XB9SX BMF - XB12SX Blue carbon - M1 Tsunami Black carbon

Demain, pose du collecteur pré 2008 pour valider la position de la sonde



Grand merci à Dav31370, ecirb et à Guillaume
Et à mon soudeur de la communauté des motards toulousain
A demain

Moteur basculé, Collecteur posé et RAS tout est OK
Dépose du collecteur cette semaine pour soudure définitive de l'écrou de sonde puis départ pour traitement céramique (noir satin).

Remontage du collecteur et d'un race dans 15 jours si tous se passent bien

Je compte aussi préparer le corps d'injection pour connecter l'hypercharger (créer la dépression pour les mouvement du papillons)


A+

Traitement céramique de la ligne OK
Plus qu'a enfin dégourdir les pistons


Traitement fait chez
CCC Gérard MUTH
https://buell.actifforum.com/t35884-peinture-ceramique-echappement

Superbe machine et bien belle réalisation !
Je viens de remarquer que tu avais déjà le garde-boue Guillaume Home made sur ta 9

Dès que tu as un peu de temps, tu devrais nous mettre des nouvelles photos suite au remontage de la ligne complète traitée céramique voire peut-être une petite vidéo pour le son du Race

Et pour le drag bar, qu'est-ce que ça donne au niveau look ? Ca pourrait m'intéresser aussi d'autant qu'actuellement tu as un guidon de Scg/SS et non de Sx...

Je viens tout juste de rentrer, 1h de route sous la flotte...
Au moins ça m'a permis de la tester
Et IMPECC
Je ne sais pas qu'elle carto j'ai sur la xb12, l'ancien proprio m'avait confirmé qu'elle avait été pré-réglée chez un HD pour le collecteur EU + pot remus
Perso, je n'y croyais pas.... Raté à outrance, pétarade systématique.....
Maintenant que j'ai le collecteur US + Pot race et bien plus d'oreille qui siffle, aucun ratés, aucun trous et plus de pétarade Je penses même que ma carto actuelle ne subira aucune correction

Snatchie a écrit:

Superbe machine et bien belle réalisation !
Je viens de remarquer que tu avais déjà le garde-boue Guillaume Home made sur ta 9

Dès que tu as un peu de temps, tu devrais nous mettre des nouvelles photos suite au remontage de la ligne complète traitée céramique voire peut-être une petite vidéo pour le son du Race

Et pour le drag bar, qu'est-ce que ça donne au niveau look ? Ca pourrait m'intéresser aussi d'autant qu'actuellement tu as un guidon de Scg/SS et non de Sx...

Merci
Oui c'est bien le G.B. de @guillaume, je posterais des photos/vidéo après un bon coup de karcher

Actuellement j'ai toujours le guidon de scg, je vais voir prochainement qu'elle drag-bar je vais y poser, je ne sais pas encore lequel il me faut
Le soucis du drag bar, est qu'il ne doit pas taper la BàA
Je cherche un cintré avec les bonnes mensuration pour y poser les commodos, les cocotes, et mes rétro embout de guidon
Celui que j'avais sur ma xb9 touché légèrement mais j'avais des rehausses peu être légèrement trop basse
A voir avec des réhausse plus haute, je vais voir ça surement la semaine prochaine

au cas où tu changerais ton guidon, tu ne vendrais pas ton actuel à vince06

guillaume a écrit:

au cas où tu changerais ton guidon, tu ne vendrais pas ton actuel à vince06

Yes dès que je trouve mon drag bar, je le vends

corublacko a écrit:

guillaume a écrit:

au cas où tu changerais ton guidon noir d'origine, tu ne vendrais pas ton actuel à vince06

Yes dès que je trouve mon drag bar, je le vends

et bien réserve-le

guillaume a écrit:

corublacko a écrit:

guillaume a écrit:

au cas où tu changerais ton guidon noir d'origine, tu ne vendrais pas ton actuel à vince06

Yes dès que je trouve mon drag bar, je le vends

et bien réserve-le

OK, c'est fait

merci

j'aimerais bien voir ta machine un de ces quatre


il donne vraiment envie ce street-fighter full black

guillaume a écrit:

merci

j'aimerais bien voir ta machine un de ces quatre


il donne vraiment envie ce street-fighter full black

Hey Guillaume, pas de soucis, si tu débarques en Haute garonne, fait nous signe En plus on a du boulot pour toi
Si tu es au ABD, tu la verras (j'espère fini)

Super nouvelle pour la carto
Par contre un de ces 4 je te la récupère pour ma curiosité (je voudrais savoir ce que HD a bien pu modifier).

ecirb a écrit:

Super nouvelle pour la carto
Par contre un de ces 4 je te la récupère pour ma curiosité (je voudrais savoir ce que HD a bien pu modifier).

