Arrets moteurs instantanés

Et ça continu, de nombreux arrêts moteurs en allant sur Paname par temps chaud.
J'ai sorti l'ECM sur le côté gauche du cadre pour voir si " Au frais " il marcherais mieux !
Toujours pareil.
Par contre dès que le moteur coupe, et Hop, une petite claque au cul du calculateur et ça repart !!!

Je suis donc sûr à présent que cela vient du calculateur OU BIEN des connecteurs.
Les connecteurs mâles sont bien fixés dans la résine du boitier et les connecteurs femelles du faisceau sont nickel.
Pas de trace de fêlure sur le boitier ECM.

Question : POURQUOI UNE TAPE SUR LE CALCULATEUR RETABLIT LE CONTACT ?????

J'ai scié les arêtes du boitier pour enlever le couvercle en plastique pour voir comment c'était à l'intérieur.
Tout est noyé dans de la résine noire !
Comment ça peut bouger à l'intérieur ?

C'est pas le capteur anti chute qui merderait ?
Essai de le désactiver sur ecmspy pour tester

Dans ECMspy, comment accède t'on à la case " Capteur anti-chute " STP

Il me semble que c'est la page principale mais pas sur.
Je laisse un poto mieux calé confirmer

Perso j'ai eu le méme soucis quand j'ai changé la tête de fourche R pour la S
J'avais des coupures aléatoires.

Pour voir j'avais viré le capteur et ça marchait.
Par contre tu aura le voyant moteur allumé

Si ça peut te permettre d'essayer comme ca ca te donnera une piste

si un choc sur l'ECM remet tout en route, va pas chercher midi à 14h, il est mort.
Surement au niveau des connecterus qui ont du prendre du jeu vu qu'effectivement tout le reste est noyé dans la résine.

Non pour moi faut lui remettre sa carrosserie d'origine, c'est sensible les uglysses avec en plus tout ce qu'elles prennent ici pourquoi t'as pas fait ça à une enclume

+ 10 avec ecirb ...
Le capteur d'angle ("capteur d'inclinaison") se trouve sur la dernière page d'ECMSpy 1 (onglet Config ECM), mais je n'y crois pas du tout.
Il faudrait te faire préter une ECM pour tester mais elle est certainement responsable de tes soucis.
Il y a une Race en ce moment sur LBC (ici), c'est peut-être l'occasion de changer...

calousky a écrit:

Non pour moi faut lui remettre sa carrosserie d'origine, c'est sensible les uglysses avec en plus tout ce qu'elles prennent ici   pourquoi t'as pas fait ça à une enclume

t'es en forme !!!!

Merci les gars !, L'ECM race qui est sur le boncoin est déja en route vers chez moi
C'est un ECM qui était monté sur une XB SS long de 2006 ( Comme mon ULYSSES de 2006), j'espère qu'il va marcher avec mon pot libéré et mon KN.

AVANT de débrancher ton Ecm, il faudra que tu en sauvegardes le contenu et que tu le réinjectes dans ton nouvel Ecm sinon c'est pas dit que ton vaisseau Amiral se comporte comme tu l'espères. Après il te faudra aussi faire un reset TPS tant que la moto est branchée sur Ecmspy. Si là ça ne marche toujours pas, tu n'as plus qu'à faire ce que j'indique plus haut

Merci Calousky, mais j'aurais aimé bénéficier de la vraie carto race, tant qu'à faire

Je comptais faire comme suit :
- Je sauvergarde la carto stock, puis après je mets l'ECM RAce, je fais un reset TPS et j'essaie voir ce que ça donne.
- Si ça marche, je m'achète une paire de couilles pour dompter les bisons furieux
- Si ça marche mal, je remets la carto stock
Qu'en penses tu ?

D'accord avec Calousky.

Tant que ton ECM est branchée, profites-en pour récupérer la cartographie qui est dedans.
Petite précision : le fait de récupérer la cartographie ne "vide" pas l'ECM. Tant qu'elle n'est pas écrasée par une autre, ton ecm contiendra toujours les données de ta cartographie.

Tu procèdes ensuite à l'échange des ECM, avant de démarrer tu récupères la cartographie de ton nouvel ECM et tu la sauvegardes, tu fais une remise à 100 de l'AFV, tu  la ré-injectes et tu fais un reset TPS.
Petite précision à nouveau : tu ne peux pas être certain que la cartographie contenue dans ton nouvel ECM soit bien une cartographie Race. Les modifications faites sur les cartographie ne laissent aucune trace dans l'ECM et ceci est valable pour toutes les ECM Buell. Seule l'analyse de la cartographie par un expert pourra te dire si c'est bien une Race et si elle n'a pas été bricolée...

