Buell xb12sx mon diable americain

Si j'ai tout suivi je vais tester ma direction avant et tout démonter. Ce qui m'étonne c'est que le bruit fait vraiment métallique en plus d'être bruyant...   

A voir! Vais chercher cet aprèm clé pour resserrer mon silent bloc et acheter cric et tout le tralala..

Bon cet aprem je vais voir un mec pour savoir si il peut me prêter une clé.. La clé oui mais il a pas la douille en 3/8..  Mince   
 il m'oriente vers un autre garage que je connais de réputation (spécialiste anglaise) mais il a pas non plus. 
Ce garage (2 mecs super sympa) m'oriente vers un garage a côté de chez moi    (600m a tout cassé ) . Il s'appelle Medhi , il était le chef d'atelier lors de l'ouverture de la concession a Besançon donc il doit avoir une bonne idée de ça. 


1er garage - DERBI route de beaune côté Dijon- chez Armand mec qui roule et se fait plaisir en entretenant du rigide mais a roulé en Buell! Pour lui et son mécano c'est soit la fourche (une bague) ou roulement de direction. 

2ème garage - LONDON GARAGE - chez dede et son mécano Christophe (passionné dans les véhicules anglais et roule en street HD) pour eux fourche ou roulement de direction.. 

Bon okay

3 eme garage - j'ai pas le nom mais c'est collé a la flamberge route de beaune - mec super sympa qui sort me vérifie si je n'ai pas du jeu dans les roulements, essaie etc et me dit, desserre ton tété supérieur, desserre la grosse bague , et tu ressert le tout en suivant l'ordre. Et tu me diras ce que ça donne...

Bon je rentre (du coup toujours pas serré au couple mon silent bloc mais ça ne devrait pas bouger ..) je démonte et je resserre le tout...

J'essaie et quasi plus de bruit   

Je veux un hallelujah !!! On va finir par trouver la panne de ma diablesse d'amour  

(On sent que je suis frustré de ne pas rouler?    ) 

Donc ben je pense que ce sont mes roulements qui sont abimé ..(j'ai quand même bien serré mais après je pense que ce n'est pas seulement du a un jeu   )  . Et peut-être pas les bagues des fourches... 

A voir de toute manière si je tombe l'avant je vais tout faire en même temps tant qu'à bien faire les choses. 

Źen pensez quoi??


Donc ça confirme pour mon silent  bloc

juste que je suis bon       

jean21 a écrit:

juste que je suis bon       

Frimeur!! Continue comme ça et c'est toi qui va me donner la main a tout déposer   

Au final les doc's n'était pas loin !! Même dessus! Merci a vous

sur ma Kawa , c est des roulements coniques a rouleaux , j ai démonté les originaux au bout de 30 ans   

Bon je reviens vers vous

 Mc :
si j'ai bien compris il vaut mieux mettre des roulements initialement pour tub, plutôt que des xb.

Ma question est la suivante :

J'ai peur que ma "cage" en est pris un coup   
Comment la vérifier?   
Et ou la commander si besoin?

Du coup vous l'aurez compris. Je met de côté mes balades et le mois prochain je tombe l'avant pour la remettre en forme   

Merci les mecs la bise

McGyver a écrit:

euh...je vois pas trop ce que tu appelle "cage"  

Sur la XB, il y a deux roulements à billes "normaux" insérés en force dans des logements du cadre...et je doute que tu aies niké ces logements. Tu sors les deux roulements et tu les remplace par deux nouveaux roulements coniques. Les roulements coniques se vendent en deux parties, et il en faut deux...donc tu commande

2x [L44643-L44610-ETANCHE]


roulements d'origine avec la bague intérieure épaulée pour compenser le manque d'épaisseur du roulement conique prévu initialement


roulement conique étanche en remplacement de la daube ci-dessus.

Non pour moi la cage c'est le métal qui entoure le roulement. Encore merci Mc  

buellberry a écrit:

C'est ça!!!   

Merci  

Bon cet après-midi j'entends un bruit sourd qui me donne comme a chaque fois une demi-mo***         

La Buell de Marco qui passe pour une fuite d'huile (situé au dessus de la poulie de la courroie) enfin il en parlera dans un autre post.   



J'en ai profité pour faire qql photos même si elles ne sont pas nettoyées ça reste de superbes machines   





















Never jap's.  Only US engines   

whaouu superbe les photos j'adore   

Effectivement tres belles photos. Manque plus qu'une bleu ^^.

flafi07 a écrit:

Effectivement tres belles photos. Manque plus qu'une bleu ^^.

Elle est dans le garage... ^^ juste le carénage hein je manque de fond^^

Bon... Dans la semaine prochaine il faudrait que je tombe l'avant de mon diable! 
Si un dijonnais qui s'y connait veut me prêter la main avec bon moment et bières fraîches à la clé il n'y a pas de soucis   


Enfin bref donc je vais changer ces roulements ... Ceux la conviennent ils? 

http://www.ebay.co.uk/itm/TRAILER-WHEEL-BEARING-SEALED-L44643-44610/351013328830?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23791%26meid%3D7889289884862163155%26pid%3D100011%26prg%3D10168%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D310218981688

Du coup je vais faire la vidange d'huile de fourche.. Vous savez ou je peux trouver les joints spy de fourche et tout ce qui va bien? Ça serait bien gentil   


Du coup je vais suivre le tuto de Mc   

McGyverle principe, c'est sensiblement le même que sur la honda.

