Contrôle technique. On y va ou pas?

Le concess engage sa responsabilité sur les réparations et globalement sur un véhicule qui sort de chez lui.
je veux dire qu'en cas de sinistre, il risque sa réputation, son enseigne voir sa boutique si il y a du corporel.
je le connais pas celui qui a fait les factures pour ton speed.

Globalement, on en reste tout de même sur du racket pour une proportion d'accident mettant en cause l'état du 2 roues ridicule. Le levier n'est toujours pas celui là.

Ceci dit, un Ct trouverait une vrai utilité pour une vente, en exprimant un "état" à un moment donné. ça pourrait éviter les surprises ou "la p'tite dame qui n'y verrait rien".

comme je ne vend plus mes meules, je n'irais pas.

Manu16 a écrit:

Ceci dit, un Ct trouverait une vrai utilité pour une vente, en exprimant un "état" à un moment donné. ça pourrait éviter les surprises ou "la p'tite dame qui n'y verrait rien".

C'est ce qui se passe chez nous....

Manu16 a écrit:

comme je ne vend plus mes meules, je n'irais pas.

Ça tombe bien,  y'a plus d'acheteur depuis les progrès de l'ophtalmologie.

Comme en Allemagne.
Cela évite (en principe) les "déviances".
Après, une moto déclarée bonne pour le service n'est pas forcément conforme si après le contrôle, le propriétaire remet ou enlève les éléments susceptibles de ne être OK au contrôle.

L'histoire de voir si la moto ne représente pas un danger n'est pas déconnant, comme pour les voitures.
Force est de constater que l'on voit bien moins de poubelles roulantes de nos jours.
Mais il y en a eu pas mal même avec le contrôle, ce qui renvoi au sérieux et à la probité du contrôleur.

En amont du contrôle, une visite technique chez un motociste n'est pas une mauvaise idée, tant que le gars fait son job.
Ne pas le faire et le facturer, c'est du vol mais en plus en cas de pépin, le gars engage sa responsabilité ou celle de son patron.
Ca peut coûter cher et ça il y en a encore beaucoup qui ont du mal à l'intégrer.

Mes deux cts ...

Sur mes 5 meules seules 3 pourraient le passer sous condition de remonter tout le merdier lourds d'origine.
J'habite pas loin du tdc du monde, alors seules 2, et dans un délai "pas encore défini mais dans très longtemps", seront éventuellement présentées pour pouvoir avaler de la borne, un tdm900 et le m2 ...
Les autres, 2 vieux trails, c'est pour aller au taf à 3kms de chez moi et le falco boarf ... 500kms/an je vais tabler sur la chance ...
Quant au racket, j'ai pas entendu la moindre voix s'élever contre la fin de la cg à moitié prix pour les motos de plus de 10 ans. 272 balles pour la cg du cyclone ... tant qu'ils gagnent, ben ils jouent, cqfd.

McGyver a écrit:

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

Ceci dit, un Ct trouverait une vrai utilité pour une vente, en exprimant un "état" à un moment donné. ça pourrait éviter les surprises ou "la p'tite dame qui n'y verrait rien".

C'est ce qui se passe chez nous....

Pareil ici, avec l'avantage que ce n'est pas un privé qui fait l'expertise mais l'Etat

ah ben non, vous l'avez régulièrement qu'il y est vente ou pas !!!
ça c'est nazzzz pourri d'la merde

Manu16 a écrit:

McGyver a écrit:

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

Ceci dit, un Ct trouverait une vrai utilité pour une vente, en exprimant un "état" à un moment donné. ça pourrait éviter les surprises ou "la p'tite dame qui n'y verrait rien".

C'est ce qui se passe chez nous....

Pareil ici, avec l'avantage que ce n'est pas un privé qui fait l'expertise mais l'Etat

ah ben non, vous l'avez régulièrement qu'il y est vente ou pas !!!
ça c'est nazzzz pourri d'la merde

Pas en Belgique : seulement en cas de revente ou de gros accident.

Excuses par avance, je m'autocite :

atv a écrit:

Pour la petite histoire, ce qui m'est arrivé un jour dans mon fameux pays natal, au moment quand j'étais encore un jeuine membre de la race suprême convaincu et plein de croyances en de bonnes utilités de ce type d'institution.
Au début des années '80, tout fier, j'avais retapé une Honda 350 K1 de l'année 1972. Elle était exmatriculée depuis plus de 2 ans, alors "Haupt-TÜV" (contrôle intensif). Tout va bieng, elle était en effet comme neuve, j'avais pris soins de monter que des pièces d'origine. Le contrôleur fait un dernier tour avec mon engin, la pose, sourie, va dans le bureau et j'attends dehors... Un quart d'heures plus tard il ressort avec un petit sourire et me dit: "Che ne pö fous tonner la blaquette, fotre moto n'est bas gonvorme!". Moi, étudiant, pauvre, mais toujours convaincu (), lui demande de ce qui ne va pas... Il me dit: "Le guidon n'a pas les ponnes timensions". Je dis "Ahhhhhh, kein Problem, ch'en ai encore un autre dans mon karach"... Retour à la maison, montage de l'autre (estampillé Honda, comme l'autre) et retour au TÜV. Mon maître, le contrôleur, arrive, mesure et me dit: "Ahh nein, za ne fa bas non blus! il est douchours drop 5mm trop gourt!". En décomposition, je resors, toujours sans la plaquette, départ vacances prévus le lendemain, proche des larmes. Voir le concessionnaire, lui demander s'il n'a pas un guidon conforme à me prêter ... Il me dit, pauvre, gars, pas de chance, ce contrôleur est un petit C... Effectivement, en fonction des modèles, Kx, la taille du guidon peut varier de qq. mm., Coup de téléphone, discussion entre conc et con(troleur) et 30 minutes plus tard j'avais ma plaquette.

