alerte moteur sur XB12s

Bonjour à tous,

Voila je suis l'heureux propriétaire d'une XB12S de 2004, et me voila avec ma premiere panne (à 36 000kms pour les mauvaises langues)

Voila je rentre du boulot se soir trés tranquille je m'arrete devant mon portail et la voyant rouge du moteur s'allume. Je coupe attend un peu et en profite pour la nettoyer.

Lorsque je met le contact il s'allume lors de l'initialisation s'éteint puis se rallume...j'ai tout de meme essayé de demarrer pour voir, elle demarre toujours aussi bien, pas de bruits suspect mais au bout de quelque secondes c'est comme si elle s'engorgait et qu'elle allait caller puis elle repart et sa en continue, sa coupe sa repart sa coupe sa repart...

J'ai vraiment besoin de vos lumieres!
Merci

Une sonde HS

IL serait préférable de plus faire tourner ton moteur avant d'avoir mis le doigt sur le problème.
As-tu un buelleur ayant ecmpsy proche de chez toi?
Autrement il te reste le royaume des concession.

Un capteur TPS???? Tu ouvre le papillon mais l'ecm n'a pas d'information de cette ouverture et injection uniquement le ralenti. Mais le moteur prend plus d'air donc étouffement.

et non malheureusement je n'est pas de buelleur avec le logiciel proche de chez moi, (Je suis de la région toulousaine...) en concession il vont me prendre les yeux de la tete...

Régime de ralenti avant la panne?
Symptôme de calage, uniquement au ralenti?

avant la panne tout marchait bien...non rien de special avant que le voyant s'allume, maintenant elle tient mal le ralentit il est pas stable

Je vote pour le code erreur 13, sonde O2 défaillante ou absente.

il y a pas un moyen de faire un diagnostic autrement qu'avec le logiciel?
Parceque sinon je suis quite à aller au concess

O², c'est une bonne idée. ou faut contact pour commencer.
Car pour son fil, le cheminnement n'est pas géniale.

sinon vous savez où on peut trouver ECMPSY à l'achat? et pour combien?
car je sens que je vais en avoir besoin de se truc là...

Il y a CA

merci beaucoup c'est exactement se que je chercher...

Demain, interrogation écrite sur LA BASE DE CONNAISSANCE.
Si tu n'as pas 20/20. Tu viens laver mon XB.

PS: le temps de faire le test, débranche le fusible des phares.

pourquoi il y a un rapport ???

keket a écrit:

pourquoi il y a un rapport ???

Non pas avec ca panne.

Le temps de faire le test et que tu n'es pas sur, tu recommence 2 ou 3 fois et que tu as une batterie un peu faiblarde.
Tu as gagner le droit de la recharger.

+1 avec bruno pour la sonde qui coucouille !

cochondinde a écrit:

+1 avec bruno pour la sonde qui coucouille !

Ne pas oublier la sonde de température du cylindre arrire, le fonctionnement se dégrade dans le temps et est cyclique

Nettoie tes connecteurs au WD 40. Ca aide.

j'ai lu le code...CODE 21 , kesako? je l'ai pas dans la liste, je l'ai lue 5 fois pour etre sur...

j'ai rechercher un peu, et apparement se serait la valve d'echappement...as se tient car de temps en temps j'avais comme un bruit de pot percé qui disparraissai comme apr magie et revenait mais sans code panne.

Et la code panne mais le bruit est OK, valve bloqué fermé!? (d'où le moteur qui s'étouffe au ralentit gaz qui sortent pas...)

Arf, code 21 , Active Muffler Controln je l'avais mais dans le désordre.
(XB12 Models Only)
The interactive exhaust system utilizes an actuator valve in
the muffler which is connected to a servo motor via a cable.
The valve position automatically adjusts to enhance engine
performance.
A Code 21 will set if the ECM detects that the output for the
Interactive Muffler Control Actuator is not in agreement with
the feedback circuit.

Mechanical fault in the actuator, valve or cable.
Electrical fault in the actuator circuit.
Electrical fault in the actuator feedback circuit.
Diagnostic Notes
The reference numbers below correlate with the circled numbers
on the Code 21 flow charts.
1. Using TEST CONNECTOR KIT (Part No. HD-41404),
attach red probe and patch cord to [164B] (1, 2).
2. Using TEST CONNECTOR KIT (Part No. HD-41404),
use gray male pin probe and patch cord.

Bruno a écrit:

Arf, code 21 , Active Muffler Controln je l'avais mais dans le désordre.
(XB12 Models Only)
The interactive exhaust system utilizes an actuator valve in
the muffler which is connected to a servo motor via a cable.
The valve position automatically adjusts to enhance engine
performance.
A Code 21 will set if the ECM detects that the output for the
Interactive Muffler Control Actuator is not in agreement with
the feedback circuit.

Mechanical fault in the actuator, valve or cable.
Electrical fault in the actuator circuit.
Electrical fault in the actuator feedback circuit.
Diagnostic Notes
The reference numbers below correlate with the circled numbers
on the Code 21 flow charts.
1. Using TEST CONNECTOR KIT (Part No. HD-41404),
attach red probe and patch cord to [164B] (1, 2).
2. Using TEST CONNECTOR KIT (Part No. HD-41404),
use gray male pin probe and patch cord.

en Français ça dit quoi ?????

Un truc dans le genre:


Arf, code 21, l'avais actifs mais dans le désordre de je de Controln de silencieux.
(Modèles XB12 seulement)
Le dispositif d'échappement interactif utilise une soupape de commande dedans
le silencieux qui est relié à un moteur servo par l'intermédiaire d'un câble.
La position de valve s'ajuste automatiquement pour augmenter l'exécution de moteur.
Un code 21 placera si la contre-mesure électronique détecte que le rendement pour le déclencheur interactif de commande de silencieux n'est pas en accord avec
le circuit de rétroaction.


Panne mécanique dans le déclencheur, la valve ou le câble.
Défaut électrique dans le circuit de déclencheur.
Défaut électrique dans le circuit de rétroaction de déclencheur.
Notes diagnostiques
Les numéros de référence au-dessous de la corrélation avec les nombres cerclés sur les organigrammes du code 21.
1. Utilisant le KIT de CONNECTEUR d'ESSAI (numéro de la pièce HD-41404),
attachez la corde rouge de sonde et de correction [164B] (1, à 2).
2. Utilisant le KIT de CONNECTEUR d'ESSAI (numéro de la pièce HD-41404),
employez la sonde de goupille et la corde de correction masculines grises.

merci à tous, j'ai tout cotroler sans voir les réponses, j'ai controler la valve, le moteur, le cable, j'ai régler la tension du cable qui en avais fort besoin, j'ai juste tout nettoyer et lubrifié, et plus rien, plus le code alors que j'ai quasiment rien fais...

Affaire à suivre

Pourvu que ça dure...