Buell S1 Lightning 97 Odyssey Kolors : l'histoire

Confinement oblige, je vais y consacrer un nouveau post.

15&16 juin 2019, mes premiers ABD avec ma Buell XB9SX que j'ai depuis 10 ans. Un week-end au top avec de nombreuses rencontres, de jolies machines et surtout beaucoup de TUB magnifiques.

C'est décidé, je rentre chez moi avec l'idée de trouver un TUB (S1 ou X1 de préférence).

4 jours plus tard seulement, Jeudi 20 Juin 2019, il est 19h, je m'apprête à passer à table en famille pour le diner mais je décide de jeter un œil sur Le Bon Coin. Et je tombe sur :






Je ne perds pas une minute, j'attrape mon téléphone et je sors dans le jardin pour appeler, même si c'est noté "Téléphone fixe après 20h". Madame et les enfants attendront pour diner    
Le vendeur décroche, je suis le premier contact, un "ouf" de soulagement se propage en moi    

Quelques renseignements par téléphone, le RDV est fixé dès le week-end qui arrive...

Samedi 22 juin 2019, je prends le volant avec le sourire. Je pars avec l'idée que 3 200 € à déb.. Le gars doit en vouloir 3 000€.
Une heure plus tard à peine, j'arrive dans un petit village de 469 âmes du Loir-et-Cher.
J'arrive dans une jolie propriété, je salue le vendeur et ces premières paroles après m'avoir salué également sont "Par contre, j'ai une offre à 4 500 €uros", tout cela avant même d'avoir vu la bête...
Je suis à ce moment précis au "fond du gouffre" Je lui signale que c'est vraiment malhonnête et qu'il aurait pu me prévenir avant que je fasse 1h de route...

Bref, je décide tout de même de jeter un œil sur le S1. Le gars m’emmène dans un genre de préau / grange ouverte et soulève une vieille couverture et là je la découvre.
C'est un coup de coeur immédiat même si elle n'est pas à son avantage, n'a pas bougé depuis 4 ans. On décide de la sortir à l'extérieur pour la mettre à la lumière. Nous sommes obligés de s'y mettre à deux pour la pousser, les pneus sont à plats...

Je l'examine sous tous les angles et je discute pendant plus d'une heure... Je suis tellement sous le charme que je monte jusqu'à 4 000 mais il ne veut rien savoir... Il campe sur sa position et l'offre qu'il a soit disant à 4 500...

Bref, je reprends la route dépité.. Au bout de 3/4h de voyage, je reprends le téléphone, je lui offre 4 100 euros et il me dit OK, le sourire revient RDV fixé au lendemain pour les papiers !!

Dimanche 23 juin 2019 9h, je reprends la route avec le plateau.. Je la découvre à nouveau et le charme opère toujours sauf que je ne veux pas en rester là  je discute à nouveau pendant plus d'une heure pour arriver à 3 700 €uros (je n'ai rien à cacher et c'est à ce moment que j'ai confirmation que 4 500 était du bluff)

Nous chargeons le monstre sur le plateau :




et la voici fraichement arrivée une heure plus tard à domicile :




Et me voilà engagé dans un nouveau projet avec l'idée de la garder dans son jus mais en fiabilisant les points critiques (BO, amortisseur, support moteur, etc.)

... suite de l'histoire dans un prochain post

Il me semble que cette bécane est restée longtemps sur LBC il y a quelques année à un prix très élévé genre 9 ou 10K.

Pour le BO, regarde si le rappel a été effectué:
A droite premier modèle, à gauche le rappel avec le renfort.

Yes je confirme Tom23
10.000e de mémoire, et elle aurait participée à des salons
Bon bah, là, tu as une bonne base à retaper avec amour dans un atelier digne

yep, elle devait être dans le sud, genre monaco ou quelque chose comme ça, soit disant import US, modèle unique itou itou

Alors ma question : pourquoi odissey colors ?, ils ont juste fait la peinture ?, ou tu a une carrosserie en fibre de chez eux ?
Réservoir, coque arrière, saute vent ?, plastoc d'origine ou fibre ?

tom23 a écrit:

Il me semble que cette bécane est restée longtemps sur LBC il y a quelques année à un prix très élévé genre 9 ou 10K.

Pour le BO, regarde si le rappel a été effectué:
A droite premier modèle, à gauche le rappel avec le renfort.

Voici le BO



donc a priori ce serait le modèle avec renfort

tom23 a écrit:

yep, elle devait être dans le sud, genre monaco ou quelque chose comme ça, soit disant import US, modèle unique itou itou

Alors ma question : pourquoi odissey colors ?, ils ont juste fait la peinture ?, ou tu a une carrosserie en fibre de chez eux ?
Réservoir, coque arrière, saute vent ?, plastoc d'origine ou fibre ?

Que de très bonnes questions que je me pose aussi, donc si quelqu'un a des infos sur cette moto, je suis preneur..

Pourquoi Odyssey Kolors ?? Qui est Odyssey Kolors ??

Comment puis-je voir si c'est une carrosserie d'origine ??

Je ne sais pas si elle était dans le Sud mais moi je l'ai acheté dans le Loir et Cher (41) et le propriétaire qui l'avait depuis 10 ans (depuis 2010) l'avait acheté à Dijon (Bourgogne)

Odyssey colors est une ancienne carrosserie/peinture spécialisée moto basée sur Toulouse.
Il me semble qu'aujourd'hui le nom a changé et il font que la peinture.
Un des modo d'ici y a bossé, s'il passe dans le coin, il pourra nous en dire +

Ch@rley a écrit:

Confinement oblige, je vais y consacrer un nouveau post.

