Plus de frein arrière après purge

Bonjour à tous,

Ma moto est allé au garage aujourd'hui pour changer le liquide de frein qui avait déjà 2 ans et demi...
Je repars, fait 500m : plus de frein arrière. Aucun problème sur l'avant
Je retourne au garage, le mécano était partit et le chef d'atelier semblait ne pas trop comprendre... Il me redonne rendez-vous mardi pour un contrôle.
Je rentre chez moi et plus j'utilise le frein arrière, mieux ça freine (mais pas encore au top) ! C'est marrant j'ai l'impression d'avoir déjà eu ce problème... Je ne sais plus dire si c'était sur la Buell ou sur une autre machine... Et tout était rentré dans l'ordre après quelques dizaines de freinages.

Ca vous parle ?

PS : du coup j'ai annulé le rendez-vous pour l'instant.
PPS : je n'ai pas encore tester ma nouvelle batterie donc je ne peux pas encore dire si mon précédent soucis est résolu ou non.edit ==> c'est bon !

ben...
il y a la mise en place des plaquettes lorsqu'on y touche...mais pour une purge, normalement, non...
mouai....c'est pas trop glop ton truc, d'autant que, dans la procédure, il doit y avoir un essai routier...

ouep il doit y en avoir un, mais je sais qu'il n'y en a pas eu...

Bizarre, je viens de monter mon étrier en position caché,
changer la durite avia et tout purger, j'ai pas eu de souci de pompage...

A priori, frein inopérant, on pompe, ça revient...
en gros, la purge (d'air), c'est toi qui l'a faite ... Enfin c'est mon avis d'après apéro

Mais il est aussi dit que plaquettes neuves égale rodage !! On ne les plante pas sous peine de les glacer..
Le cas échéant papier de verre et on recommence...Mais ce n'était pas là la question...

PPS: je suis tjrs l'affaire, il ne l'a pas passé au crible, le mécano, ta batterie?

SnooPy a écrit:

A priori, frein inopérant, on pompe, ça revient...
en gros, la purge (d'air), c'est toi qui l'a faite ... Enfin c'est mon avis d'après apéro

Mais il est aussi dit que plaquettes neuves égale rodage !! On ne les plante pas sous peine de les glacer..
Le cas échéant papier de verre et on recommence...Mais ce n'était pas là la question...

PPS: je suis tjrs l'affaire, il ne l'a pas passé au crible, le mécano, ta batterie?

Les plaquettes sont d'origine :-). S'il y a une bulle d'air, il y a eu un soucis lors du changement de liquide, ça peu arriver !
Bref, 2 choses, d'abord il faut que je roule un peu plus pour voir si j'ai toujours les mêmes symptômes.
Et ensuite, le méca qui a fait ma moto hier est inscrit sur le forum et m'a envoyé un MP cette nuit en demandant que je le rappelle si jamais je rencontre encore des soucis ! . Le monde est petit !
Suite dans quelques kilomètres !

Pour la batterie, j'ai laissé tomber. Je vais tester avec la nouvelle, si j'ai plus de soucis, c'est que l'ancienne est morte !

J'ai fait l'aller / retour au boulot avec le moto.

A l'aller ce matin, le frein arrière freinait comme hier soir au moment où j'arrivais chez moi (ça freinait mais c'était pas encore le bon feeling).
En arrivant en boulot, ça allait beaucoup mieux.
Sur le retour => RAS le frein fonctionnait parfaitement bien !

J'ai recontacté le garage qui a fait le changement de LDF pour indiqué que tout est OK et ils m'ont proposer de refaire une purge si jamais le soucis ce reproduit mais là tout à l'air bon !
PS : pb de batterie résolu aussi avec la nouvelle batterie !

edit : pour info, j'ai fais que de la ville :
- retour du garage : 1.4km
- aller au boulot : 2.2km
- retour du boulot : 2.2km
Total : moins de 6km de ville pour que tout rentre dans l'ordre.

