[XB] Besoin des experts moteurs

Bon j'ai viré le gros pallonier pour celui d'origine.

Pour ce faire, j'ai donc du "toucher" :

-Le systeme de valve et ses cables ( deplacer sur le coté )
-La boite a air declipser
-Le filtre a air enlever
-2 durites et une sorte de sonde a deboiter
-Un cornet d'admission d'air a deboiter et enlever.

Puis apres le changement, tout refait en marche arriere.

Et probleme en roulant !
J'ai maintenant l'impression que la valve ne se mets presque plus en marche :
-Des trous sur certains debut d'acceleration
-Je pense que j'ai une perte de couple
-un bruit plus rauque

Je vois deux choses :

-La sonde que j'ai touché ( c'est bien une sonde ? ), a savoir si elle a un sens d'orientation..etc...
-Le systeme de valve mal remis

Une idée ?

TPS...

Tu n'as pas pincé tes reniflards en les remontant, tu n'as pas abimé le capteur (bout roouge) de ta sonde ...

Tu enlèves le cache de ta boite à air et tu fais tourner le moteur (chaud de préférence) et avec qq coup de gaz tu vérifie le fonctionnement de ton moteur de valve. Tu peux aussi regarder entre le pot et le moteur si ta valve fonctionne (à l'arrêt de préférence ...)

Pour la valve, j'ai regarder hier.

La valve ne s'ouvrait pas a tous les coup d'accelerateur (1 fois sur 4 environ ), anormal donc ?

Pincé des reniflars aussi gros, impossible
Abimé une sonde, je ne pense pas l'avoir touché, a verifier quand meme

Douell a écrit:

Pour la valve, j'ai regarder hier.

La valve ne s'ouvrait pas a tous les coup d'accelerateur (1 fois sur 4 environ ), anormal donc ?

Pincé des reniflars aussi gros, impossible
Abimé une sonde, je ne pense pas l'avoir touché, a verifier quand meme

C'est normal que la valve ne s'ouvre pas à tous les coups de gaz, cela dépend de nombreux paramètres ...

Je pense que c'est un reglage de l'injection en fait.

A savoir si quand il me l'ont bridée, ils sont touchés l'injection.
Si c'est le cas, le debridage inclus aussi une retouche de l'injection.

J'ai aussi des sortes de "pets" que je n'avais pas avant ( ils font sauter la mousse qui entoure la valve d'ailleurs ), ca arrive quand il y a des problemes d'injection non ?

TPS...

Je répète car la 1ere fois n'a pas suffit...

il y a fort à parier qu'en changeant le système de commande du papillon de commande des gaz on dérègle mécaniquement le réglage du capteur...
Et que celui ci n'ait plus un point zéro correct.

A vérifier

citation du joe bar team
quand on sait pas on touche

Ouai donc concess denouveau a 74 euro l'heure

bioman a écrit:

citation du joe bar team
quand on sait pas on touche

Enfin là, c'est on touche et sait plus

Un caisse de bière et un pote qui a ECMSPY s'est mieux que le concess...

Ben non il y a que des vieux en Buell

oarf ....
a 50 € de l'heure , je suis moins cher ....

citation du joe bar team
"y'a pas marqué champion du monde de puzzle la !!!!!"

héhé

Douell a écrit:

Ouai donc concess denouveau a 74 euro l'heure

doivent ce marrer avec toi macadam

Ben vu le nombres d'essai Buell que j'ai fait chez eux sans leurs en prendre une, ils me le fon payer en MO

Bon sinon personne a une idée ?
Meme toi Buellstaff ?

je commencerai par un redemontage avec photos pour les copains...
bien verifier que le cornet d'admission est solidaire du papillon (je me souviens en avoir ch*** a le remonter) , que la sonde est rebranchée (y'a un detrompeur) , trouver effectivement un copain avec ecmspy , qui va faire les checks et un tps reset (ca parait logique)
ce dernier point me parait le plus probable ...
c'est sur qu'apres y avoir touché seul , si tu retournes maintenant chez le concess , ils vont cogner (recherche de pannes etc ...)
le controle de la valve a l'echappement ne doit pas jouer beaucoup sur le comportement ....
des volontaires .... pour aider .... ??

moi qui change mon admission en Fast le mois prochain, ca promet

Merci Buellstaff

Bon deja, chose simples, les photos.

Je fais ca demain soir.

Pour le reglage TPS, j'attends les volontaires, sinon ca va etre le concess (aucune idée du prix par contre )

buellstaff a écrit:

je commencerai par un redemontage avec photos pour les copains...
bien verifier que le cornet d'admission est solidaire du papillon (je me souviens en avoir ch*** a le remonter) , que la sonde est rebranchée (y'a un detrompeur) , trouver effectivement un copain avec ecmspy , qui va faire les checks et un tps reset (ca parait logique)
ce dernier point me parait le plus probable ...
c'est sur qu'apres y avoir touché seul , si tu retournes maintenant chez le concess , ils vont cogner (recherche de pannes etc ...)
le controle de la valve a l'echappement ne doit pas jouer beaucoup sur le comportement ....
des volontaires .... pour aider .... ??

Je ne vois pas trop de quoi tu parles, le cornet d'admission je vois ce que c'est mais le papillon ?

le papillon , c'est le truc en metal sur lequel est fixé le palonnier que tu as changé , et le cornet en caoutchouc d'admission vient se fixer sur cet ensemble (ou alors j'ai trop bu ce soir burp ...)

La bride consiste a changer de 2 pieces.

la sorte de poulie ( qui est munie d'un bras sur celle de la bride, donc BEAUCOUP plus grosse rotation ), et l'autre piece qui se fixe sur le coté de la poulie, qui recois les 2 cables, et tiens le cable de ralentie ( cette piece est plus longue sur la bride pour que les cables puissent se fixer sur la longue poulie ).

Donc j'ai enlever la poulie et l'autre pieces ainsi que le ressort.
Tout ca se fixe sur un gros tube metallique, le papillon, c'est le rond qui se mets en position verticale quand les gaz sont ouvert ? ( j'apprends la mecanique au passage, pas inutile ).

Et sur ce gros tube metallique, j'ai re-fixé le cornet d'admission en caoutchoux suivi de son collier de serrage.

Je prends des photos pas a pas demain

NOTE IMPORTANTE : Je crois me souvenir que j'ai fais une erreur en demontant au debut, j'au cru qu'il fallait demonter le papillon ( maintenu par 2 vis ) pour enlever le cornet ( alors qu'il est juste maintenu par un collier ). J'avais donc essayer avec une cle allen de devisser ces 2 vis, impossible a devisser et je ne sais meme pas si j'ai pas foirer les vis ( et un peu desseré au passage ). Bon je pense pas que ce soit ca mais on ne sait jamais, je le signale.

aïe aïe aïe ca commence, le bordel !!!!!!!!!!!!!!!!

et moi je retrouve mon "francais "...
le gros tube , c'est le collecteur d'admission , le papillon est bien le disque de metal qui est actionné par le palonnier ...

si t'as foiré les vis ... aie
on attend les photos ....