Oui oui, il faudra la brancher, moi aussi je me le demande

Salut, est ce que tu sait la température de cuisson de la céramique?
Je voulais faire émaillé mon échappement mais la cuisson avoisine les 850 degrés...
Si je peut éviter de faire une connerie...

Tu sens vraiment de meilleurs performances dans ta nouvelle configuration ?
La mienne aussi en modèle 2010 et pot Aph Performance : grosse pétarade dès qu'on relache la poignée; sans le Db killer, c'était encore pire avec parfois des "bang" au niveau de l'aspiration du Kn à la relance après un feu par exemple...
Fatiguant à la longue et très certainement pas terrible pour la mécanique ! J'attends mon cable ecm pour voir si Ecirb peut me dépanner un peu s'il est toujours Ok bien sûr.
Idéalement, il faudrait passer à un collecteur US comme le tien ! (faudrait en trouver un, mais aucune compétence ni le matériel pour faire ce genre de modif )
En tout cas, hâte de voir les nouvelles photos de la tienne, et les autres modifications à venir

Je pense que le collecteur gros diamètre réduit considérablement les pétarades, aujourd'hui un ou deux bang au nivo de la BàA
Niveau perf, je ne sais pas trop quoi dire.... Le son n'est plus le même donc..... Je te dirais que je la trouve plus réactive, aucun trous
Il est encore trop tôt pour étudier tous ça

Dans un premier temps, je penses que le collecteur gros diamètre est un bon point
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/447626198.htm?ca=7_s
En revendant le pot (ou le garder), ça pourrait être intéressant, un soudeur pour souder la sonde supplémentaire, un KN et ce sera déjà pas mal;)

chaos a écrit:

Salut, est ce que tu sait la température de cuisson de la céramique?
Je voulais faire émaillé mon échappement mais la cuisson avoisine les 850 degrés...
Si je peut éviter de faire une connerie...

C'est une excellente question
Je sais juste que ça résiste à 700 degrés max et que la réticulation total se fait grâce à des étuves HAUTE température
Si c'est comme la plupart des résines, je te dirais que la résistance max de 700 degrés correspond au terme de la cuisson (par pallier)
Il te faudrait donc une étuve qui monte jusqu'à 700 degrés
Je vais me renseigner pour confirmer tous ça

corublacko a écrit:

chaos a écrit:

Salut, est ce que tu sait la température de cuisson de la céramique?
Je voulais faire émaillé mon échappement mais la cuisson avoisine les 850 degrés...
Si je peut éviter de faire une connerie...

C'est une excellente question
Je sais juste que ça résiste à 700 degrés max et que la réticulation total se fait grâce à des étuves HAUTE température
Si c'est comme la plupart des résines, je te dirais que la résistance max de 700 degrés correspond au terme de la cuisson (par pallier)
Il te faudrait donc une étuve qui monte jusqu'à 700 degrés
Je vais me renseigner pour confirmer tous ça

Ça marche.

Je vais demander à mon beauf de mon côté. Je sais Qu il applique un "masse", Qu il laisse sécher 24h (diluti à l'eau) ensuite il applique sa teinte (ni plus ni moins que du verre broyé) et hop au four. 20 min à 850. Il fait tout ce qui est plaque et numéro de rue, cadran d'horloge, table d orientation( pierre de lave)...
Il bosse sur du 2/10eme en épaisseur de tôle. Je voudrais juste savoir si à cette température je risque pas la déformation...
J'avais lu sur un article que les gaz sortie cylindre pouvait atteindre 1200degres voir plus... Donc le pot doit pouvoir encaisser une petite montée...
À voir.

Merci pour le lien ! J'ai envoyé un courriel pour savoir s'il était près à vendre le collecteur seul... La particularité de mon échappement est qu'il en 2 parties : l'échappement à proprement parlé et un gros coude qui fait la jonction avec le collecteur, peut-être est-ce possible de ne changer que cette partie !?
Tu te souviens de la différence de diamètre entre les modèles d'avant 2008 et ceux à partir de 2008 qu'il y a au niveau du raccord avec l'échappement ? A part cette différence, l'extrêmité est positionnée au même niveau ?

Les diamètres des collecteurs et l'orientation échappement/collecteur diffère également
Par contre je n'ai plus en tête les Diamètres, ça doit se trouver sur le forum

N'oubli pas de demander à l'annonceur de la ligne, s'il s'agit bien d'un collecteur d'XB12 et non d'XB9

jolie jolie !

j'adore le pro charger, ça donne un coté très.... muscle car...

vraiment magnifique..

centerless a écrit:

jolie jolie !

j'adore le pro charger, ça donne un coté très.... muscle car...

vraiment magnifique..

C'est vrai que ça accentue l'effet muscle américain, ça donne vraiment de la gueule