voyant moteur

alors voilà,

mon voyant moteur est allumé.
je fait le test pour connaittre le code erreur
je trouve le code erreur 16: batterie faible
je change la batterie
et ba le voyant il est toujours là ce f....

tu as supprimer les codes erreurs via ecmspy?? sinon fait le!

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

arf il me faut juste le cable et un pc portable pour enlever le code erreur?

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

richard a écrit:

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

des tendances SM pour vouloir savoir le prix chez HD ????

mani17190 a écrit:

arf il me faut juste le cable et un pc portable pour enlever le code erreur?

Tu peux aussi démarrer une 50° de fois pour effacer le code erreur, mais sans rouler, bah...la batterie va retomber à plat...!

merci mcgyver je vais jeter un oiel sur ces deux cas

alors, j'ai testé la batterie et le multimetre affiche 12,7 volt
ensuite j'ai fait l'opération à 3000 tr/min et ca reste à 12v environ

mani17190 a écrit:

alors, j'ai testé la batterie et le multimetre affiche 12,7 volt
ensuite j'ai fait l'opération à 3000 tr/min et ca reste à 12v environ

12.7V cest ce qui est preconise au ralenti de memoire

richard a écrit:

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

je me souviens plus mais je crois que c'est au dessus de la centaine d'euro.

centerless a écrit:

richard a écrit:

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

je me souviens plus mais je crois que c'est au dessus de la centaine d'euro.

Pas plus que 100euros une batt gel chez HD???

richard a écrit:

centerless a écrit:

richard a écrit:

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

je me souviens plus mais je crois que c'est au dessus de la centaine d'euro.

Pas plus que 100euros une batt gel chez HD???

c'est ce que je dis :

" c'est au dessus de la centaine d'euro "

centerless a écrit:

richard a écrit:

centerless a écrit:

richard a écrit:

centerless a écrit:

changer la batterie, ok, mais est elle chargée d'origine?...

j'ai acheté une batterie directement chez HD, elle n'était pas chargée...

donc, passage obligatoire par la case charge.

de plus, comme l'a dis l'americano, les code erreur reste en mémoire..

Tu peux nous donner une idee de prix de la batt chez HD?

je me souviens plus mais je crois que c'est au dessus de la centaine d'euro.

Pas plus que 100euros une batt gel chez HD???

c'est ce que je dis :

" c'est au dessus de la centaine d'euro "

Compte quelque chose comme 170 euros....

oui, je crois que c'est dans ces prix la, je ne me souviens plus, faudrait que je regarde mes relevé de compte...

sur le coup, ca fait mal... surtout quand le gars t'annonce le prix avec un petit sourire.

mcgyver, j'ai la protection rizoma au niveau du pignon, j'ai enlevé le cache noir qui cachait des fils mais j'ai aucunes cosses comme sur ta photo?? est ce qu'elle serait ailleur?

par exemple: le régulateur , ne serait il pas se boitier noir avec des ailette situé derrière la roue avant de la moto



avec à ce moment là 4 fils noir assez gros d'ailleurs



ensuite j'ai deux cosses dans lesquels vont deux fils noir .
une des cosse (P17 à priori) envoie deux fils vers le bas de la moto , je suppose le stator vu ton schéma et les deux autres vont vers le cul de la moto je suppose car je les perd derrière la cadre ( la masse et l'autre à priori)

je te rappel que je suis sur un xb12ss de 2008

voilà je n'y connais rien mais j'essaie de faire les lien donc à toi de me confirmer çà merci

ensuite pour le fusible c'est le fusible vert de 30A qu'il y a avec les autres car si c'est celui là , je trouve la couleur des pattes bizarre , elle sont bleuis sinon à vue d’œil il n'est pas coupé.

alors suite en différents composant que j'ai trouvé j'ai fait des tests:

p17 débranché:

quand tu dit aucune continuité de tension ce la veux dire que la tension varie je suppose.

mesure de la continuité: la tension varie au alentour des 100mV
mesure de la résistance: 0,3-0,4 ohms

démarré + p17 débranché:

48V en alternatif à 2000 tr/min

parcontre il faut que je reface la suite à tête reposé, la je vais bosser mais le test suivant risque de me parler car j'ai débranché la deuxième cosse par laquel passe les deux derniers fils noir et entre le fusible de 30A et l'un des fils noir je n'est que -7,8V en continu et l'autre 0 V( donc la masse je suppose)

donc le régulateur serait , si c'est çà un pti lien svp où je peux le trouver pour pas cher )

mani17190 a écrit:

...
je te rappel que je suis sur un xb12ss de 2008...

j'arrive, j'arrive

Ah ben ouais, ça change un peu sur les 2008...