Entre temps, ils se sont vachement perfectionnés:
Tout équipement présent sur une moto doit avoir une "Homologation" ("Bauartgenehmigung" pour les initiés) et, sinon, le cas échéant, être intégré dans la carte grise comme détail technique autorisé. Bien évidemment, elle ne peut être obtenu si la pièce (poignée, lampe, clignotant, rétro, klaxon, etc. etc.) dispose d'une "Allgemeine Betriebserlaubnis". Et là encore, pas certain que le con-trôleur l'enregistre. Gare à celui qui se présente au contrôle technique biannuel avec une ampoule LED au lieu de la bonne vieille H7 ou bien qui a osé de monté un phare supplémentaire ou bien qui a monté une prise USB à son guidon (pouvant ainsi provoquer de graves blessures au conducteur en cas d'accident)...

Alors, les irréductibles, restez vigilants par rapport aux avis de xxxx et autres fans de ce genre d'institution. Soyez heureux de ne pas être emmerdés sans arrêt par ces contrôles qui n'apportent rien d'autre que de l'énervement.

Je vais pt'être devoir déménager une fois de plus...

J'ose croire que l'âme teutonne (Ordnung und Disziplin) n'est pas transposable chez nous (grèves et manifs en tout genre)

Suffit de regarder le contrôle technique auto pour s'en convaincre.
Ca fait un paquet d'années qu'il est là et on n'en n'est pas à un tel niveau de coupage de cheveux en 4 !

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

McGyver a écrit:

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

Ceci dit, un Ct trouverait une vrai utilité pour une vente, en exprimant un "état" à un moment donné. ça pourrait éviter les surprises ou "la p'tite dame qui n'y verrait rien".

C'est ce qui se passe chez nous....

Pareil ici, avec l'avantage que ce n'est pas un privé qui fait l'expertise mais l'Etat

ah ben non, vous l'avez régulièrement qu'il y est vente ou pas !!!
ça c'est nazzzz pourri d'la merde

Pas en Belgique : seulement en cas de revente ou de gros accident.

comment kisss'l'a pète !

bon le mieux est toute de même notre putain de liberté !

s'il en faut encore.... Tenez

https://ffmc.asso.fr/ct2rm-les-164-defaillances
nan mais si lisez lisez le CT simplissime à que 50 euros.....aujourd'hui
une meule au sol...bof le CtMan il est formé pour le relever    et puis c'est assurée.
On sait Tous ici que nos pièces sont dispo simplement...

McGyver a écrit:

après, faudrait aussi qu'il ait envie de toucher une Ugly, le pôv' CTMan

de toutes façons les ULY n'iront pas

c'est plus simple

Il approche
A partir du 15 avril il va être mis en application.
Pour ceux qui diront non, la FFMC a édité un petit guide juridique avec des éléments de langage à avoir face aux éventuels contrôles qui seront effectués par les schtroumpfs, au moins dans les premiers temps.
Ca se passe ici:

Resistenza

Bruno a écrit:

Il approche
A partir du 15 avril il va être mis en application.
Pour ceux qui diront non, la FFMC a édité un petit guide juridique avec des éléments de langage à avoir face aux éventuels contrôles qui seront effectués par les schtroumpfs, au moins dans les premiers temps.
Ca se passe ici:

Resistenza

Manifs FFMC le 13 Avril , faut y aller les gars

Impossible de charger le guide , j'ai un écran noir

greg a écrit:

Impossible de charger le guide , j'ai un écran noir

Ah? tu as un PC  tubulaire sous MS-DOS ?
moi ça  marche, c'est un pdf et je suis sur mon PC pro avec Windaube 10 entreprise et Chrome en nav

Bruno a écrit:

greg a écrit:

Impossible de charger le guide , j'ai un écran noir

Ah? tu as un PC  tubulaire sous MS-DOS ?
moi ça  marche, c'est un pdf et je suis sur mon PC pro avec Windaube 10 entreprise et Chrome en nav

Non non je suis sur Mac book  mais j'ai contourné la difficulté , je me suis rendu directement sur le site de la FFMC et je l'ai obtenu

greg a écrit:

Non non je suis sur Mac book  mais contourne la difficulté , je me suis rendu directement sur le site de la FFMC et je l'ai obtenu

Je suis sur MacBook et ça marche...

je ne vois nulle part sur ce document si lors d'un contrôle on pourra demander aux pandores si leur moto est aussi passée au CT avec succès

Le principal problème de ce bordel, c'est qu'à partir d'Avril, pour faire une cg à ton nom, si t'as pas le ct, tu l'as dans l'oignon.

Et là, pas de sujet de j'y vais j'y vais pas, de résister ou pas, dans tous les cas tu l'as dans le baba.

M'en fous, la CG de ma XB est à mon nom depuis 19 ans 8 mois et 10 jours.