[lionelt] S1 "Carbon Drag"

normalement, ça ne crache pas, sauf si joint spy de vilo HS, voir un peu trop d'huile.
c'est vrai que Couiq a pété sa boite, peut être que l'eau lubrifie moins bien que l'huile,je ne sais pas si il y a un lien de cause a effet, en tout cas moi je préfere 2 receptacles.

Si c'est une mauvaise lubrification qui entraine ça :



J'ai du rater pas mal de cours de mécanique....
Surtout que l'huile, les roulements et le reste de la boite sont niquel....

tom23 a écrit:

normalement, ça ne crache pas, sauf si joint spy de vilo HS, voir un peu trop d'huile.

Bouche le tuyau de mise à l'air de la boîte et on en reparle...  

T'aurais des infos sur ton démarreur ?
C'est un origine modifié ou c'est une autre marque ?

 

magnifiqueeeee ton S1 !   

Principe, tu pourrait redimensionner ton avatar, ça abime mon écran   

et moi suis tellement reculé que je touche plus le clavier  

Couiq a écrit:

T'aurais des infos sur ton démarreur ?
C'est un origine modifié ou c'est une autre marque ?

 

il me semble que c'est un origine dont la tete est remplacée par un poussoir..., je regarde ca samedi dans mon box, la semaine, faut pas trop y compter...

Montage d'un pare chaleur carbone (KTM EXC 450 modifié, merci mac)

Impec  , juste pour le coup il aurait été mieux "d'investir" dans des rivets noirs   

Sebuell a écrit:

Impec  , juste pour le coup il aurait été mieux "d'investir" dans des rivets noirs   

je savais pas que ca existait, oui je vais y mettre un coup de noir dessus (marqueur ou peinture)

marqueur tiendra pas. si t'as de la HT qui traine, tu bombes une planche jusqu'à coulure et avec un pti pinceau, tu trempes et hop   

m'éclate ta S1  

lionelt a écrit:

Montage d'un pare chaleur carbone (KTM EXC 450 modifié, merci mac)

Y'a pas à dire ils sont forts chez ktm   

pour info, je prévois d'en faire
de la bonne cam, résine epoxy haute température, et respect des cotes origine

Vue générale avec le pare chaleur assorti au cornet et aux jantes

Superbe     

Trop belle, pour le coup la je me serait peut etre couper une couille pour l acheter j imagine meme pas le prix

Pour le boulot, l'équipement, et la qualité d'exécution .... cette S1 n'était pas si cher que ça
A coté d'autres toute d'origine et à l'état douteux   
Ou encore celles hors de prix   

Il ne fallait pas la rater celle-là
Si j'avais eu les sous, elle serait dans mon garage   

Et le pire c'est qu'il roule avec ;-)

orsu2b a écrit:

Et le pire c'est qu'il roule avec ;-)

Il essaie du moins....

guillaume a écrit:

Pour le boulot, l'équipement, et la qualité d'exécution .... cette S1 n'était pas si cher que ça
A coté d'autres toute d'origine et à l'état douteux   
Ou encore celles hors de prix   

Il ne fallait pas la rater celle-là
Si j'avais eu les sous, elle serait dans mon garage   

bein j ai louper l annonce mais si je dit 8000€ ( j ai vraiment aucune idée du prix ) j en suis peut etre loin d ailleur c esr sur que la j aurais vraiment reflechis car elle est vraiment belle.
Et le nouveaux proprio semble maitriser la mecanique, se qui est loin d etre mon cas.
Enfin, je devrai recuperer une japy des années 80 pour faire une café racer et faire la main et le tous a un prix miserable, et en plus elle roule enfin normalement

Un billet de 10 plutôt

Mais à ce moment là, je me souvient d'une S1 WL et d'autre pas très reluisante aux alentours des 7000   

Puis celle-ci est arrivée   
Jantes carbone
Vraie fourche inversée
Résé d'huile
Amorto
Mikuni
Bras tubulaire
....

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

Et le pire c'est qu'il roule avec  ;-)

Il essaie du moins....

Du moment qu'il évite la corse, il devrait la garder longtemps   

guillaume a écrit:

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

Et le pire c'est qu'il roule avec  ;-)

Il essaie du moins....

Du moment qu'il évite la corse, il devrait la garder longtemps   

C'est pas gagné....