Où sont passés mes poneys ?! Xb12Ss 2008

Sûrement du à la viscosité de l huile.

OK, merci , donc normal, pourtant ll me semblait avoir entendu d'autres Buell qui n'avaient pas cette hésitation à l'action du démarreur ?

Ok et encore merci, toujours dispo pour fournir les bonnes infos .

La mienne me faisait le coup du hoquet au démarrage en butant sur la première compression. Mais démarrait quand même.
Peu de temps après la batterie a rendu l'âme
Avec la batterie neuve, plus d'hésitation de ce genre.

C'est peut être ta batterie qui est en sursis ?

Tu ne me rassure pas , déjà que j'avais le doute.....mais bon, ça fait 2 ans qu'elle a cette grosse hésitation à lancer le vilo...

Bushman a écrit:

Tu ne me rassure pas , déjà que j'avais le doute.....mais bon, ça fait 2 ans qu'elle a cette grosse hésitation à lancer le vilo...

c'est normal
c'est pour passer le point de compression.
Si tu veux pas trop forcer sur le bouzin, quand tu sens qu'elle fait une pause tu relâche le démarreur, tu attends que la pompe s'arrete et que le voyant moteur s'éteigne à nouveau et tu relances et là y'aura aucune hésitation.

Batterie neuve pour moi et aucun point d'hésitation alors qu'avec ma batterie de 10 ans

calousky a écrit:

Batterie neuve pour moi et aucun point d'hésitation alors qu'avec ma batterie de 10 ans

Ton moteur est rincé plus de compression....

Hop me revoilà mais j'étais en mode "achat d'un bahut" pour mettre ma brêle et déménager à Valence... ce qui sera fait fin de semaine prochaine. D'ailleurs s'il y a du monde du côté de Valence je serai ravi de les rencontrer autour d'une bière

Pas eu trop le temps de m'occuper de mes problèmes mais:

- Ayant acheté un Chargeur B&D car franchement pas l'envie de coller 60+ euros dans un Optimate, ma batterie était au taquet qq minutes après donc à priori pas de problèmes mais dès que j'ai un multimètre sous la main je testerai la tension tout de même, mais je crois qu'ECMspy craque total à ce niveau!

- Chose inédite, hier, après 7/10j sans rouler (elle est déjà rester plus sans tourner) la bécane a eu du mal à démarrer. La batterie faisait bien ce qu'elle avait à faire mais ça tournait dans le vide quelques secondes et j'ai du m'y reprendre une 2ème fois avant que ça parte.

- Dès que possible je mettrai la dernière carto (un bon concess aux environs de Valence?) avant de commencer à bidouiller ici et là car je trouve toujours que le comportement de ma 12 manque de punch quand même.

Autre point important: à partir de 130/140km/h, l'avant commence un peu à flotter (comme si ça commençait à guidonner) et au dessus, j'ai carrément l'impression que ma roue avant "flotte" sur une couche de verglas ou des petites roulettes. C'est vraiment pas rassurant et dans l'idée...
Si quelqu'un a un idée

Sinon j'espère que vous profitationnez bien de ces magnifiques journées pour brûler du pneu ^^

Pour les chargeurs permanents j'achète uniquement des non genius (caisses et moto), moins cher et performant.
Pour ton tapis volant, faut prendre l'habitude avec l'angle de la fourche. Peut être des pneus moches?

R2OD2 a écrit:

Pour les chargeurs permanents j'achète uniquement des non genius (caisses et moto), moins cher et performant.
Pour ton tapis volant, faut prendre l'habitude avec l'angle de la fourche. Peut être des pneus moches?

Et ne pas s'accrocher au guidon ...

Julien NICOLAS a écrit:

Hop me revoilà mais j'étais en mode "achat d'un bahut" pour mettre ma brêle et déménager à Valence... ce qui sera fait fin de semaine prochaine. D'ailleurs s'il y a du monde du côté de Valence je serai ravi de les rencontrer autour d'une bière

On ne sera pas bien loin ;-)

Julien NICOLAS a écrit:

Autre point important: à partir de 130/140km/h, l'avant commence un peu à flotter (comme si ça commençait à guidonner) et au dessus, j'ai carrément l'impression que ma roue avant "flotte" sur une couche de verglas ou des petites roulettes. C'est vraiment pas rassurant et dans l'idée...
Si quelqu'un a un idée

C'est ce qui m'est arrivé récemment, la solution a été de dégonfler les pneus jusqu'à arriver à une pression de 1,9 bars ) l'AR et 2,1 à l'avant.

Regarde ce post très intéressant :

https://buell.actifforum.com/t15806-pression-des-pneus?highlight=pression

Hey cool merci Hossein pour ce lien pour le moins intéressant en effet.
Je contrôlerai au plus tôt et, pour Lyon, je crois que je la mettrai dans mon fourgon sinon je vais mettre 3h sur les petites toutes pour venir... autrement ça semble être de la quasi ligne droite

R2OD2, j'ai des Michelin Pilote Road 3 en excellent état, enfin en terme d'usure. Ca ne me coûte rien de jeter un oeil plus minutieux sur toute la bande roulante tu me diras ;-) Pour l'angle de la fourche, je ne suis en revanche pas certain de comprendre l'impact sur cette sensation de flou et de guidonnage.

orsu2b, tu veux dire par là "ne pas se crisper"? Je ne pense pas m'accrocher au guidon comme un morpion mais je ferai plus attention la prochaine fois!

ou un blouson qui prend trop d'air ;-)

De toute façon la vitesse maximale autorisée en France est de 130 km/h ...sur autoroute .... donc,

Bushman a écrit:

De toute façon la vitesse maximale autorisée en France est de 130 km/h ...sur autoroute .... donc,

Je suis complètement d'accord avec toi, mais il est bien connu que des autoroutes allemandes passent par Bourges en plein centre de la France...
Plus sérieusement, tu te doutes bien que la question n'est pas de pouvoir rouler vite (au dessus de 110 c'est juste pénible et en même temps, la vitesse pure et moi ... ) mais de comprendre pourquoi ma bécane un ce type de comportement... pour le moins peu rassurant et encore moins sécurisant.

orsu2b a écrit:

ou un blouson qui prend trop d'air ;-)

Putain pas con ^^
J'vais en profiter pour virer les gants et le casque, c'est ça qui doit foutre la merde

Tu disais 130/140, sachant que sur nos Buell le compteur est hyper précis , après un grand guidon et la géométrie d'une Buell c' est un peu normal pour un roadster, y a pas trop de poids sur l'avant.

Bah 160 m'a stt ne bronche pas... vérifie t'es réglages selon le manuel ;-)

J'aime pas les michelins
Pour l'angle de la fourche (chasse en l’occurrence) plus il est petit, plus tu as une direction vive et précise mais tu perds en stabilité. Et l'inverse marche aussi...

T'es con Mac, j'ai la musique éponyme dans la tête maintenant

R2OD2 a écrit:

T'es con Mac, j'ai la musique éponyme dans la tête maintenant

C'était pas le but de la manœuvre ?