[TUB] Coupures moteurs

salut la compagnie,
Après 3 mois de démontage, polissage, changements de pièces la S3 est sur ses roues !

Je rebranche la batterie (chargée) mets le contact, starter , gave le carbu et......................rien
pas un bruit, que dalle (comme quand le coupe circuit est sur off), le voyant de neutre éteint.

Je tripatouille les fils un peu partout, je remets le contact et magique le voyant est allumé et la buell pète au premier coup de démarreur !

Je pars faire un tours avec : ras, tout fonctionne.
1/2 heure plus tard je refais un tours et la au bout de 5 mn, elle fait comme si yavait plus d'allumage puis ça ratatouille un peu et ça repart, ensuite elle ne me le refait plus du tout.

Aujourd'hui ballade en campagne : première demie heure : ras puis j'arrive à un stop, je sens qu'il y a plus d'allumage, puis ratatouille puis elle cale

Elle redémarre tout de suite et après à plusieurs moments ou elle ratatouille ou plus d'allumage du tout (elle cale pas car j'ai de l'élan donc elle finit par repartir en ratatouillant) et ensuite elle re-fonctionne parfaitement !

Vous en pensez quoi ?

c'est une buell...

première hypothèse le contacteur à clé

mais enfin il y en a pleins d'autres!!

Ca peut etre plein de chose:
merde dans le carbu, anti parasites, bougies, faux contact dans un cable...
Elle était longtemps a l'arret? ptetre l'essence "pourrie".

Contacteur de béquille, capteur d'inclinaison,...

Je pense que je suis bon pour contrôler toutes les connectiques de la S3 !

La Buell c'est une machine à remonter le temps : je redécouvre toutes les pannes que j'avais avec mon 103 SP (pot qui se fissure, moteur qui pétarade.....................)

PEUGEOT 103 : SORS DE CETTE BUELL

Une bonne cure de jouvence pour le faisceau, y a que ca de vrai. Depuis que je l'ai fait sur la mienne, elle tourne beaucoup mieux! Tu refais les p'tites soudures qui se barrent, tu nettoies tes connecteurs, eventuellement, tu changes si c'est tout oxyde, tu verifies que tes isolants sont OK, tout ca. Que du bonheur

Bon normalement j'ai trouvé le soucis : lors du remontage du réservoir, j'avais écrasé la durite de mise à l'air tout bêtement.

Vraiment le truc stupide

C'était toujours la panne la plus simple à laquelle on ne pense jamais, je m'en suis rendu compte en tombant le réservoir pour refaire toutes les connectiques quand j'ai vu la durite complètement écrasée et quand je l'ai débranché du réservoir j'ai eu droit à un bon gros psshiiiittttttttt.

Bon ça va , des pannes comme ça c'est pas trop grave (et en plus c'est de ma faute)