circuit de charge

L'alternateur des M2 est-il le même que celui des 1200 Sportster? Avec les même point faible. J'ai testé le circuit de charge d'un Sportster il ne débite pas de courant et quand je teste le stator bobiné j'ai 0.3 ohm(la revue technique du M2 donne: 02/0.5). et il n'est pas à la masse. J'ai cru voir que certaines Buell avait des problémes avec les aimants des rotors? Existe-t-il un moyen de tester sans démonter le carter? J'ai aussi un probléme sur ma M2 qui ressemble pas mal au sien. Faut-il un arrache spécial pour sortir le stator? ou est-il possible de le faire un arrache Standard un deux branche facom?

Sur les vieilles, je suis pas sur qu'il y ait un fil de masse. C'est le corps du regulateur qui fait, quand il est monte sur la moto. Du coup, si t'as teste "en l'air", ca pourrait expliquer que ca marche pas. Et avant de tout demonter, teste que ton stator te donne quelque chose, moteur en route. Si t'as la continuite sur chaque boine, et pas de courts circuits entre elles, ca devrait etre bon. Et c'est normal (et meme plutot sain!) qu'il soit pas a la masse.

Moteur démaré à la batterie la tension ne monte pas quand j'accélére. Et je n'ai pas de tension au fil de l'alternateur moteur ralenti et quand j'accélére à 2500tr/m.

Debranche le regulateur, et verifie directement la sortie du stator.

Il faut que je change le stator. Le plus rapide est le moins cher? Sont-il tous de qualité équivalente ou faut-il mettre un peu plus cher et avoir de la bonne came.