Arrets moteurs instantanés

Bonjour les gars !
Après moultes essais et galères pour arriver à me brancher sur l'ECM pour utiliser ECMspy, j'y suis parvenu avec l'aide de Super Manu16.
A présent que je suis devant le tableau " Valeurs ECM " sur ECMspy je voudrais neutraliser le moteur de valve.
Je vois bien à droite de l'afficheur carré de calage d'allumage, un pavé concernant le moteur de valve, avec on/off, mais il est en grisé et n'est pas actif, donc je ne peux pas cliquer dessus OFF.
Comment faire ?

ERREUR c'est sur le tableau "Diagnostic" que je suis

Quelqu'un pourrait il me donner la marche à suivre pour désactiver le moteur de valve sur ECMspy ?
Merci d'avance

a y es en mp

Bon , toujours le même problème de coupure moteur en roulant

Avec ECMspy j'ai mis la config actuelle :
- Reset TPS
- ralentit à 5,1°
- Valve : OFF
- Fil blanc : ON
- AFV : 100
- Codes erreur : RAS ( aucun code lus !!)
Le scénario des pannes est bien identifié :
Par temps froid RAS ( par exemple 150 bornes sous la flotte = OK)
Dès que le temps se réchauffe ( 20° suffisent) pas de coupure sur route ouverte en roulant cool, mais dès que je roule doucement ( Village, ville etc..) environ 2 ou 3 mn après, il y a une micro coupure moteur + voyant rouge, 2 ou 3 mn après encore une micro coupure et 2 à 3 mn après arrêt moteur et impossible de démarrer car à la mise du contact, pas de bruit de pompe même si le démarreur tourne.

Après un certain temps pour refroidir,(15 mn environ) ça repart. (Exactement comme si une protection thermique opérait)

J'ai remarqué que si j'enlève la selle à l'arrêt consécutif à la panne, le contact opérationnel revient plus vite ( 10 mn ) que si je la laisse en place.

Donc j'ai enlevé le faux réservoir pour permettre une bonne circulation d'air sous la selle et j'ai taquiner un peu la poignée des gaz et bon rendement SANS aucune coupure pendant 40 bornes, mais dès que j'ai traversé une petite ville => Coupure moteur
Arrivé chez moi j'ai laissé tourner la bécane sur place en donnant plusieurs coups d'accélérateur assez haut dans les tours = > Coupure moteur
Comme j'étais devant mon garage j'ai sorti la soufflette et j'ai enlevé la selle pour souffler sur le boitier ECM => en moins 1 mn de soufflette le contact opérationnel est revenu
Tout porte à croire que l'ECM ne supporte pas la chaleur
Je viens de déporter le boitier ECM à l'extérieur du sabre gauche et je ferais un essai dès que le beau sera revenu pour voir.

Avez vous un avis sur ce problême recurrent qui me bouffe les roubignolles

Affaire à suivre !...
D'autres retours sur les pb de boitiers ECM ? SVP

ça arrive un boitier qui claque. J'ai eu le cas une fois.
peut être ce qui est en train d'arriver au tien.
Pour en avoir le coeur net, tu n'as pas un voisin qui peut te préter le sien le temps d'un petit roulage ?
tu seras vite fixé !

ecirb a écrit:

ça arrive un boitier qui claque. J'ai eu le cas une fois.
peut être ce qui est en train d'arriver au tien.
Pour en avoir le coeur net, tu n'as pas un voisin qui peut te préter le sien le temps d'un petit roulage ?
tu seras vite fixé !

ça me rappel un truc....

Donc faut en plus une écope d'air frais sous la XB..
Encore de la bricole, allez braves gens.

Avec le boitier HORS du cadre, il ne devrait pas avoir trop chaud
Vivement que la pluie s'arrête pour tester ça

McGyver a écrit:

jlo_H a écrit:

Donc faut en plus une écope d'air frais sous la XB..
Encore de la bricole, allez braves gens.

pas "la XB"....seulement les Uglysses dont l'ECM est localisé très près du moteur...sur les S/R, il est assez éloigné des sources de chaleur

Sur les R il est même "au grand frais"

Même sur l'ulysses ...
L'écrasante majorité voire la totalité des Ulysses fonctionnent.
Donc pour moi la tienne à un problème qui semble être mis en évidence par la chaleur mais de là à dire qu'elle est responsable du problème de base, ça me semble un peu hâtif.
L'apport d'air frais aidera un peu mais ne résoudra pas le problème.
Au mieux il sera retardé, mais en cas de chaleur inhabituelle il reviendra. Si l'ecm est en train de mourir, autant le changer. Si ton dessous de selle surchauffe au point de faire disjoncter un ecm en pleine forme, autant trouver la vraie source du problème...

TOUT A FAIT D'ACCORD AVEC TOI.
Déporter l'ECM hors du cadre c'est pour vérifier si c'est bien un pb de chaleur avec l'ECM, c'est tout
Je pense comme toi qu'il doit être en fin de vie.
Le fait que le précédent proprio ait mis de l'isolant sous l'ECM a du le faire chauffer

A moins qu'il ait mis ça pour limiter le problème avant de la vendre

ah ouaiiiiiiiiii
il a une couverture et des oreillers là !!!!!
Normalement, il n'y a rien du tout !!! ça doit pas aider à la circulation de l'air....
du coup, oui il a peut-être vraiment eu trop chaud....

Page 5 de ce post, j'avais posé la question si c'était normal d'avoir ce genre d'isolation thermique sous la selle et j'ai eut des réponses m'assurant que ça ne posait pas de problème

ouai...ben le kit confort pour les cuisses, ça m'étonnerait qu'il comprennent les blocs en mousse....

Das ist SUSPECT

allez je tente, ça fait éponge sous la pluie et ensuite ça s'infiltre dans le boîtier...
bref c'est pas d'origine et ça n'a aucune raison d'être là.

Vire cette daube...

Le Comfort kit ne comporte en effet que des pièces plastiques pour le dessous de selle, destinées principalement à diriger l'air chaud extrait par le ventilateur vers le bas le long de l'amortisseur et non vers la selle ...


Les protection thermiques installées sur ta moto sont visiblement home-made et s'inspirent de celles commercialisées aux US par Special O.P.S ...


A noter que ces protections recouvrent l'ecm qui est donc maintenue en pleine chaleur sans que cela ne pose à priori de problème ...

Pour ta panne, je suis de l'avis de ecirb : l'ecm des buell n'est pas connu pour être particulièrement sensible à la chaleur, donc le problème est peut-être ailleurs ...
Ton idée de faire l'essai avec l'ecm "externalisée" est bonne et permettra de mieux cibler le problème.

Effectivement si il existe de telle protection thermique qui englobent l'ECM, c'est que celui ci ne doit pas craindre la chaleur

En outre si l'ECM a été déconnecté/reconnecté avec le contact mis c'est jamais bon et il a pu prendre un coup...

Donc dans tous les cas: vire cette cochonnerie de tapis et essaie avec un ecm qui fonctionne.

Ceci te permettra au moins de lever le doute sur ces deux possibilités de panne.

Bijour les Buelleux

J'ai viré toute les protections thermiques artisanales de dessous de selle:roll:
J'ai nettoyé mon filtre à air KN, suite à un essai sans filtre j'ai vu qu'il devait être encrassé.
J'ai fait un tour à bon rythme et même en faisant chauffer la bécane à l'arrêt avec déclenchement du ventilo : Pas de coupure moteur.

Je reprends espoir