Collecteur xb12ss 2008

Bonjour a tous,

Je regarde pour changer mes petits collecteurs, chez les italiens je trouve des collecteur en diamete 43 et en diametre 50. Deux questions, mes spaghettis sont de quel diamètre ? Et quelle taille choisir ? J'ai un Kn et echappement HSA sans Chicane. Merci

Merci pour ton retour, tu connais le diametre d'origine ?

Salut,

je n'ai plus les diamètres en tête.
Par contre je suis passé des collecteurs spaghettis aux collecteurs d'origine de 12 d'avant 2008 sur la mienne. Honnêtement, une fois que tu t'es bien paluché et que t'as envoyé la purée, et que donc tu retrouves la tête froide, c'est un bel enc**age de mouche.
Peut être en côte à côte on va sentir une différence mais là comme ça au quotidien, y'a aucune révolution.
J'ai plus gagné avec une carto un peu plus propre.

J'ai en projet de faire des vrais cartos avec sondes large sur les deux cylindres pour voir (en projet veux dire "un jour je le ferai"), j'ai le matos (mais pas le temps) et je vérifierai le résultat sur banc pour valider mes impressions. Mais clairement, je m'attends à une différence de l'ordre du symbole !

Certains remontent effectivement un meilleur couple en passant une 12 sur des collecteurs de 9 (donc un peu plus petits), mais là encore, en roulant une ballade avec la mienne (2008, collecteur 12 2006, échappement stock valve ouverte) et une autre 2008 en collecteur de 9 d'avant 2008 ... ben on se suit sans voir de différence.
Peut être sur un 400m d.a ...

En résumé :
si c'est pour avoir le plaisir de changer de silencieux parce qu'il y plus de choix sur les collecteurs d'avant : GO
si c'est pour ton plaisir : go
si c'est une recherche d'efficacité : garde tes sous, achètes du bio et mange moins, perds 5 kgs (si tu n'es pas déjà sur un poids plume) et tu verras une plus grande différence

J'adore !!
J'ai trouvé chez les italiens des collecteurs inox en 45 en modèle 2008 donc pas besoin de changer mon échappement.

je pensai qu'il y aurai plus de différence mais au vu de ce que tu dis je vais économiser 550 € !
J'attends mon petit câble qui va bien pour regarder les carto. Je pense qu'elle est en carto origine vu comment elle pétarade a la coupe des gaz...

Pour les 5 kilos c'est bon, je bouffe équilibré et je fais du cross fit 5x par semaine (merci le 90 dlc), je vais avoir du mal a les perdre !!!

cool, j'ai appris un truc (dlc, pour moi c'était date limite de consommation ).
Bref, du coup, pousse là ta moto, elle ira plus vite

Plus sérieusement, déjà vois dans quelle carto tu es. Si tu as une BUEZD déjà c'est de la daube (du moins c'est mon avis). C'est ce que j'avais à l'achat de la mienne. Si tu es en BUE2D, ça devrait normalement assez bien fonctionner.
Après les pétarades, ça a tendance à arriver avec les pots ouverts, mais si tu as un HSA catalysé (l'est-il ?) c'est étonnant pour le coup. Le KN par contre ça change rien.

Pour avoir une première idée BUEZD ou BUE2D :
est-ce que ton ventilateur se déclenche plutôt rarement en roulant hors ville et quasi toujours quand tu coupes ton moteur (alors sûrement BUEZD) ou est-ce qu'il se déclenche plutôt rarement après extinction du moteur mais toujours quand tu dépasses les 20 km/h une fois le moteur en température normale de fonctionnement (et se coupe en passant sous les 20 km/h si moteur pas excessivement chaud) (dans ce cas sûrement BUE2D). La méthode est pas fiable à 100 % mais ça donne déjà une idée.

j'ai la moto depuis samedi, comment savoir si le HSA est catalysé ou pas ?
Le ventillo je l'ai entendu une seule fois en coupant la moto lorsque je suis revenu d'un tour un peu sportif. Je roule peu en ville. Il ne me semble pas l'avoir entendu en roulant, après avec le bordel que fait le pot je ne suis pas sur de pouvoir l'entendre ce ventillo ! Je sors d'un BM K1200 en origine ca fait aucun bruit !! Vu ce que tu dis ca doit etre BUEZD.