Bon, t'as bien identifié le régulateur et ses connecteurs, celui qui plonge dans le primaire est relié à l'alternateur, et celui qui va vers le cul de la moto est relié pour le + sur le fil de la batterie qui alimente le bloc fusible et pour le - à la masse/châssis n°1, celle où est raccordé le fil moins de la batterie aussi.

pour tester l'alternateur, il faut, contact coupé, le débrancher du régulateur et vérifier avec un ohmmètre :
1) l'absence de continuité entre chacun de ses deux fils et une masse sûre (vis du carter, par exemple)
2) une résistance entre 0.1 et 0.3 ohms enter les deux bornes

Si c'est pas bon, le stator a un problème.

ensuite, on démarre et on vérifie le courant ALTERNATIF (AC) entre les deux même bornes, à 2'000tours minutes, on doit avoir entre 40v et 56v (attention, ces tensions sont à la limite de la dangerosité pour l'homme) et 4a monte de 20à28v par tranche de 1'000rpm.

Si c'est pas bon, alternateur défectueux.

Pour tester le régulateur, c'est malheureusement plus délicat qu'avec les vieilles XB, en fait, en atelier, ils utilisent un appareil de diagnostique. Il faut bidouiller un peu pour pouvoir mesurer la tension sur le connecteur qui relie le régulateur à la moto, tout en le laissant branché. Là, en sortie de régulateur, on doit avoir une tension au ralenti proche des 12,4v et surtout elle doit monter quand on met les gaz, sans dépasser les 15v. Si on a un ampèremètre à induction, le courant de charge se situe entre 28A-34A à 3'000rpm.
si c'est bon à ce niveau, bonne nouvelle, le régulateur fonctionne et donc que le problème est entre le régulateur et la batterie
Si c'est pas bon, on peut espérer que ce soit sa mise à la masse qui est mauvaise, la suite c'est la même que pour le point ci-dessus.

On arrête le moteur, et on déconnecte le régulateur des fils qui vont à la batterie. On désosse la moitié du cul de la xb pour trouver l'autre extrémité de ces fils et on les déconnecte aussi. On teste la continuité de chacun et l'absence de mise à la masse (surtout pour le positif...pour le moins, ce serait pas trop grave).

ah oui ! avant tout ça, ça vaut la peine de vérifier le bon état effectif du fusible 30A et de ses connecteurs...s'il est cramé, normalement y'a rien qui se passe quand on met le contact, mais si les connecteurs sont défectueux ça peut créer une résistance laissant passer un peu de courant passe, mais pas assez...et surtout ça CHAUFFE

tu va bien finir par trouver

Dans tout les cas on prend une bonne lecon d'electircite moto!
Merci Mc!!!!!!

c'est clair et c'est çà qui est bon!!!!!

j'ai encore une petite question

est ce que le régulateur et le même sur toute les xb12s et ss peu importe l'année ?

mani17190 a écrit:

c'est clair et c'est çà qui est bon!!!!!

j'ai encore une petite question

est ce que le régulateur et le même sur toute les xb12s et ss peu importe l'année ?

Oui et non


Le même sur toutes les XB de la même époque, peu importe le modèle.

Mais, selon l'époque, ça change (comme bien d'autres trucs, l'année "magique" étant 2008)


Régulateur triphasé pré-2008

Régulateur monophasé 2008+

alors bon!

j'ai rebranché la cosse qui relie le régulateur à la masse et au fusible et j'ai plus de 14V à la batterie moto en marche donc je suppose qu'il devait y avoir une mauvaise connection à cet endroit car tout le reste fonctionne .

j'ai plus qu'à rouler un peu pour voir si le voyant moteur dégage!

sinon question qui n'à rien avoir, l'ampoule de feu avant, c'est des ampoules spécial buell ou c'est du standard que je peu trouver partout?