XB12 STT alias le tracteur

Ha oui c'est vrai c'est arrivé lorsque j'avais plus ma Buell et j'avais zappé la chose.

Mais en effet il y en a d'autres, et 1000 confrères prêts à aider contre des binouzes  (bon pas moi je suis une quiche )

bon aujourd'hui petit tour de controle

- batterie chargée (et neuve de cet été)
- démarrage niquel : voltage batterie au ralenti : 13v
- voltage batterie vers les 3000 tr/min ca monte a 14.2/14.3v

en roulant (chaud ou froid, ca fait pareil) :
- coupure d'injection en roulant a régime stabilisé : que ce soit a 80, a 90, a 110, a 130. Si je met un peu de gaz, ca coupe encore, faut que je mette bien plus de gaz pour plus avoir de coupure
- coupure d'injection si je met gaz a plein (3/4 ou a fond) a partir de 4500tr/min
si je "force" pas mal de fois a monter en regime malgré les coupures, je fini par plus les avoir (ou presque) mais ....on dirait que j'ai moitié de ch en moins
- en 2eme pas de soucis
- en 3eme ca semble bizarre ca pousse pas des masses
- en 4eme elle peine a pendre des tours, je dépasse pas les 150

batterie après arret de la moto, 12.9v

Pourquoi ne pas la déposer chez un pro qui maitrise vraiment les Buell ? Je pense à RTM ou Twin. L'un comme l'autre devrait pouvoir te la réparer.

le capteur TPS a été changé y'a 2 ou 3 ans par harley, ils m'ont redonné l'ancien, je peux toujours faire des tests pour voir si besoin

niklos : pq pas, mais c'est pas la porte a coté ....

Oui comme Mac, ou tu as touché ta carto? Si elle ne l’est pas je la remettrai d’origine. 12.9v c’est pas catastrophique, reprend là demain pour voir.

Oui essaye avec l’autre pour voir.

carto jamais touchée
j'ai un autre ECU que j'avais acheté mais j'arrive pas a y acceder avec l'outils, erreur de connection, alors qu'avec mon ECU pas de soucis.

C’est bizarre tout ça. Un rechargement de carto d’origine ça peut pas lui faire de mal et tu seras fixé sur ce point. Déjà essaye avec ton autre TPS voir ce que ça donne... fait un reset pour voir si jamais.

keneda212 a écrit:

niklos : pq pas, mais c'est pas la porte a coté ....

Il y a bien un mec qui connais bien les Buell dans ton coin ?

Oui exact, je le connais mais j’ai pas ses coordonnées, faut voir avec Davidxb12r, je crois qu’il le connais aussi. Par contre il est dur à choper, il fait ça par passion.

on m'avait bien parlé d'un mec mais on m'avait longuement alerté que la prise en charge de ma moto pouvait etre hautement aléatoire, suivant le jour/l'envie/la méteo/etc...

apparemment batterie et circuit de charge ok,
as tu vérifié la bobine et cable HT comme tu l'as cité en page précédente?

j'ai eu un manque de puissance sur le TUB, ne prend plus de tour et beaucoup de vibrations, ca venait des fils de bougies, étant trop vieux, fuyaient par la masse. test ohmique à faire.
pour la bobine, une inspection visuelle pour voir si elle est déformée ou fissurée, et un test ohmique de chaque résistance, je ne pense pas que ca vienne de là, mais ca élimine toujours un truc de plus en moins.

j'avais mis un bout de tuyau autour du cable pour palier au manque d'isolation, ca a marché quelques centaines de km, et ca a vite empiré après, mais j'était fixé

keneda212 a écrit:

carto jamais touchée
j'ai un autre ECU que j'avais acheté mais j'arrive pas a y acceder avec l'outils, erreur de connection, alors qu'avec mon ECU pas de soucis.

J’ai une carto race qui fonctionne parfaitement si tu veux je te la prête pour un essai. Si cela peut aider.

bon j'ai sorti le tracteur de son hivernage
on sait jamais, s'il fonctionnait maintenant

bon... ben a froid oui, a chaud je depasse pas les 4000tr/min avant un pseudo rupteur, totalement aleatoire

Bon sang, c'est pas de bol

J'ai sortie la mienne tout l'hiver, dans la gadou de ma piste et les températures hivernales, elle a toujours démarrée et tournée au poil. T'as essayé de la remettre en config d'origine ?

la c'est tout d'origine, j'ai rien de spécifique dessus
elle demarre bien, ralenti stable , sauf a chaud ou defois il veut pas descendre et reste bloqué a 2000tr/min - mais ca reste rare
1/2eme ca pousse bien sans soucis, a partir de la 3 ca commence a avoir comme un rupteur, et pareil 4 et 5

quand elle veut me faire chier, je suis a 90/100 en 5eme et je peux pas aller plus vite.
et defois ca va refonctionner une minute

si j'étais sur que c'était les cables de bougies avec la bobine d'allumage j'investirai dedans mais j'en sais rien, et j'en ai marre de balancer des sous dedans a reparer un bout puis un autre...
je vais la remettre en vente, a pas cher, si quelqu'un veut la retaper

J'ai eu une panne qui ressemblait à la tienne: impossible de dépasser 4000 tr/min, ralenti ok, pas de voyant moteur. C'était la sonde oxygène.

tu parles de la sonde d'echappement non ?
moi elle est neuve

keneda212 a écrit:

tu parles de la sonde d'echappement non ?
moi elle est neuve

Oui c'est ça.
Ba non alors.

Un enregistrement en roulant avec ECMdroid et analyse par un membre du forum qui s'y connait, ça pourrait aider à trouver ou exclure une panne électrique peut être ?

je l'ai reset au moins 3x l'année derniere
je peux bien recommencer, ca me coute pas grand chose

après le capteur a deux ans, ca me ferai chier qu'il deconne déjà

c'est un 2007...