XB12 STT alias le tracteur

ha ok j'ai compris
du coup faudrait que je demonte pour voir si je l'ai bien ce cache sur la moto, ou s'il a été viré

Pour que tu aies une idée plus précise, je pense que tu devrais comprendre par rapport à la mienne :



Et "schématiquement" :

j'ai vérifié, j'ai bien cette piece.
donc je pense que ca doit etre dans un lot de pièce que j'ai acheté d'occaz ^^
merci des infos
je vais préparer un petit sujet de vente de petites pièces qui trainent dans mon carton

un petit up
est ce que tes problèmes sont réglés?
et si non, que reste-t-il à faire dessus?

j'ai pas touché depuis, temps de merde pour la sortir
de souvenir, le changement de l'ECM a viré les coupures d'injection, retour de la puissance mais pb de stabilité de gaz a régime constant.

Par contre, j'avais l'impression d'avoir un pb pour la démarrer, malgré une batterie chargée et presque neuve.
Et ca j'ai pas eu le temps de regardé, j'ai mis en bookmark le sujet de celui qui a un pb de démarrage, au cas ou, pour vérifier les contacts du démarreur, etc
mais faudra que je vérifie la tension après rouler voir si ca vient pas de l'alternateur, ou la tension en charge, etc...

mais vu que je suis très frileux, quand il fera plus de 20, j'aurai le temps de sortir et voir un peu ca

Vérifie le circuit de charge au passage avec un bon multimètre en 10min tu es fixé, au besoin tu peux me demander.
Déjà ça avance cette histoire. C’est une bonne chose.

En vacances \o/ et si on vérifiait ce circuit de charge sur mémère
batterie étant sur l'optimate dans l'appart, je la remet sur la moto, chargée a 12.8v (ca a l'air bien non ?)
je met le contact, ok, démarreur et clac
rien, ca coupe direct, et ... petit fumée Oo

euh... la je prend peur
je vérifie tous les fusibles, rien, je bouge l'ECM au cas ou, la fumée était dans le coin.
Bon, je vérifie la batterie, 12.6v. je dévisse, nettoie les contacts, remonte.
Je met le contact, ok, démarreur (et ce coup si je regarde la batterie) : Clac ! et fumée direct
sauf que je vois que ca a fait des étincelles au + de la batterie !!! hiiiiiiii

ma batterie aurai pas un pb en fait ? sur l'optimate, 0 pb pourtant, voyant vert, avec orange clignotant, donc bon etat normalement. (la batterie a un an ...)

J'avais encore ma vieille batterie a moitié morte, chargée, je la monte, la ca lance un tour de démarreur, et plus rien. bah oui elle est cuite de toute facon, la tension descend en fleche, je l'avais gardée sous le coude au cas ou. Mais la, ca semble tout fonctionner vu que ca lance le démarreur, non ?

je sens que je vais etre bon pour une nouvelle batterie.
matthieu doit passer samedi, je vais voir s'il peut amener sa batterie pour tester

Si ta batterie est en cour-circuit, ton optimate ne le dira pas forcément (vécu) de même qu’un élément de batterie mort ne change pas la tension. Si t’as batterie n’a qu’une an je penche toujours pour un problème du circuit de charge, régulateur en tête.
Et regarde tes MP stp.

ok je connaissais pas ce soucis. Ca surprend en tout cas
on verra samedi

Salut
Quel âge a ta batterie ?

j'ai retrouvé la facture, fin juillet 2020

j'ai fouillé, Yuasa n'a pas de garantie de batterie. il laisse aux revendeurs de gérer la garantie (vu sur leur site).
Faudra que je passe chez cardy pour savoir combien ils font, mais de ce que j'ai pu trouver sur le net, ca parle que d'un an (perso je pensais que c'était 6 mois).

