quelle batterie choisir pour BUELL XB

merci centerless

no prob.
j'ai pris exemple sur vincent-v... et je ne le regrette pas.
Elle est quand même bon marché, et de bonne qualité.
de plus, elle est a 14Ah, ce qui est pas mal...

Pour un prix a peine plus élevé, tu as la lithium skyrich, 90€

Bonjour,

Venant d’acheter ma première Buell, une XB12Ss de 2006. Cependant, après quelques températures négatives me voici confronté au problème de la batterie et j’ai une question pour les utilisateurs de batterie Gel ou AGM.

Le précédent propriétaire avait mit cette batterie:


J’ai remarqué que la capacité de cette dernière est de 14Ah, hors la plupart des références de batteries dont vous parlez plus haut (Yuasa, Deka) sont des 12Ah.

Sachant que la moto est cartographiée, es-ce suffisant pour lancer le moteur (déjà qu’avec 14Ah ça démarrait péniblement...) et es-que certains d’entre vous ont réussi à mettre des batteries de plus grande capacité car niveau espace, on est quand même bien limité.

Merci d’avance!

édit: J'ai aussi pensé à une batterie au lithium mais étant confronté au problème du froid, je ne trouve pas l'idée judicieuse...

RedJos a écrit:

Bonjour,

Venant d’acheter ma première Buell, une XB12Ss de 2006. Cependant, après quelques températures négatives me voici confronté au problème de la batterie et j’ai une question pour les utilisateurs de batterie Gel ou AGM.

Le précédent propriétaire avait mit cette batterie:


J’ai remarqué que la capacité de cette dernière est de 14Ah, hors la plupart des références de batteries dont vous parlez plus haut (Yuasa, Deka) sont des 12Ah.

Sachant que la moto est cartographiée, es-ce suffisant pour lancer le moteur (déjà qu’avec 14Ah ça démarrait péniblement...) et es-que certains d’entre vous ont réussi à mettre des batteries de plus grande capacité car niveau espace, on est quand même bien limité.

Merci d’avance!

édit: J'ai aussi pensé à une batterie au lithium mais étant confronté au problème du froid, je ne trouve pas l'idée judicieuse...

Concernant la batterie Li, aucun soucis par temps froid en ce qui me concerne.

Pour ce qui est des Ah, je ne suis pas sûr que ça soit pertinent sur nos machines.
Si ma mémoire est bonne, les Ah, c'est la capacité de la batterie. La quantité de jus qu'elle peut emmagasiné.
Ce qui importe, c'est le CCA, la quantité de courant qui peut-être délivrer sur un court instant.

Imagine un réservoir (Ah) avec un robinet (CCA). Tu peux avoir un réservoir énorme, si le robinet est tout petit, tu n'aura qu'un petit débit, pendant longtemps.
En revanche, même si tu as un petit réservoir, avec un gros robinet, tu peux envoyer beaucoup d'eau en peu de temps (ce qui est important pour lancer un moteur)

Pour les batteries, on a déjà tout dit maintes fois :

La meilleur et de très loin : l'origine HD
A priori aussi bien que l'origine (ce serait la même construction) : Deka ETX14 (vérifier le sens des cosses)
En cours de test par un collègue mais vendeur de confiance donc je me fait pas de soucis : la DragPerf dispo chez BigBen

Le reste c'est potentiellement du p'tit bonheur la chance.
Ca ne m'empêche pas de tester une Li-Ion sur une XB pour cause de place. Pour le moment elle donne satisfaction. Mais à part le gain de place (et de poids, mais franchement, 4 kgs sur le poids total de la moto, ça frise l'enculage de mouche) elle n'apporte clairement rien (si ce n'est de devoir acheter un chargeur spécifique.

Reste sur les modèles que je t'ai donnés et ça ira très bien (pour info, BigBen qui commercialise des DragPerf n'hésite même pas à dire dans sa vidéo de conseils que l'origine HD est un must).

ecirb a écrit:

Mais à part le gain de place (et de poids, mais franchement, 4 kgs sur le poids total de la moto, ça frise l'enculage de mouche) elle n'apporte clairement rien (si ce n'est de devoir acheter un chargeur spécifique.

En théorie, la durée de vie est aussi bien plus longue... Mais on a pas le recule nécessaire pour en être sûr pour l'instant.

niklos a écrit:

ecirb a écrit:

Mais à part le gain de place (et de poids, mais franchement, 4 kgs sur le poids total de la moto, ça frise l'enculage de mouche) elle n'apporte clairement rien (si ce n'est de devoir acheter un chargeur spécifique.

En théorie, la durée de vie est aussi bien plus longue... Mais on a pas le recule nécessaire pour en être sûr pour l'instant.

mon origine HD va sur sa neuvième bougie et elle est encore en pleine forme !
Si la LiIon fait mieux, ça va être très très beau

mon origine HD va sur sa neuvième bougie et elle est encore en pleine forme !
Si la LiIon fait mieux, ça va être très très beau [/quote]

11 ans et 72 000 kms (environs) chez moi....ramené au coût annuel ou au kms...

ecirb a écrit:

Pour les batteries, on a déjà tout dit maintes fois :

La meilleur et de très loin : l'origine HD
A priori aussi bien que l'origine (ce serait la même construction) : Deka ETX14 (vérifier le sens des cosses)
En cours de test par un collègue mais vendeur de confiance donc je me fait pas de soucis : la DragPerf dispo chez BigBen

Je sais qu’on l’a dit plein de fois et j’ai bien pris le temps de tout lire avant de poser ma question mais si je me suis permis de relancer le sujet c’est que étant assez jeune motard, je ne savais pas si la cartographie devait influencer le choix de la batterie étant donné que l’on m’a dit que ça tire plus au démarrage.

