Où sont passés mes poneys ?! Xb12Ss 2008

ecirb a écrit:

Vous savez maintenant pourquoi le nouvel ECMSPY fait un contrôle sur la version de firmware.

Super ton explication mais l'ancien le fait aussi, puisque si tu veux injecter une carto inadaptée, ben il veut pas

calousky a écrit:

ecirb a écrit:

Vous savez maintenant pourquoi le nouvel ECMSPY fait un contrôle sur la version de firmware.

Super ton explication mais l'ancien le fait aussi, puisque si tu veux injecter une carto inadaptée, ben il veut pas  

pour injecter une carto complete oui,
mais pour des manips du genre TPS, AFV etc ... ça passe.
Et du coup quand tu fais un reset TPS sur une 2009 avec ECMSPY V1, ben ça aime pas.

Ok donc je ferai gaffe dorénavant je vais même investir dans la nouvelle version puisqu'il me semble qu'elle apporte en plus d'autres fonctionnalités

Dur psychologiquement, j'ai rien compris...trop vieux et con .....

Bushman a écrit:

Dur psychologiquement, j'ai rien compris...trop vieux et con .....

ou plus probablement pas trop intéressé non ?

calousky a écrit:

Ok donc je ferai gaffe dorénavant  je vais même investir dans la nouvelle version puisqu'il me semble qu'elle apporte en plus d'autres fonctionnalités

mais attention car du coup la nouvelle version se limite à une version de firmware de base (celle que tu choisis).
Tu peux prendre plusieurs versions de firmware mais il faut chaque fois reprendre une licence.
C'est aussi à savoir je pense.

oui OK, mais question pratique si je change d'ECM, faut une autre licence ou passer un mail à Gunter??

Bon alors, personne ne l'a essayé cette brèlle.... euh, Buell poussive ...?

Bushman a écrit:

Bon alors, personne ne l'a essayé cette brèlle.... euh, Buell poussive ...?

Si si, DUX02, il habite à 10 bornes de chez moi. Un motard super sympa en plus. C'est vrai qu'au final je n'ai pas fait de compte rendu là dessus... désolé.

Alors dans les tours ça lui parait tout à fait normal, après, c'est un peu mou en dessous (en dessous de 5000/5500 on va dire). Pour reprendre ses mots et je le rejoins clairement, on a un son caverneux/étouffé, comme un mauvais équilibre dans le ratio air/essence (enfin ça c'est mon interprétation). Ca ne l'inquiète pas plus que ça mais y'a sans doute quelques bricoles à améliorer.
Par exemple il m'a demandé si je cabrai quand j'ouvrai à fond et comme je l'ai déjà dit ici, même en ouvrant en grand en 1ère, il ne se passe pas grand chose au niveau de la roue avant ;-)

La bécane a été branché à l'ancien ECMspy et on sait maintenant ce qu'il y a à en penser donc j'attends mon câble et ma version qui va bien pour au moins jeter un oeil avant de me lancer dessus.
Je ferai un compte rendu à ce moment là (avec les valeurs et tout).
Pour le moment je me sens un peu à poils ^^

J'ai une 12ss de 2008 aussi avec une configuration us.
Si j'ouvre en grand au démarrage et que je suis pas agrippe bras tendus au guidon, ça cabre pas. C'est tout à fait normal !

Tu as pas moyen de te faire prêter une caméra embarquée ?
Si oui tu filmes une accélération poignée dans l'angle en deux en partant de 30km/h.
On se fera déjà une première idée.

calousky a écrit:

oui OK, mais question pratique si je change d'ECM, faut une autre licence ou passer un mail à Gunter??

Pourquoi tu voudrais changer d'ECM ?
En tout cas, même si tu la changes, tu n'auras rien à faire si le firmware est identique, le logiciel ne se "marie" pas avec l'ECM ...
Par contre, si le firmware est différent, il te faudra reprendre une licence.

Je précise à nouveau d'ailleurs à ce sujet, que la somme que vous donnez pour la licence est entièrement reversée à une œuvre caritative, Gunter ne garde absolument rien pour lui et ça, c'est carrément remarquable au vu du boulot qu'il a accompli ...

Merci Ecirb pour cette énième explication sur les différents composants de l'ECM et leurs relations.
Je vais essayer de l'intégrer dans l'aide d'ecmspy ...

ecirb a écrit:

Tu as pas moyen de te faire prêter une caméra embarquée ?
Si oui tu filmes une accélération poignée dans l'angle en deux en partant de 30km/h.
On se fera déjà une première idée.

Pour le moment, j'ai pas ça, mais je continue à chercher. Je ne me vois pas tirer la 2ème avec mon téléphone dans la main gauche pour filmer

Sinon, voilà ce que ça donne lors d'un démarrage à froid :
https://youtu.be/zTv25YCVOEc
Après les 15 premières secondes de vidéo c'est une fois que j'ai tenu le ralenti une trentaine de secondes et qu'il tient tout seul.

Là on est sur le ralenti à chaud.
https://youtu.be/2xrdGhXGxx0

t'es sur que tu as de l'huile...... ?

Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais après avoir remis un pot d'origine, j'ai été étonné de ce bruit d'échappement tantôt sourd tantôt plus raisonnant à froid, j'ai enlevé le CBA pour voir si ça correspondait à une ouverture ou une fermeture de la valve et c'est bien le cas, ce n'est que lorsque le moteur est chaud, que la valve reste fermée au ralenti.

Les points de commutation de la valve se font en fonction du régime moteur, et d'origine le premier point (ouverture) se trouve à 1450/1500 rpm ...
Avec le ralenti accéléré de la montée en température (warm-up), tu oscilles autour de ce régime et la valve alterne les ouvertures et fermetures.
Une fois le moteur chaud, le ralenti se stabilise et la valve se calme.

Bushman a écrit:

t'es sur que tu as de l'huile...... ?

LoL ! Bah écoute je vérifierai mais elle est sortie de révision y'a 3000kms... seraient pas allé jusqu'à merder sur le niveau d'huile chez HD Orléans tout de même ?

@ Hossein : le bruit en lui-même je vais devoir m'y faire, sauf si je trouve un moyen d'avoir le Sebring et un comportement moteur propre. En fait, c'est plus la "non synchronicité" du "bruit" à la sortie d'échappement qui me pose problème. Ça ne ronronne pas comme un moteur HD le "devrait".

Mais suis toujours en attente de mon câble ECMpsy pour vérifier les fondamentaux ; -)

C'est pas un moteur HD, c'est un Buell !  

Le seul moteur HD qui tu puisses (un peu) comparer avec celui-là, c'est celui du XR 1200 (le dernier) et c'est parce que HD a utilisé les recettes de Buell pour l'optimiser.
Il ne faut pas compter avoir le bruit d'une HD avec une Buell. Déjà, les HD à injection n'ont plus le bruits des HD à carbu et il est impossible de le retrouver, la faute à l'injection qui "lisse" le comportement moteur.
Alors avec une Buell, tu ne risques pas d'y arriver, au cause de l'injection séquentielle d'une part et de l'échappement 2 en 1 qui se termine dans une marmite de 11L d'autre part, l'anti-thèse des pots d'échappement HD ...

Perso, je suis en full origine sur mon Ulysses 2008 et ma SX de 2010, et elles font exactement le même bruit que la tienne ... sauf qu'elles tiennent le ralenti et à un régime plus bas que le tien, vu que j'ai réglé tout ça ...
Quand tu auras ton cable, tu pourras régler tout ça ...

ton Ulysses fait ce bruit ?

C'est le bruit normal d'une buell en full origine, rien de plus ...
(du moins les post 2008)

streetdjack a écrit:

C'est le bruit normal d'une buell en full origine, rien de plus ...
(du moins les post 2008)

Ah.....?

je trouve que ça ferraille un peu ....

hola à tous
je me réveil de ce post!
c'est moi qui à fait un tour de la titine de julien
comparé à mon XB12R (quant sont moteur était encore dans le cadre ) ça marchait un peu moins bien à bas régime
au dessus de 4000tr ça tire relativement normalement je suis vite arrivé à 210 km/h et vus la différence de prise au vent comparé à une version "r" ça me semble normale (225km/h en pointe au rupteur)
en revanche, le son moteur constamment "rauque" "caverneux" m'à paru anormal
au ralenti on entend pas vraiment le pot-o-pop comme si l'avance à l'alumage n'était pas bonne...
en voyant qu'il n'y avait pas la vis pour visu sur le vilo j'ai pas bien comprit

sinon avec l'xb12r ça cabre sans problème avec un coup de gaz dans les tours (1ère et 2éme) même la 3eme quant je l'avais acheté mais elle était quasi neuve...
pour info ça cabre pas du tout avec la X1 qui est moins nerveuse (mais démultiplication plus longue aussi...)

pour le coup du mauvais ECM je ne savais pas ec-ce que se serai ce qui m'arrive avec mes code erreurs non résolut sur ma X1?

bonne soiré

le micro rend très mal, mais le son un peu caverneux, perso je me demande si ta valve est pas bloquée ouverte.
Suffit de regarder.
Ca ne pose aucun soucis si c'est le cas.

Après je trouve ton ralenti un peu pas trop propre.
A voir si tu as les dernières carto. La mienne était un peu brouillon aussi avant d'être mise à jour.


A prendre avec des pincettes vu qu'on se base sur des vidéos ...

Alors, quelques bricoles:

- J'ai jeté un oeil à mon niveau d'huile (sur béquille et qq mn après avoir roulé avec) et j'arrive au niveau mini alors que la révision chez HD Orléans date de 3000 bornes (mars 2016). Que dois-je en penser?!

- Pour ma valve, sauf si le pot d'origine déconne (fourni par HD Limoges), le câble est bien relié et le cervo-moteur fonctionne et j'avais de toute façon ce type de phénomène (son caverneux/étouffé) avec le Sebring.

- Ecirb, quand tu parles de "dernière carto"... tu parles de celle où ça souffle "tout le temps" où il y en a une intermédiaire? Parce que oui, mon ralenti est déguelasse ^^

- DUX, pour l'avance à l'allumage ça passera pas ECMspy pour ma brèle apparemment

Neunuit tout le monde!