Tu as zyeuté ton niveau de liquide de frein sous la selle ?
Sa coute rien et ça rassure son homme, qui plus est, c'est un contrôle usuel nécessaire normalement (bon je ne le fais pas non plus:oops:  )
Clair que niveau trajet, la batterie doit morfler sévère !
Pas le choix, faut que tu roules tout le weekend pour la recharger, Prescription du Docteur

niklos a écrit:

J'ai fait l'aller / retour au boulot avec le moto.

A l'aller ce matin, le frein arrière freinait comme hier soir au moment où j'arrivais chez moi (ça freinait mais c'était pas encore le bon feeling).
En arrivant en boulot, ça allait beaucoup mieux.
Sur le retour => RAS le frein fonctionnait parfaitement bien !

J'ai recontacté le garage qui a fait le changement de LDF pour indiqué que tout est OK et ils m'ont proposer de refaire une purge si jamais le soucis ce reproduit mais là tout à l'air bon !
PS : pb de batterie résolu aussi avec la nouvelle batterie !

edit : pour info, j'ai fais que de la ville :
- retour du garage : 1.4km
- aller au boulot : 2.2km
- retour du boulot : 2.2km
Total : moins de 6km de ville pour que tout rentre dans l'ordre.

Elle a même pas le temps de chauffer ta belle là !!! 🤔 et pour la batterie, c sur que ça va pas l'arranger du coup

c'est certain que c'est pas fait pour...du tout.
faut y aller en zig zag....30 kms le matin et 70 le soir

Oui, rien que pour ça tu mériterais l'excommunication.
Tu n'as pas honte de lui faire ça?
Je plains le futur acquéreur de ta bécane.

Non mais ce trajet, je ne le fais jamais en moto. Sauf là pour tester les freins . Je le fais en vélo habituellement.
95% de mes trajets fond 50km minimum.

tu me rassure là

comme quoi nous sommes des bourrins !!
nickel !

Allé zou, on reprend, hier, je prends la moto, arrive un freinage un peu tendu... Plus de frein arrière. 0, nada, que dalle. Coup de frein avant, et... J'adore ce frein avant ! Vraiment au top !
A noter que la moto a fait entre 50 et 100km depuis la purge.
Bref, coup de téléphone ce matin chez le méca qui me refait la purge gratuitement dans la journée (frein arrière correct sur le trajet pour le garage). Je la récupère ce soir, il me dit qu'il a eu beau purger, il avait toujours des petites bulles d'air. Donc à priori, problème dans le circuit de frein arrière. Une idée d'un joins, de la durite ou autre qui serait une "panne" classique de Buell ? Ou bien alors on change tout et roule ma poule ?
Merci !

PS : sur la route du retour, aucun soucis, le frein a freiné vraiment au top !
Ca me rappel que lors de ma dernière purge (juin 2015), le frein arrière a été au top aussi puis très vite, est redevenu très moyen pour se stabiliser à l'état de "moyen".

ben il est d'un naturel mou-du-g'nou le frein arr...
mais bon, il y en a !
Donc, soit le liquide est foireux = vieux, sale, des bulles...
soit il y a une entrée d'air.
Pour le 1, la purge, c'est simple mais il faut être soigneux et ça peut prendre beaucoup de temps car le piston pousse trés trés peu de liquide, donc le remplacement du liquide est long. Mais aussi le cheminement du flexible fait que les bulles d'air qui peuvent être présente dedans ont tendances rester (elles avancent...et puis reculent... ). Du coup c'est encore plus long....
et pour le 2...les joints banjos qui fuient tu le vois. mais il peut y avoir un chisme sur la fermeture de ton bocal oui.Il y a une mise à l'air (pour permettre au liquide de partir dans la durite...), le joint en accordéon qui ne doit pas âtre percé ni présenter de défaut sur son plan...

