Refection de moteur de buell XB12S

suite a un sur regime , la semaine prochaine je vais ouvrir le moteur et en profite de lui refaire une petite sante et aussi remplacement le roulement de boite cote poulie car il a du jeux

Et tu vas faire un super tuto avec masse de photos?   


Si oui je suis preneur   

quels sont les symptômes ?

tom23 a écrit:

quels sont les symptômes ?

avant d'ouvrir    super bonne question      

les symptômes , elle tourne sur un cylindre et " pete " dans l echappement mais sans puissance

j ai pris les compressions ce matin a l avant 3,5 kg et a l arriere 10,5 kg

donc verdicte cylindre avant soupapes tordu car bruit d air dans le collecteur

je ferais un max de tof pour certain d entre vous

Merci et bon courage   

J'ai hâte de voir ça!

bon courage.

Bon la d'accord !, tu peux ouvrir   

bon courage..

comment t'as fais pour faire un surrégime sur une Buell ?

Il l'a mise a la diet après les fêtes    

Bas je suis habitue a roule en japonaise donc avec beaucoup d allonge

Apres elle a 62 000 kms donc je sais pas comment elle a etait traite

c'est vrai que les moteurs longues courses Harley ont très peu d'allonge....c'est un peu leur intérêt, rouler sur le couple, mais je pensais que les Buell avaient un rupteur d'allumage ?

elles en ont un.
Pour autant le moteur n'aime pas qu'on lui titille la limite trop longtemps.
Mais bon, il a du y avoir quelques passifs quand même pour que ça casse. J'imagine pas que ça arrive en une seule fois.

faut en vouloir quand même, un usage sportif en roulant comme un taré, comme moi quoi, je ne vois pas comment y arriver ....  

C'est peut être simplement un prb de soupape folle

C'est arrivé sur le 883r d'un pote, à mi régime, sans maltraiter la machine auparavant   
Il avait juste une conso d'huile excessive et un peu de fumée noire, on savait que c'était soit un joint de soupape, soit une segmentation .... On n'a pas eu le temps de regarder   

Et sinon en jouant avec ECM SPY et en incorporant une carto race de XB9... le rupteur est plus haut que sur les 12.

pour le rupteur moi , il est a 6 800 tr/mn

apres on verais la cause du probleme

avant de tout ouvrir regarde le jeux des tes culbus, tu peux avoir une soupape bridée, même sur une Harley ....  

malheureussement la non

elle n est pas bride sur le cylindre 1 j ai 3,5 kg

oui, ça j'avais bien compris, mais j'aimerais bien voir en enlevant ton cache culbu si tes soupapes sont bien en place ?

et puis ça pourrait aussi être un culbuteur ?

bonehead a écrit:

Et sinon en jouant avec ECM SPY et en incorporant une carto race de XB9... le rupteur est plus haut que sur les 12.

Le plus simple est de baisser directement les rupteurs sur la carto' d'origine

J'ai baisser les miens d'au moins 500 et jusqu'à 1000 tr/min sur le 5eme rapport
Au moins ça rupte à 170-180 km/h sans être dans le rouge

Manu16 a écrit:

et puis ça pourrait aussi être un culbuteur ?

Peut plus un poussoir
Un culbu HS, ça claque énormément   

Et à l'admission vu le prb de compression...



Mais seul un démontage complet nous le dira   

c'est ce qu'on attends impatiemment ....  

bon ! tu te magnes ! !