Super, j'adore les histoire, merci ;-)

--
Vincent

Bonjour les cousins, voici mon post sur "Odyssey Colors" ....
http://buell.actifforum.com/t43413-aventure-odyssey-kolors?highlight=Odyssey+colors
Un gros bec à vous tous !!!!

Pour info, Odyssey Colors n'existe plus depuis bien longtemps, beaucoup d'eau à coulé sous les ponts de Toulouse depuis le temps...

Je l'avais bien vu passée celle-ci ! Je m'en souviens très bien.
Après X heures de routes, arriver sur place pour que le mec te dise "bun nan maintenant c'est 4500"...

En tout cas belle prise, avec un bon lustrage de la peinture, ça peut repartir pour quelques années.

Il y a toujours un des membres d'Odyssey en activité vers Toulouse "Momo Bikes Service".

Ulysse75 a écrit:

En tout cas belle prise, avec un bon lustrage de la peinture, ça peut repartir pour quelques années.

De ce côté là c'est impeccable. La peinture est vraiment en bel état.
C'est plutôt le bloc moteur qui n'est pas top, mais il va rester comme il est, çà lui donnera un look vintage

Le coup du prix qui augmente quand tu arrives, c'est vraiment malhonnête...

Belle moto sinon

suite de l'histoire...

Début des travaux...

Démontage en cours


Mise en place du nouveau BO de X1 et des silent-blocs neufs (qu'est ce que j'ai galéré   , si vous avez l'astuce pour écarter le cadre, je suis preneur pour la prochaine fois   )



Création d'une nouvelle patte de fixation pour cacher un peu cet énorme escargot de Klaxon sur le S1


Avant / Après


Réservoir d'huile qui était percé et qui avait été réparé à l'arrache par l'ancien propriétaire...


Refait par mes soins...



Mise en place du nouveau support moteur


Puis suite à la casse de ce fameux goujon ...


J'ai trouvé un kit Jims sur LBC


sauf que le foret fourni avec ne faisait que caresser ce goujon

J'ai testé avec un foret HSS Cobalt 5% puis avec un foret HSS Furius, résultat identique

Le seul qui est venu à bout de ce goujon, c'est un foret Carbure (GUHRING)


en 2 minutes le goujon était dehors

Ensuite Cédric de TM m'a vendu le kit de Tarauds qui va bien (j'avais déjà le tourne à gauche)


Et donc voilà ma culasse avec des goujons tout neuf



Puis changement du ppàh en mousse (grâce à l'outil qui va bien prêté généreusement par Tom23 )


La distri est en place


A gauche, l'ancien pignon, au centre, le nouveau et à droite celui du XB9 à 13 000 kms


Le petit nouveau en place


Sauf que là encore, rien ne se passe comme prévu au remontage ...
Les deux filetages entourés sont foirés


Et je suis du coup dans l'attente que Big Jack réceptionne mon kit de réparation Volkel 1/4 UNC


Entre temps elle a eu le droit à quelques babioles...

un nouvel amorto TM



un feu arrière à Led et des clignos Tri-fonction Kellermann


A suivre...

belle acquisition, vivement le reste de l'histoire.

Suite de l'histoire...

Je m'impressionne moi-même...
Mais grâce au kit de réparation de filetage V-coil 1/4 unc



Voici des inserts tout neufs mis en place avec Loctite rouge

Joli travail! C'est le kit que t'a vendu Cédric si j'ai suivi?
Les teubs, c'est vraiment de la merde

Barnaud a écrit:

Le coup du prix qui augmente quand tu arrives, c'est vraiment malhonnête...

Belle moto sinon

Rhôôôô...c'était écrit dans l'annonce que le prix était à débattre!

R2OD2 a écrit:

Joli travail! C'est le kit que t'a vendu Cédric si j'ai suivi?
Les teubs, c'est vraiment de la merde

Non j'ai chopé ce kit de réparation chez Big Jack.

Cedric m'a vendu le kit de réparation de goujon de collecteur cassé

Duster a écrit:

Barnaud a écrit:

Le coup du prix qui augmente quand tu arrives, c'est vraiment malhonnête...

Belle moto sinon

Rhôôôô...c'était écrit dans l'annonce que le prix était à débattre!

En fait, maintenant je le sais.. Quand il y a écrit à débattre sur l'annonce d'un S1, c'est dans l'autre sens

Hello la troupe.... encore une grosse m... ce matin

COmment procédez-vous pour démonter le disque avant lorsque les f**king vis d'origines sont forées ??

Ch@rley a écrit:

Hello la troupe.... encore une grosse m... ce matin

COmment procédez-vous pour démonter le disque avant lorsque les f**king vis d'origines sont forées ??

un grand classique, sur le premier montage les têtes sont fraisées, avec une petite empreinte au milieu, le truc anti-mécanique au possible.
Bref, ya pas 36 solutions, tu fout un coup de disqueuse en travers de chaque vis, un petit burrin, un accélérateur de particules et tu tapote(fort) sur le bord de ta vis.
J'en ai eu plein comme ça , après avoir péter plein d'embouts ou de vis.

tom23 a écrit:

Ch@rley a écrit:

Hello la troupe.... encore une grosse m... ce matin

COmment procédez-vous pour démonter le disque avant lorsque les f**king vis d'origines sont forées ??

un accélérateur de particules

C'est à dire ??