Merci beaucoup de vos réponses! Je pense essayer une Deka du coup.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

RIEN à voir. Et prend la batterie HD, c'est la mieux pour nos brêle. Pour une fois qu'on dit de prendre un truc HD sur le fofo, c'est que vraiment là y'a une raison ^^

2 choix uniquement sur les buell ( toutes )

choix 1 batterie harley, la meilleur, le plus fiable, le plus rechargeable, la plus durable mais la plus couteuse
choix 2 batterie AGM deka/drag spé ou autre

( on charge toujours sa batterie avant montage même si c'est neuf )

il faut eviter les batterie i-ion lion tigre ou chevre, le circuit de charge assume mal et ca n'a aucun intérêt

sur une moto atypique et qui plus est de qualité, on ne monte pas de la daube, je ne compte plus les motos avec des batteries à 60 balles qui doivent assumer bien plus lourd par la suite

sans rancune

J'ai une batterie HD qui a 9 ans sur mon Ulysses , elle est encore en pleine forme

bigben a écrit:

2 choix uniquement sur les buell ( toutes )

choix 1 batterie harley, la meilleur, le plus fiable, le plus rechargeable, la plus durable mais la plus couteuse
choix 2 batterie AGM deka/drag spé ou autre

( on charge toujours sa batterie avant montage même si c'est neuf )

il faut eviter les batterie i-ion lion tigre ou chevre, le circuit de charge assume mal et ca n'a aucun intérêt

sur une moto atypique et qui plus est de qualité, on ne monte pas de la daube, je ne compte plus les motos avec des batteries à 60 balles qui doivent assumer bien plus lourd par la suite

sans rancune

Toutafé. Autant je ne me pose pas la question pour du consommable genre bougie, filtres ou roulements de roue, c'est aftermarket direct, autant pour la batterie, je vais chez le conce$$ (après avoir vendu un rein quand même ).

Tu pourrais vendre une couille plutôt, plus besoin de se reproduire à 102 ans

J'vais peut être lancer le trouble; mais... vous croyez franchement que HD a une usine qui fabrique des batteries?
Ou ca serrait sous traité puis rebadgé?

Soit dit en passant, je ne remets pas en cause le fait que les batteries HD aient une durée de vie meilleur que bon nombre de ses concurrentes.

pour avoir traîné un moment chez hd, les batteries sont issues de la sou-traitance évidement, mais ce produit est développé selon un cahier des charges bien spécifique, aucun équivalent à ce jour. Les hd étant parfois non utilisées pendant des mois, elles doivent avoir la capacité de démarrer quoi qu'il arrive durant les premières années. J'ai même parfois rechargé des batteries inutilisées et vide... toutes marques confondues c'est un excellent produit

D'accord, merci pour le complément d'info, c'est plus ou moins ce que je pensais.

bigben a écrit:

il faut eviter les batterie i-ion lion tigre ou chevre, le circuit de charge assume mal et ca n'a aucun intérêt

Désolé de te contredire, mais les batteries lithium, notamment de chez skyrich, sont prévues pour les circuits de charge des motos (et voitures d'ailleurs) avec un système qui s'adapte à la tension envoyé par l'alternateur.
Pour l'intérêt : durée de vie, poids, performance (+ de cca et de capacité pour le même volume).
Bref, je ne suis pas d'accord avec toi !

Maintenant, est-ce que le prix en vaut la chandelle par rapport à une batterie plomb ? Là c'est plus discutable... Quoique de moins en moins vrai vu la chute drastique des prix ces 3/4 dernières années.

Le plus contraignant avec ces batteries, c'est qu'il faut un chargeur spécifique.
Pour le reste, sans vraiment savoir, mais je pense que les fabricants se doutent qu'elles vont être utilisées sur des véhicules qui n'en sont pas équipé d'usine.

Ca fait un moment que je me tâte a en mettre une sur ma petite GTI, le prix et le fait que mon actuelle au plomb soit encore bonne me dissuade pour le moment.

Certains chargeurs prennent différentes chimie en compte.

depuis très exactement 2012, j'ai une batterie lithium sur mes 4 motos.

kawasaki Z100ST de 1981, un sportster superlow de 2011, un sportster de 2003 et un Buell XB9SX de 2005.

Aucun souci à déplorer et j'en suis content.
Sur ma kawa, je faisais des tests avec le carbu et j'ai déchargé ma batterie à force, apreil avec le Buell.
J'ai chargé la batterie 5 min, j'ai pu démarrer les motos direct, partir avec et les charger en roulant !

Un régal.

Je roule tous l'hiver avec le Buell, et tout l'était avec le sport de 2003, les batteries Lithium ne m'ont jamais fait défaut.

Elles sont ultra légère et ma copine qui roule avec le superlow a senti la différence.

Donc faite comme vous voulez avec vos batteries, mais ne crachez pas sur les lithium.

Comme tous les produits, y'en de bonne qualité, et d'autres de mauvaise qualité. Mais ça ne veut pas dire que c'est totalement de la merde