Faut virer plein de trucs, mais en travaillant avec méthode, c'est pas trop sorcier :

1) roue avant, pare-boue
2) désolidariser l'étrier de frein de la fourche
3) sortir les tubes de fourche (tu peux en profiter pour faire la vidange, doit y avoir un tuto qqpart)
4) démonter la tête de fourche...y'a un torx percé pour tenir le neimann, mais normalement l'embout qui va est dans toute bonne boite à outils
5) désolidariser le guidon
6) démonter le Tsup
7) le Tinf tombe quasi tout seul...au pier tu tapotes un peu sur le gros écrou de direction avec un maillet plastique ou un marteau + cale en bois.
 sortir les roulements : long tube acier galvanisé sanitaire et marteau...tu vire en premier celui du bas en tapant sur tout son tour depuis le haut, puis celui du haut en tapant depuis en bas...pas besoin de taper fort, il faut sortir le roulement petit à petit en tapant sur toute sa circonférence.
9) remise en place des roulements. celui du bas en premier. Là, le mieux c'est de te confectionner un outil avec de la tige filetée. Tu positionne le roulement à l'entrée de son emplacement puis tu passe une tige filetée au travers,et en serrant l'écrou, ton roulement va se mettre en place "tout seul"...faut juste s'assurer qu'il rentre "bien droit".

10) roulement du haut...je me souviens plus exactement, mais il me semble que la tige de direction est assez longue pour pouvoir faire la même chose qu'avec la tige filetée ci-dessus. Tu met donc en place le Tinf, tu mets le roulement du haut en position et tu utilise le gros écrou de la tige de direction pour l'insérer.

après, y'a plus qu'à tout remonter. 





Et le tuto de la vidange de fourche de couiq


https://buell.actifforum.com/t19174-xb-vidanger-ses-tubes-de-fourche-maj-01-12-2013?highlight=vidange+fourche



Enfin je vais avoir du boulot  

Faudrait aussi que j'achète une trousse a outil US chez louis depuis le temps....

McGyver a écrit:

pas besoin de joints spy si tu ne fais que la vidange et qu'ils ne pissent pas, tu ne remplace que l'huile.

Ah bon   

Je ne suis pas très au fait    Alors c'est bon a savoir! Grand merci!! 

Un avis sur le lien des roulements?  

McGyver a écrit:

c'est les bons roulements, et il t'en faut deux   

Yes merci! J'en prends 2 alors  

Édit: Ben mince ça ne fonctionne pas.. 

Il me dise ça.

" Please change your address or contact the seller to request an exception by requesting total."


Et je ne peux pas payer.. A croire qu'ils ne font pas vers la France   


Et comme mon premier et dernier achat paypal ne c'est pas bien passé...   


Un avis ?

ah wais...expédition UK prévue pour ce prix. Faut que tu contactes le vendeur pour lui demander s'il expédie aussi en France, et pour quel prix.

Bon apparemment y'a une boîte qui vend des roulements vers mon boulot... Ça peut être intéressant je vais aller faire un tour. 
Et finalement, après réflexion, je vais sûrement faire les joints de la fourche. Si ils se mettent afuir  dans 2 mois je vais avoir vraiment les boules!! 

Une bonne adresse ou acheter et avec la référence svp   


Merci les mecs 

La bise

Okay Mc!!   
Je vais t'écouter    Homme sage que je suis   

Du coup juste a dévisser l'écrou noir et basculer les tubes en essayant de pomper pour nettoyer un Max..    Si je ne m'abuse... Conseiller quoi comme huile? 


Sinon j'ai de plus en plus dans l'idée de mon projet peinture de faire un côté blanc et un côté noire. (Ça a été fait sur un S1 du forum noir/liseret blanc/rouge et plus je regarde et plus j'adore...   
Vais -je me laisser tenter .... ?   

Bon sinon mésaventure du weekend... Sur mon cuir vanson, j'avais mis des protections alpine star afin de le "remplir"avantageusement   ( non surtout pour la protection en plus mais visuellement c'était pas mal   )

Mais une sortie au soleil il y a qql temps et depuis je trouvais que les protections flottaient ....  
Comme aujourd'hui il pleut comme en Bretagne (vache qui pisse , grêle, vent, éclaircie, grêle , plus battante... Etc) j'en ai profité pour "retourner" le cuir afin d'avoir accès au protection.

Ces fameuses protections sont parfaites et sur conseil je les avais placé avec du velcro adhésif..

Verdict la colle a fondu et n'a jamais reprise... Donc je retire tout...    Légère trace de colle dans la doublure   ... De la colle sur les protections... Bon....

Gardons notre calme. Google est mon ami... Après recherche , il propose vinaigre acétone etc et sur un site de pressing     Du white spirit!! Oh ça j'en ai!! Je fonce au garage reviens , fais un test sur les protections...   


Y a plus de traces!!!!!                ALLELUIA       


Bon après qql minutes d'effort il n'y a plus rien ... Ouf mon vanson tout neuf est nickel    

Bon Sur ce, je vais boire l'apéro devant les tirs au but du Brésil pour souffler car j'ai eu les boules   

Merci de m'avoir lu ! La bise  

Eh ben, Nico j'ai fait pareil avec 1, non 2 moresque !
Ca leur a porté bonheur..