[XB] Usure prématurée de la courroie [Soucis Résolu]

Bonjour à tous
Suite au nettoyage de mon XB12, je suis tombé la dessus
La courroie et la moto ont 2500km

Coté propre

Et là, ça se dégrade





J'ai démonté ma roue (en respectant les serrages aux couples), il y a 100km, je n'ai pas fait gaff si ça le faisait avant..... Mais je pense que je l'aurai remarqué
ça me stress

Rien ne gêne, je me demande si ce n'est pas au niveau du pignon
Peu être aussi que je psychote....
La couronne Rizo est là depuis ses 700km et RAS

Quelqu'un a déjà vu ça avec si peu de bornes

T'es sûr qu'elle n'était pas comme ça neuve
J'en ai déjà vu, surement pas coupée très droite
Enfin, moi, cela ne m'affolerait pas....
A contrôler quand même de temps en temps

la mienne est comme ca aussi...

d'après HD, pas de soucis, les courroies ne sont pas toujours coupées bien droites, et c'est uniquement si il y a des fissures entre les dents et sur la surface de l'autre coté qu'il faut s'affoler..; visiblement...

Je l'ai passé au karcher auto (en prenant toutes les précautions) et ça m'a sauté aux yeux
Je me souviens l'avoir bien regardé quand je l'ai acheté (elle avait 2000km) la courroie était clean aucune usure apparente, alors que là.....

Merci les gars
Tout le monde me rassure, je vais surveiller tout ça et je n'irais plus au karcher auto (ça ressort des défauts )
Je tiens le sujet informé au cas ou

souvent, il y a une fine pellicule de caoutchouc sur le coté de la fibre interne de la courroie, qui si la courroie n'est pas coupée bien droite, va partir après 1 ou 2 milliers de Km.
rien de bien grave, mais quand même une courroie qui "pourrait" "éventuellement" "en cas de pas de bol" s'user... plus vite qu'une autre.
c'est ce qui m'a été dis par un collègue qui travail chez fenwick (mécano) car j'avais quand même un peu peur après le passage chez HD qui m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis.

Au faite, vous connaissez le produit que mettent certains HD sur nos courroies lors des révisions
Celui d'Orléans avait mis quelque chose (genre silicone) sur ma courroie lors de la révision des 16000km de mon ancienne XB
J'avais posé la question au chef d'atelier "Il n'a jamais voulu me le dire, il m'a juste dit que ce n'était pas en vente"

la, je peux pas te dire.

pour une courroie, en théorie, pas d'entretien.

corublacko a écrit:

Au faite, vous connaissez le produit que mettent certains HD sur nos courroies lors des révisions
Celui d'Orléans avait mis quelque chose (genre silicone) sur ma courroie lors de la révision des 16000km de mon ancienne XB
J'avais posé la question au chef d'atelier "Il n'a jamais voulu me le dire, il m'a juste dit que ce n'était pas en vente"

lors de l'hivernage, et de temps en temps mais seulement au sec et après utilisation (couroie chaude) pour que ça nourisse bien, je met du prey siliconé de marque BERNIER

ça limite le sechage de la couroie mais bon, ce n'est pas un produit miracle non plus

PS, c'est exactement selui utilisé chez HD Orléans

merci marco45
Je vais me mettre à la traiter également, je trouvai ça propre

Petite astuce pour éliminer un couinement ou entretenir la courroie (donné par un mécano de HD), un silicone spray de chez Würth réf 0893221-E à pulvériser sur la courroie.

Pas de soucis, j'ai changé la mienne il y 1 mois et elle était comme ça à sa sortie de l'emballage.

je ne vois rien d'anormal

les filoches peut-être, c'est normal ça, tu les brûles au briquet


par contre elle s'écaille dans les creux de denture, non


HS PS: Merci pour les joints l'ami

Bon et bien, il y avait un bien une grosse coui...
Heureusement que je bricole dessus depuis hier (loin d'avoir fini) quand je jette encore un regard sur mon cache poulie RCC.... Et là je vois, ou plutôt je ne vois pas la cale qui sert à guider une vis et à bloquer le cache (vers l'AR)
Je démonte, les 2 vis pour l'avant viennent parfaitement, mais alors celle de l'arrière galère un peu pour sortir.... Je retrouve la cale dans le cadre et à l'envers, la vis longue d'un bon 10cm est légèrement tordue
Je remonte en allant doucement et là ECHEC..... Tête de vis foiré..... Fait chi.. Je verrais demain

Conclusion, la vis coté AR appuyée dangereusement sur le cache poulie (moto à l'arret, l'écart entre le cache poulie et la courroie était correct mais en roulant sans la cale, le cache poulie devait se guider vers l'intérieur et du coup toucher la courroie.......

Je ne vous raconte pas le calvaire pour ressortir la vis et pour en retrouver une autres.......

tu veux quoi comme vis

guillaume a écrit:

tu veux quoi comme vis

Salut Guillaume
Je te fait un topo complet parce que moi et la visserie US, ça fait 2

Sur la photo ci-dessous on voit son emplacement, entre autre on voit le cylindre qui est à l'endroit sur la photo, quand j'ai retiré la vis il était à l'envers est carrément planqué dans le cadre.....


Diamètre 6,26mm

Longueur Total 94,34mm


Longueur du pas 25,16mm

La tête est en cipan

cipan?... six pan creux plutôt?...

souvent appelé "allen" du nom de la marque déposé... ou BTR, HC .

je ne me moque pas, c'est juste que j'ai pas résisté...

sinon, j'espère que ça ne donnera pas trop de frais pour la remise en état...

bien vu pour l´orthographe.... J´ai joué de la perceuse toute l´apres midi et le xb m´en fait voir de toute les couleures en ce moment.....
Sinon oui c´est bien une btr ou six pan

la plus grande que j'ai en diamètre ~6 fait 64mm de longueur sous tête

ensuite j'en ai une de diamètre ~8 à 88mm sous tête


tu trouveras difficilement cette longueur en M6, alors en US, je te racontes pas


peut-être les boutiques de tracteur; pas HD hein ; les vrais tracteurs
genre boutique john deer et autre motoculteur-tondeuse

regarde dans les éclatés des demi-carters moteur vu la longueur souhaitée

T'es sûr du diamètre ?
j'ai l'impression que ça ne correspond à rien en US ...
Je regarde ce soir le diamètre sur mon XB.
Pour la longueur faudrait taper du 3"3/4 au moins, quitte à retailler.

c'est bien du pas US dans l'axe de BO

le même pas et diamètre que les vis de carrosserie (sauf le saut de vent)

ben là où je bugue c'est que j'ai bien du 6,2 mm de diamètre sur ma vis.
Le truc c'est que c'est entre le n°12 et le 1/4 dans la gamme US. Ils auraient quand même pas créé une dimension pour ça, si ?

compare ta longue vis avec une vis de carrosserie

tu seras fixé