Une fois ces opérations effectuées, tu vas te laver les mains de tout ce cambouis informatique et tu fais un tour d'une cinquantaine de kilomètres à allure constante (genre autobeurk) en te maintenant dans le milieu du compte-tour (entre 2500 et 4500 rpm). De retour, tu récupères la cartographie et tu regardes où en est ton AFV.
S'il est au dessus de 100, il a enrichi le mélange et la carto n'était probablement pas une Race (sous toute réserve).
S'il est au dessous de 100, il a appauvri le mélange et tes tables fuel sont un peu trop riches
Si l'écart autour de 100 est important, genre moins de 90 et plus de 110, il faut revoir tes tables fuel...
Et c'est là que ça devient intéressant ...

Et voila, j'ai un soudain mal de crâne qui me prends avec cette procédure sur les cartos

Moi qui arrive tout juste a faire un post sur le fofo, je crois que je vais en chier grave, mais je suis du genre qui ne lâche jamais l'affaire donc attendez vous à ce que je vous pourisse la vie avec mes questions débiles d'ignare en informatique .
MERCI D'AVANCE
Et dire que j'étais un pointu du réglage carbu sur mes enclumes !!
Putain d'injection

tkt si tu maitrises les carbus, tu finiras par saisir le fonctionnement des cartos assez facilement.
Une fois passé l'éventue rebut de l'outil informatique, tu peux voir l'injection comme un carbu avec tout pleins de gicleurs différents au lieu de 2. La logique est sensiblement la même.

Sinon pour ton test, dans un premier temps te prends pas le choux et teste le nouveau boitier tel que (avec un reset TPS tout de même). Même si la carto est un peu à l'ouest elle ne devrait pas te créer de coupures.
Ensuite, faudra de toute manière l'affiner.

De mémoire tu as un pot stock donc la carto race ne t'apporteras strictement rien du tout. Tu peux garder tes couilles d'origines
en gros c'est comme monter des gicleurs plus gros sans libérer l'échappement et augmenter l'admission d'air ... ça rime à pas grand chose.

ah ben c'est plus clair et moins reboutant là, merci Ecirb !
(tu parles d'un prénom.. )

J'insiste quand même sur la remise à 100 de l'AFV avant d'utiliser la cartographie du nouvel ECM ...
Inutile d'ajouter une correction supplémentaire, il vaut mieux partir sur la valeur de base.

Si vous voulez comprendre un peu ce qui se passe, il faut commencer à mettre les mains dedans ...
Ce genre de manipulation, c'est le minimum à connaitre.

Bien chef !, oui chef !
Je sauvegarde ma carto stock, je mets le boitier ECM race, je sauvegarde la carto du Race, je fais un reset TPS, je mets l'AFV à 100, je mets un cierge a Notre Dame de l'injection et je fais 50 bornes d'autobeurk ( J'adore ce mot !) et je vois ce que ça donne .

cobalt blue a écrit:

Bien chef !, oui chef !
Je sauvegarde ma carto stock, je mets le boitier ECM race, je sauvegarde la carto du Race, je fais un reset TPS, je mets l'AFV à 100, je mets un cierge a Notre Dame de l'injection et je fais 50 bornes d'autobeurk ( J'adore ce mot !) et je vois ce que ça donne .

T'as pas un coupaing par là pour te filer un coup de paluche

Non, sniff, personne ne m'aime, je suis seul et très malheureux
Je suis cerné par les yeux bridés et leurs mixers:pale:

cobalt blue a écrit:

Non, sniff,   personne ne m'aime, je suis seul et très malheureux

En même temps t'as vu sur quoi tu roules ?

cobalt blue a écrit:

Non, sniff,   personne ne m'aime, je suis seul et très malheureux
Je suis cerné par les yeux bridés et leurs mixers:pale:

Commence par lancer une demande sur ton secteur, c'est bien le diable si personne n'est dans ton coin
par contre ne dis pas tout de suite que cette chose est à toi hein
Je blaaague

J'ai le logiciel ECMspy ( toute la partie qui sert à règler ) et j'avais aussi le fichier du manuel d'utilisation en français mais je ne le trouve plus dans mon PC ( On ne rigole pas !)
J'ai essayé le lien donné par THIEU, mais il ne marche plus.
Y aurait il une âme charitable pour me donner un lien valable ?

cobalt blue a écrit:

j'avais aussi le fichier du manuel d'utilisation en français mais je ne le trouve plus dans mon PC ( On ne rigole pas !)

Deux solutions:
-secouer ton PC jusqu’à ce que le fichier tombe.
-Démonter la machine pour le trouver.



Option: changer de moto...