Pour le moment le KN est en commande, je dois avoir un filtre a air classique d'après ce que j'ai vu. J'ai démonté le couvre boite a air car défaut moteur en roulant afin de vérifier que le moteur de valve était mort et c'est bien ca. J'attends mon câble pc pour virer ca.

To Ma a écrit:

comment savoir si le HSA est catalysé ou pas ?

Le HSA est un pot homologué. Tu le verras en regardant le numéro d'homologation gravé dessus.
Tu peux le faire en manuel aussi, en mettant la main dessus après un viron. Ta main cramera plus vite et plus profondément sur un pot catalysé.

A ma connaissance si le pot est homologué pour du 2008 et plus il ne peut qu'être homologué. Je ne suis pas 100% catégorique mais je pense que l'homologation doit respecter des critères de pollution.

Pareil, autant que je sache, le catalyseur filtre pas mal le bruit, du coup, si vraiment il fait un barouf d'enfer, peut être le catalyseur a été supprimé par l'ancien proprio ?
Dans tous les cas, si barouf de fou, c'est que le pot est de toute manière bien ouvert. Donc là, si effectivement tu a une carto en BUEZD (tu en auras le coeur net avec le câble en te connectant), ça doit vraiment pas aider.
Le KN réellement, te pose pas de question, ça aura pas d'influence (ça n'a de racing que l'argument commercial. Le seul réel avantage est le fait d'être nettoyable).

A ta place je commencerai par creuser le côté catalyseur en place ou pas pour savoir. Du reste, rapproche toi ensuite de qqun qui peut mettre ta carto à jour à minima vers BUE2D (si besoin) et au mieux avec une carto adaptée à ton pot.

A partir de là, tu pourras voir ce que ça donne et ça coutera moins cher que le collecteur à 550€.

Tu peux tenter d'appeler Cédric de Twin Motorcycles France. Il a des cartos persos qui semblent donner de très bons résultats (je ne connais que des gens satisfaits). Si ça a pas changé, le prix est hyper raisonnable et il peut flasher ton ECM s'il est sur la bonne base firmware (BUE2D). Peut être il aura des contacts aussi pour le faire migrer de BUEZD à BUE2D si tu es bien en BUEZD.

Merci pour vos retours les gars vivement que le cable arrive et que je regarde ca.

Bon et bien je suis bien en BUEZD, il falloir falloir commencer par s'occuper de ca

A ma connaissance, seul un passage chez HD peut gérer ça, et tous ne veulent pas le faire !
Je crois que Cédric (de Twin Motorcycle) a moyen de le faire faire (et au passage prends lui une carto tu ne le regretteras pas).

Ok je vais lui passer un.coup de fil merci

Des news de ma patoum, elle est passée chez Hd pour la MAJ du firware, j'entends un chouilla le ventillo en roulant. Cette moto a presque fait le tour de france vu que je l'ai achetée à limoges, avant elle était en ardennes et que la concession HD de Nantes l'a connait !
J'ai fait toute ma révision les bougies sont plus que blanches... Le 17 novembre je vais chez richy faire la carto (j'aime bien faire bosser les gens de mon coin) Ca lui fera un grand bien.
Merci pour vos conseils

To Ma a écrit:

Des news de ma patoum, elle est passée chez Hd pour la MAJ du firware, j'entends un chouilla le ventillo en roulant. Cette moto a presque fait le tour de france vu que je l'ai achetée à limoges, avant elle était en ardennes et que la concession HD de Nantes l'a connait !
J'ai fait toute ma révision les bougies sont plus que blanches... Le 17 novembre je vais chez richy faire la carto (j'aime bien faire bosser les gens de mon coin) Ca lui fera un grand bien.
Merci pour vos conseils

Bah non seulement il est du coin, mais c'est aussi une référence pour nos brêlons le gars Richard. Toutes celles qui sont passées chez lui respirent mieux après.
Prochain rencard Buell à Nantes on s'en reparle.