Xb9x / Usure prématurée du pignon de sortie de boite

Bonjour

J'envisage d'acquérir une xb9sx (lightning city) mod. 2006 pour 9000€ (accessoires inclus)
Elle ne totalise que 900 kms au compteur.
Cependant, le concessionnaire m'a briévement évoqué un problème récurrent pour ces "anciens" modèles, à savoir une usure prématurée du pignon de sortie de boite dont le changement (prévu au carnet d'entretien) générait une révision à près de 700 €...
Le vendeur m'a parlé d'une dizaine d'heure de MO...

Pourriez vous m'éclairer à ce sujet ?

Avez-vous connaissance de problèmes particuliers liés à ce millésime 2006 ?

Je vous remercie par avance

Cordialement

il chasse le pigeon ton concess

si c'est un problême récurant, ça passe en garantie
au même titre que le pot, le couvercle de BàA, le fil de klaxon, les stickers........

usure prématurée = vis de fabrication garantie

700 euros pour remplacer un pignon de sortie boite

Nous sommes enormement a ne pas avoir change ce pignon de boite

IstanBuell a écrit:

Nous sommes enormement a ne pas avoir change ce pignon de boite

+1

IstanBuell a écrit:

Nous sommes enormement a ne pas avoir change ce pignon de boite

t'as une XB9, Ist?


allez, sans rancune, retourne cuver

teamdeluxe a écrit:

Cependant, le concessionnaire m'a briévement évoqué un problème récurrent pour ces "anciens" modèles, à savoir une usure prématurée du pignon de sortie de boite dont le changement (prévu au carnet d'entretien) générait une révision à près de 700 €...
Le vendeur m'a parlé d'une dizaine d'heure de MO...

Pourriez vous m'éclairer à ce sujet ?

1) jamais entendu parler de ce souci

2) pignon de sortie de boite? Se change en <1heure

L'abruti parlait probablement du pignon de pompe à huile. Mais t'as encore 15.000Km avant de t'inquiéter

GregX1 a écrit:

IstanBuell a écrit:

Nous sommes enormement a ne pas avoir change ce pignon de boite

t'as une XB9, Ist?


allez, sans rancune, retourne cuver

et moi je te merde! Continues a planer

+1 avec greg, jamais entendu parler d'un problème récurrent lié au pignon de sortie de boîte...
???

GregX1 a écrit:

2) pignon de sortie de boite? Se change en <1heure

il y a la poulie (la petite) et au bout de son arbre: le pignon d'entrainement de ce dernier appelé vulgairement PSdB sur moto à courroie...
là, il faut déposer le primaire et l'embrayage , mais jamais entendu parlé sur du changement de ce pignon
par contre un pignon de 1ère ou de 4, là d'accord

mais je te rejoins sur le pignon de pompe à huile,
s'il les a confondu, je me demande bien où il met huile et bougies

Merci pour toutes vos réponses, très rapides de surcroit.

A dire vrai, le concessionnaire m'a peut-parlé d'un pignon de pompe à huile (c'est peut-être moi qui ai mal compris ... je voudrais pas sous-entendre qu'il est malhonnete)

Il m'a dit que le changement de cette pièce occasionnait quelques heures de MO.

A priori, ce problème de casse du "pignon de pompe à huile" n'existerait plus sur les modèles 2007 puisqu'il serait désormais en cuivre...

Voilà ce qu'il m'a été dit.

teamdeluxe a écrit:

A priori, ce problème de casse du "pignon de pompe à huile" n'existerait plus sur les modèles 2007 puisqu'il serait désormais en cuivre...

et en 2009, y aura un modèle garanti à vie, en chocolat

teamdeluxe a écrit:

Merci pour toutes vos réponses, très rapides de surcroit.

A dire vrai, le concessionnaire m'a peut-parlé d'un pignon de pompe à huile (c'est peut-être moi qui ai mal compris ... je voudrais pas sous-entendre qu'il est malhonnete)

Il m'a dit que le changement de cette pièce occasionnait quelques heures de MO.

A priori, ce problème de casse du "pignon de pompe à huile" n'existerait plus sur les modèles 2007 puisqu'il serait désormais en cuivre...

Voilà ce qu'il m'a été dit.

Ca a rien avoir. Le problème du piognon de pompe huile viens du niveau de fluiditité de ton huile, qui viens quand elle chauffe.

En gros quand tu tappes dedans a froid ton huile a pas le temps de ce fluidifié et ca peut entrer l'usure de la pompe a 16 000 km. si tu fais pas le le maniaque butcher a froid t'auras pas le soucis.

Citation :

si tu fais pas le le maniaque butcher a froid t'auras pas le soucis

et si je fais le "candid pussy" thermostat 4 et si je pousse jusqu au "dirty cabron" par temps sec

ouais je sais , j y vais.....

GregX1 a écrit:

et en 2009, y aura un modèle garanti à vie, en chocolat

teamdeluxe a écrit:

Bonjour

J'envisage d'acquérir une xb9sx (lightning city) mod. 2006 pour 9000€ (accessoires inclus)
Elle ne totalise que 900 kms au compteur.
Cependant, le concessionnaire m'a briévement évoqué un problème récurrent pour ces "anciens" modèles, à savoir une usure prématurée du pignon de sortie de boite dont le changement (prévu au carnet d'entretien) générait une révision à près de 700 €...
Le vendeur m'a parlé d'une dizaine d'heure de MO...

Pourriez vous m'éclairer à ce sujet ?

Avez-vous connaissance de problèmes particuliers liés à ce millésime 2006 ?

Je vous remercie par avance

Cordialement

Modèle d'expo, moto de démonstration...
QQ soit le pignon, il doit être pris sous garantie ...

Pour info, le XB9 il est à combien neuf ?

Reagarde les tarifs sur des Buell d'occases :http://321moto.321auto.com/Achat-Moto/Liste_annonce.asp?search=1&pageorigine=liste&idmarque=14&tri=5

orsu2b a écrit:

guillaume a écrit:

il chasse le pigeon ton concess

si c'est un problême récurant, ça passe en garantie
au même titre que le pot, le couvercle de BàA, le fil de klaxon, les stickers........

usure prématurée = vis vice de fabrication garantie

suis en plein cours sur les filetages, désignation...etc en ce moment avec les maintenances

mes élèves écrivent tous "une vice", et je n'arrête pas de leur dire V I S

vis et vers ca

IstanBuell a écrit:

vis et vers caça

IstanBuell a écrit:

vis et vers ca

un..... vit quoi?

JAMAIS VU UN PIGNON DE SORTIE DE BOITE USER avant 60 000km, ou alors faut prendre des caillou...
il te prend pour un con !

parlait peut etre du pignon de pompe a huile

svbagoo a écrit:

parlait peut etre du pignon d'entraînement de la pompe a huile