XB12RR project

une derniere de la chaine pour le plaisir des yeux

T'as même du rab de maillons
Par contre t'as du drolement modifié le rapport primaire pour mettre une si petite couronne

cobalt blue a écrit:

T'as même du rab de maillons
Par contre t'as du drolement modifié le rapport primaire pour mettre une si petite couronne

Les maillons, j'ai prevu un peu plus parce que j'ai acheté la chaine a la coupe,

pour le ratio secondaire j'ai effectivement rajouté un peu (0,2 point)
en fait plutot que de calculer avec ma couronne j'ai pioché une mauvaise info sur le web: il manques 2 dents a l'arriere

mais apres, chose que j'ai faite qu'il est possible de faire plus petit sans changer le ratio

un 44/20 (au diametre du disque arriere) equivaudra presque a un 80/33 (diametre du pneu)
ca permet visuellement de faire "plus petit" sans rien changer au ratio

Au pire si c'est trop long en depannage je monterais mon rotor d'embrayage 57 dents a la place du 56 le temps que la couronne arriere se bouffes
car pour rappel, jouer directement sur le primaire influes beaucoup plus sur le ratio final car comme c'est avant al boite ca changes la demultiplication dans des proportions plus importantes

le xr j'avais rajouté 2 dents a l'arriere sans trop y voir de differences...

beau boulot

McGyver a écrit:

si tu ne veux pas "casser" la courroie, ben t'es obligé de prévoir un pignon d'un diamètre assez grand...et vu que t'es obligé d'avoir un grand pignon, ben la couronne suit la même logique d'augmentation de taille pour avoir un ratio acceptable.

Oui, et puis le pignon d'origine est pourvu de plus de dents qu'une chaine, sans ca faute de prise la courroie sauterais ...

Gommard de 190 en place (recuperé sur le xr, meme pas rodé)
a la conduite je preferes son feeling comparé au 180

Surtout c'est un sport smart, plus adapté a la piste que le pr4 qui n’est qu'un pneu routier
maintenant c'est p'tete faux mais comme j'ai bien l'habitude avec celui ci je continues dans la lignée...

News de la soirée,
la decoupe foireuse du carenage refaite




Et le moule de la bulle en cours de fabrication,
Le pvc de 200 qui m'a servit d'esquisse:



je doit attenuer encore un peu le galbe mais pour un premier essais c'est pas trop mal (aussi moche que l'originale)

As tu vraiment besoin d'une bulle transparente ?, tu comptes quand même relevé la tête en bout de ligne droite

cobalt blue a écrit:

As tu vraiment besoin d'une bulle transparente ?, tu comptes quand même relevé la tête en bout de ligne droite

Ca serai trop facile  
Non plus sérieusement, a part des impératifs comme les retros, phare etc j'éssayes d'etre le plus realiste possible par rapport au model original

etant dans l'impossibilité de me procurer la bulle chez ebr je doit la faire moi meme, et ca passes par un galbe en fibre, donc le plus chiant étant fait reste plus qu'a couler un platre sur le moule en fibre, donc au point ou j'ne suis...

ce que je penses peut etre faire c'est peindre les cotés de la bulle et laisser le "tunnel" transparent"

Bon premier essai des tampons pare chute (sans les panneaux lateraux), j'y suis pas allé par 36 chemins: j'ai deniché un tapis et couché la moto par terre.


Vu de devant ca fait un truc de ce genre (les tampons lateraux sont hideux, a l'occaz j'en ferais usiner de plus beaux):


Coté droit le pedalier de frein est protegé (le cale pied on s'en tappes, il est rabattable)


c'étais pas voulu mais les 2 tampons (cadre et moteur) touchent quasi en meme temps
et a voir, en cas de chute le carenage ripera le sol mais il y'y aura pas le poids de la moto dessus,

Bref on est dans l'idée recherchée.


Coté gauche par contre on est pas bon avec le selecteur, je verrais pour y remedier

tu la relèves juste avec un bol de céréales ou bien?

calousky a écrit:

tu la relèves juste avec un bol de céréales ou bien?

Pas compris

pjt59 a écrit:

calousky a écrit:

tu la relèves juste avec un bol de céréales ou bien?

Pas compris

ben l'est pas léger l'engin, tu fais tes simules tout seul?

Euh ouais, c'est peu pratique a redresser a cause du carenage mais on est loin des 262 kgs du XR qui m'est tombé dessus avec le repose pied planté dans la cheville gauche,
moto que j'ai su redresser seul pour m'en degager (passeé un certain stade la panique ca fait soulever des montagnes)

je confirme, des fois on sait pas où on va chercher l'énergie
Sinon des bécanes comme la tienne, il y en a eu combien de fabriquées? tu as les plans?

calousky a écrit:

je confirme, des fois on sait pas où on va chercher l'énergie
Sinon des bécanes comme la tienne, il y en a eu combien de fabriquées? tu as les plans?

Des RR ? une trentaine je crois

Mais moi je suis partit d'une sx de 2010 avec laquelle j'ai construit une replique (et pis j'avais pas 35.000e a mettre)
Le model de piste n'a rien a voir avec une moto de serie: bas moteur et jantes en magnesium, habilage full carbonne (poids 160kgs) boite a cassette, kit chaine de serie
le bloc est en 1340cc (double admission, 150hp)

je crois que l'embrayage anti drible est meme de serie...

c'est de cette moto qu'a été inspiré la nouvelle lubrification moteur sur les models 08+ ..

McGyver a écrit:

pis pour les tampons, t'as bien utilisé une matière qui s'use facilement au contact du goudron....si c'est trop solide et que ça résiste à l'abrasion, t'as toutes les chances que ça se "plante" dans le bitume et que ça fasse sauter la moto au lieu de la laisser glisser.

oui c'étais voulu: les patins de cadre sont long, mais creux
y'avais bien ceux de chez LSL, mais avec l'alu c'etais trop dur

pour ta vidéo c'est pas le bon exemple pour une buell: déjà que les fixations de cache reservoir petent toute seules, j'yrais pas m'asseoir dessus

et pis c'est bien pour des customs avec arceaux pare chute, pas pour des bécanes carénées...

Ouais pis tout le monde n'a pas une volontaire sous la main chaque fois qu'il faut lever la moto

Minis compteurs mmb recus de chez biker's store:


Et le contre moule réalisé, un peu de fignolage a prevoir mais ca devrais le faire (je ferais ca au platre fin ou a l'enduit)


Les ecopes de refroidissement huile et cylindre arriere fibrées sur le flanc de carenage




J'ai decortique tous les raccords de l'echangeur d'huile, comme ca des qu'il sera repositionné j'ai pu qu'a tout recuperer et a faire sertir mes nouveaux flexibles

c est quoi comme van derrière?

jean21 a écrit:

c est quoi comme van derrière?

chevy express 2005

qq photos du web
http://www.conversionvanland.com/new_vans/images/links/09-08-12_Explorer_Van_Co_107.jpg
http://www.bestcarin.com/chevrolet/chevrolet-express-conversion-van

sympa ca , ca changerais de mon C 25 mazout