Salut, voici mon retour d'expérience, sur mon Buell, probleme similaire.
Après la purge du circuit, le freins était correct, après essais sur route au bout de quelques actions de levier, pédale qui devenait complétement molle. J'ai changé mes joints du maitre cylindre arrière et
Le problème était sur celui en rouge.
Regarde de ce coté ton problème pourrait être le même.

J'ai pris rendez-vous chez le concessionnaire mardi... Du coup, j'ai regardé quand je devais faire mon entretien annuel et... C'était il y a un mois (vu ce qu'elle a roulé, c'est pas trop gênant ). Il va tout faire :
- vidange
- contrôle et réparation du circuit de frein AR (je lui donnerai l'info qu'il est possible que ça soit le maitre cylindre.)
- changement du câble d'embrayage (ça fait déjà 3 ans qu'il me dit qu'il est usé... Mais une fois de plus, vu ce que je roule... (2500km ces 2 dernières années...)

Merci à vous !

ah ben voui ! Pinaise !!!
y a ça aussi !!
Sailor...un gars en or...
bon c'était juste pour la rime hein....allez pas tringler des trucs...

Boh oui, un coup de temps en temps, c'est pas trop mal de changer l'huile moteur

D'un côté, depuis que j'ai monté mon brembo caché, j'ai purgé avec un appareil sur air comprimé, j'ai l'impression qu'il faut que j'appuie bcp plus fort et plus loin sur la pédale pour que ça freine bien... 😕 Ça bloque mais c'est pas terrible

mangarosa a écrit:

D'un côté, depuis que j'ai monté mon brembo caché, j'ai purgé avec un appareil sur air comprimé, j'ai l'impression qu'il faut que j'appuie bcp plus fort et plus loin sur la pédale pour que ça freine bien... 😕 Ça bloque mais c'est pas terrible

oui, la pédale est une planche.
j'ai pas ressentie de différence en efficacité, mais le pieds doit-être plus lourd...
j'ai décidé d'arrêter de maigrir du pied
je me dis que l'adéquation entre maître cylindre et étrier n'est pas optimum...mais on s'en fout

Manu16 a écrit:

mangarosa a écrit:

D'un côté, depuis que j'ai monté mon brembo caché, j'ai purgé avec un appareil sur air comprimé, j'ai l'impression qu'il faut que j'appuie bcp plus fort et plus loin sur la pédale pour que ça freine bien... 😕 Ça bloque mais c'est pas terrible

oui, la pédale est une planche.
j'ai pas ressentie de différence en efficacité, mais le pieds doit-être plus lourd...
j'ai décidé d'arrêter de maigrir du pied
je me dis que l'adéquation entre maître cylindre et étrier n'est pas optimum...mais on s'en fout

Donc dans l'idéal, il faudrait changer le maître cylindre arrière, mais pour mettre quoi alors ???

Je ne crois pas qu'une Buell d'origine soit prévue pour freiner de l'arrière, donc oui pour souhaiter avoir un semblant d'efficacité il est conseillé de changer le maître cylindre.

mangarosa a écrit:

Manu16 a écrit:

mangarosa a écrit:

D'un côté, depuis que j'ai monté mon brembo caché, j'ai purgé avec un appareil sur air comprimé, j'ai l'impression qu'il faut que j'appuie bcp plus fort et plus loin sur la pédale pour que ça freine bien... 😕 Ça bloque mais c'est pas terrible

oui, la pédale est une planche.
j'ai pas ressentie de différence en efficacité, mais le pieds doit-être plus lourd...
j'ai décidé d'arrêter de maigrir du pied
je me dis que l'adéquation entre maître cylindre et étrier n'est pas optimum...mais on s'en fout

Donc dans l'idéal, il faudrait changer le maître cylindre arrière, mais pour mettre quoi alors ???

sais pas...
celui qui est sur les motos équipée de cet étrier Brembo...par exemple...
Ducati entre autre...