Mais avant ca, de toute facon, faut qu'on test avec une autre batterie en pleine forme pour etre sur que ca vient bien d'elle

Lors de mon passage, je vais descendre avec une batterie (AGM) pour X1 plus puissante que celle de xb.
Perso je prends mes batteries chez DBS batterie au Km lancé. Ils ont le type de batterie pour nos twin avec garantie de 1an.

je suis passé chez cardy, fallait que je recup un cuir, et bah c'est 6 mois pour les batteries pour qu'ils reprennent en charge (la garantie magasin on va dire. souvent c'est 6 mois ou 1 ans pour que le magasin prenne a charge, le reste du temps de garantie faut voir avec le fabriquant en direct)
et quand je vois sur le site de yuasa que eux ne font rien, la je sais plus du coup

par contre, ils ont déjà vu ce soucis que moi, meme récemment sur une ducati, sur une autre marque, arrivé après 2 mois d'utilisation


edit :
https://www.yuasabatteries.com/about-us/warranty-other-policies/warranty-policy/ : 6 mois

celle que j'ai : https://www.yuasabatteries.com/battery/ytx14h-bs/

Dans le doute, il te faut procéder au test du circuit de charge. Et faire le tour de tes masses.

bon je pense qu'elle a pris peur de mathieu et grizzly car elle a démarré ce matin

je plaisante, en fait je trouvais que la cosse + était pas très belle, genre gras, noirci. j'ai frotté ca avec le peigne metal, tout propre, remonté, et ce matin elle a démarré plusieurs fois niquel.

grizzly m'a parlé de l'AFV pour potentiel soucis que j'avais aussi, et c'est vrai que je n'y ai pas jeté un coup d'oeil quand j'ai changé l'ECM
il était a 126%, je l'ai fixé a 105% (pq pas 100, j'en sais rien, mon cerveau déconne très souvent ^^)

40 bornes fait cet aprem, bah les démarrages niquel, le jus niquel, la vitesse constante est pas trop mal (pas perfect mais pas mal).
bon pas tout reglé car quelques soucis de difficulté à monter le régime moteur au debut, je sais pas si c'est du à l'afv remis ou autre chose.

Je retesterai demain mais niveau batterie ca a l'air ok, elle se recharge bien, et démarre niquel aujourd'hui.


par contre, mes coques transparentes sont vraiment en train de me lacher, ma réparation de fortune a tenu mais les fissures ont continué :/

Regarde ton AFV après roulage pour voir ainsi que la couleur de la bougie du cylindre arrière. Pour savoir ça que ça dit, bon c’est bien si ça roule comme dit ce matin un contrôle du circuit de charge pour la sérénité de l’esprit… content d’avoir fait ta connaissance en tout cas.

keneda212 a écrit:

par contre, mes coques transparentes sont vraiment en train de me lacher, ma réparation de fortune a tenu mais les fissures ont continué :/

Pour arrêter une fissure, rien ne vaut un tout pti trou au bout de celle ci, ça réparti/divise au "mieux" les contraintes. Et évite qu'elle ne parte trop loin, si ce n'est pas trop tard. Ça ne remplace pas une réparation ou un renfort de la zone par contre.

ouai enfin faire des trous dans une coque transparente...
et puis j'aurai du le faire il y a déjà bien longtemps. La, vu son état, c'est bien trop tard

170 bornes hier, batterie au retour a chaud a 12.89v, donc ca a l'air bien niquel, surtout au vu de plusieurs démarrage effectué sans aucun pb
bon, elle marche, certe pas comme une jap, mais elle marche.
Encore des soucis aléatoire de rupteur non prévu après 5000tr/min, jamais au meme régime. l'impression que la monté en régime est étrange defois alors que d'autres c'est niquel.
mais elle marche, meme a régime stabilisé (enfin... tant qu'on est pas trop bas dans les tours). Plus de coupure d'injection en roulant aussi, donc je met bien ca sur le changement de l'ECM.

pas pu controler l'état de l'afv hier, ni ce matin, mon tel veut plus se connecter au capteur bluetooth.

J'ai remis les coques noir que j'avais, ca change son look

Alors, ça donne quoi cette Buell Keneda ? Elle roule ?