonbi a écrit:

Les buell c'est de belles motos mais on est quand même souvent en panne :-(

Non d’une pipe!!!! Caresses là dans le sens du poil et écoutes là, saperlipopette !!!!!

J’ai toujours remis en état des Buell qui ont été massacrées, avec de l’attention et de la passion, elles roulent et distillent que de bonnes vibrations.

Attends de voir la stt

J'ai déjà fait une bonne remise à niveau... acheté ne roulait pas effectivement massacrée par l'ancien propriétaire. fiabilisé depuis.

Mais je constate souvent des défauts au niveau électrique ( cables abimés mauvais contact, mauvaise masse etc...).

Quelle batterie est préconisée? 12 Ah AGm 210A ne suffit pas? Varta c'est une bonne marque non? c'est ce j'ai sur mon alfa hihihi

Concernant la prise à 2 broches : j'ai bien les 12 v qui descendent de la batterie et les 14v (env) qui sortent du régulateur moto démarrée.

j'ai constaté que la prise 3 broches sortant du stator etait un peu flottante (l'ergot a disparu) j'ai mis un serflex pour bien le tenir !

Je ne comprend en fait pas pourquoi moto démarré la batterie ne monte pas à plus de 12.50v alors qu'il sort bien 14+ au régulateur. Je cherche !!!
Merci des retours