Avis amortisseurs Buell x1

Salut à tous

Ca y est c'est décidé, j'en ai trop marre de me faire détruire le luc sur les routes dégradées, je change mon amortisseur sur la X1.

Je voudrais voir une réelle différence en terme de confort et ne veux pas regarder à qqes centaines d'euros près pourvu que le résultat soit là. Donc je regarde du côté d'Ohlins bien sûr (1070 euros livré), mais avant de me décider je voudrais les avis de ceux qui ont changé pour une autre marque style Wilbers, EMC, Sportshock ou autre. Soyez honnêtes et pas de parti pris parce que vous l'avez acheté c'est forcément bon....
Si et seulement si la qualité et le confort sont au rendez vous je suis prêt à dépenser moins pour une autre marque.

Merci pour votre contribution

Ma contribution : l'amortisseur de chez TwinMotorcycle (fabriqué en Espagne si j'ai bien suivi) te défonce le cul de sa mère d'sarass.

De rien.

--
Vincent

PS : monté sur une S1 (mébon...).

Je plussoie. Il est magnifique, mais trop dur malgré tous les réglages possibles.

J'ai un AST depuis quelques temps sur ma S1
Je le trouve vraiment pas mal, mais j'avoue aimer les bécanes assez rigides. il est réglé assez dur, j'ai pas encore trouvé le réglage parfait en duo, ca rebondit légèrement mais je pense que c'est pas grand chose a regler

Merci pour votre retour

Oui quitte à changer je préfèrerais voir une nette différence en terme de confort et de réels changements selon les réglages choisis.
J'ai peur qu'il n'y ait que Ohlins qui tienne ses promesses, enfin j'espère

zing a écrit:

J'ai peur qu'il n'y ait que Ohlins qui tienne ses promesses, enfin j'espère

Des fois je me dis qu'étant donné la « géométrie » du bras, son débattement, toussa (genre le mec qui s'yn connaît à fond à amortisseur), c'est un peu peine perdue. Au moins sur la S1 (mais je ne suis pas sûr que la X1 soit radicalement différente pour la partie cycle).

Je me dis que l'appréciable confort de la X (sans 1, suivez les gars) vient du grand débattement du bras oscillant...

Et sinon pour finir sur une note légère et poétique, avec Ohlins tu vas aussi te faire défoncer le cul, mais par le tarif

--
Vincent

Je te rejoins là dessus Loz, la conception du bras oscillant avec la position de l'amortisseur qui fonctionne à l'envers fait que son efficacité niveau confort et réglages est toute relative, mais je suis prêt à mettre le prix si le résultat est là. Ce qui n'est pas dit même avec du Ohlins Je vais les appeler pour en savoir plus même si un juge et parti n'est pas forcément objectif

zing a écrit:

Merci pour votre retour

Oui quitte à changer je préfèrerais voir une nette différence en terme de confort et de réels changements selon les réglages choisis.
J'ai peur qu'il n'y ait que Ohlins qui tienne ses promesses, enfin j'espère

Pour ma part, AST également et je confirme : c'est d'un confort royal.
Par contre, j'ai du Öhlins sur le Diavel et je trouve que c'est assez dur quand même, sinon rien à dire sur la précision et l'efficacité de l'amortissement : c'est le top. Bon, le pneu de 240 n'y est sûrement pas étranger non plus (à la dureté).

Tu trouves le confort royal avec AST?
C'est surprenant parce qu'un peu plus haut, il est dit le contraire

Comparé à l'amorto d'origine où la roue venait taper le lèche-roue en duo, y a pas photo : il amortit bien sans ressentir la moindre aspérité sur la route. Je l'avais fait régler pour le duo (un peu affiné par mes soins) et ferme ne veut pas dire inconfortable, il suffit d'avoir le bon réglage.

tilakach a écrit:

Je plussoie. Il est magnifique, mais trop dur malgré tous les réglages possibles.

C'est fait par AST ? Car le mien a une cartouche en plus...

Si je ne dit pas de bêtise la photo ci dessus n'est pas un AST ( avec bague orange )mais celui de chez Twin ( avec la bague bleu) !!!!!
La cartouche supplémentaire est optionnelle pour des réglages duo/solo plus facile et rapide chez AST et EMC.
Perso, je vise plutôt L' EMC car avec son système en levier évite le travail de l' amorto en inversé d' origine.

C'est ça, celui de twin n'a pas de bonbonne comparé à l'AST qui en à une, d'ou les 200€ de surcout.

L'EMC est trop bas à mon gout et pas très esthétique, et je suis étonné de ne quasiment jamais voir de olhins sur les tub alors que l'on voit plus d'EMC qui sont plus cher.

Je dois aussi en acheter un, se sera AST ou olhins.

buellman626 a écrit:

zing a écrit:

Merci pour votre retour

Oui quitte à changer je préfèrerais voir une nette différence en terme de confort et de réels changements selon les réglages choisis.
J'ai peur qu'il n'y ait que Ohlins qui tienne ses promesses, enfin j'espère

Pour ma part, AST également et je confirme : c'est d'un confort royal.
Par contre, j'ai du Öhlins sur le Diavel et je trouve que c'est assez dur quand même, sinon rien à dire sur la précision et l'efficacité de l'amortissement : c'est le top.  Bon, le pneu de 240 n'y est sûrement pas étranger non plus (à la dureté).

un Diavel.....

y a pas d'quoi

Je suis pas impartial parce que je suis revendeur EMC, mais c'est ce que j'ai sur la mienne, (acheté d'occase ressort trop dur, pas adapté à mon poids plume mais ça fait des années qu'il faut que je l'envoie chez EMC changer le ressort)
Sinon tout ceux à qui j'en ai vendu en sont très satisfaits ! (3 vendus pour des tubs dont Seiya mais très récemment, il l'a peut-être pas encore monté)

et grosso merdo, c'est quoi les prix sur EMC, AST?

De mémoire emc 1200 a 1500 suivant le modèle choisi
Ast 825 livré chez speed of color

ohlins 1070 livré, pour le peu de différence...

hello
perso j ai acheté chez AST, j en suis content acheté en 2012 804 euros livré. il a fait 70 000 km ,je l ai fait reconditionné en 2018 ça m acoute 205 euros
je recommande

Bon ben pour ma contribution, moi je viens de monter celui de chez Twin sur la S3 et Ben en fait je l'ai pas encore testé

J ai un AST mais je n ai toujours pas trouvé le bon réglage !

A votre avis, quel serait le bon prix pour un Wilbers chaussé d'un amortisseur EmC ? Et est-ce efficace ?

Ca dépend de l'age et du kilométrage évidemment. Mais pas plus de 50% du prix neuf à mon sens.
Mais comme toujours le bon prix sera celui ou acheteur et vendeur seront tombés d'accord