nouvelle vie a Tours !

ok, merci !

autant en méca, je me démerde pas mal, autant en carrosserie, je suis une buse... c'est un métier... ça ne s'invente pas

Et au passage, attention, même en payant cher, on a pas toujours un bon résultat...

salut a tous !

de retour.
et avec une bonne nouvelle en plus. la mutation est arrivée ! direction Tours.
et avec en prime l'achat d'une maison.

bref, de bonnes nouvelles. déménagement prévu début juillet.

sinon, je me suis un peu baladé ces derniers temps....

Bonne installation alors

bon retour mon Adjudant !

Mes respects mon Adjudant
Et le garage/atelier, il donne quoi
On s'en fou de la maison

Un militaire, dans une caserne, demande à son copain, Centerless :
– Eh, t’habite à combien de kilomètres de Tours ?
– Je sais pas, dit l’autre. 100 ou 200.
Le petit garçon hurle de rire et apostrophe ses amis :
– Eh, les gars ! Y’a Centerless qui a dit que sa bite avait 200 kilomètres de tour !
Centerless, comprenant qu’il a été roulé, va voir un autre camarade :

– Eh, Invité. T’habite à combien de kilomètres de Bordeaux ?

alors, pour le garage atelier, il fait 16.98m².

donc, j'ai expliqué a madame que le garage sera exclusivement réservé a l'atelier et au stationnement des motos...

donc, comme je suis très persuasif, elle est d'accord, mais il faut que je construise un autre garage dans le terrain pour les 2 voitures. donc, je vais me faire un autre garage, ossature bois, sur sol stabilisé.
je prends 2 carports prévus pour êtres adossés que je met l'un contre l'autre, avec 3 poteaux de soutènement au milieu, je mets ensuite du bardage synthétique sur 3 cotés, et 2 portes de garage taille standard sur la face avant.

simple quoi.

pour l'équipement de l'atelier, j'ai déjà pas mal de choses, mais je veux un vrai poste a souder MIG....
mais bon, quand madame a vu les tarifs.... ben elle n'est plus très chaude en fait....

centerless a écrit:

salut a tous !

de retour.
et avec une bonne nouvelle en plus. la mutation est arrivée ! direction Tours.
et avec en prime l'achat d'une maison.

bref, de bonnes nouvelles. déménagement prévu début juillet.

sinon, je me suis un peu baladé ces derniers temps....

Ce sont des F-5 en arrière plan ?
C’est où ?

je dirais Jordanie

jpmd a écrit:

Ce sont des F-5 en arrière plan ?
C’est où ?

Ouaip. gagné.
Des F5 tiger II.
Mais quasiment aucun en état de voler, ou alors, il ont du mal a arriver en bout de piste. ça a plus de 30 ans ces bestioles la... c'est juste pour montrer qu'ils ont des avions.

greg a écrit:

je dirais Jordanie

ouaip. gagné aussi.
je vois que monsieur connais.

Dites moi....

est ce que quelqu'un a déjà changé son train avant pour pouvoir mettre un freinage traditionnel?

le but serait de virer ce putain de disque périmétrique, car c'est déjà le deuxième qui prend un voile.
donc adapté un double disque, mais en gardant une roue qui ressemblerait a celle de l'arrière, donc, 6 bâtons, et en conservant une fourche inversée.

je cherche un peu partout depuis quelques temps, mais je ne trouve pas grand chose...

J'ai pris cette décision, car aujourd'hui, petite balade avec un pote qui roule en 1000 TLs, et plus on roulait, plus les freinages devenaient chiant.
c'est bien dommage, car ça fait parti de la gueule de la machine, mais bon, un disque tout les 2 ans, c'est tendu.

bref, je cherche.

si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Et sinon, on avait pas parlé de boire un coup avant ton départ?

oui, il faut que je cale une date.
j'envoie un MP courant semaine prochaine, mais bien entendu que je ne partirais pas sans payer un coup au copains...

Je crois avoir déjà vu une XB avec une fourche de RSV1000R (la vraie, heiiin).
Si je ne me trompe pas le diamètre est bon reste à voir l'axe de roue.

après, effectivement, tout s'adapte sur tout, mais il faut faire des modification.

le principal, étant de trouver une roue a 6 bâtons... la roue de R6 2008 pourrait faire illusion, car elle a 5 bâtons qui sont presque droit.

a voir.

pour le moment, de toute façon, c'es cartons et démontage de meubles.

centerless a écrit:

Dites moi....

est ce que quelqu'un a déjà changé son train avant pour pouvoir mettre un freinage traditionnel?

le but serait de virer ce putain de disque périmétrique, car c'est déjà le deuxième qui prend un voile.
donc adapté un double disque, mais en gardant une roue qui ressemblerait a celle de l'arrière, donc, 6 bâtons, et en conservant une fourche inversée.

je cherche un peu partout depuis quelques temps, mais je ne trouve pas grand chose...

J'ai pris cette décision, car aujourd'hui, petite balade avec un pote qui roule en 1000 TLs, et plus on roulait, plus les freinages devenaient chiant.
c'est bien dommage, car ça fait parti de la gueule de la machine, mais bon, un disque tout les 2 ans, c'est tendu.

bref, je cherche.

si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

ou sinon comprendre pourquoi ton disque voile ?
le mien a 30000 et pas un poil de voile.
J'en connais un tout frais à 85000
plusieurs tout aussi frais avec plus de 50000 kms ...
Tu pourrais pas avoir un soucis sur ton étrier par hasard ? auquel cas une réfection serait peut être plus simple ?

Et sinon y'a Richard (le mécano sur Nantes) qui a adapté un train avant de 916 sur une XB et le résultat visuel ne m'a pas choqué du tout (de là à te garantir le nombre de rayons de la roue par contre ...).

effectivement, après le premier voile, sur un disque neuf qui plus est, je me suis penché sur l'étrier.
J'ai tout démonté, vérifié, changer les joints, vérifié avec un marbre le plan des pistons, nettoyé, bref, no problème.
Le kit de visserie est neuf, posé en même temps que le nouveau disque, et serrage au couple.
idem la jante.
la seule chose que j'ai pas vérifié, c'est le pied de fourche.

daytonateur a écrit:

Hello la foule.
(...)
Bref elle a une fourche de ducat 916 et je trouve le look sympa.
(...)

😍

Vui, Vui, faut voir avec Daytonateur du coup pour la 916.
Il va te falloir ressortir le micromètre d'un des cartons pour le pied de fourche avant d'attaquer les fondations.

ouaip. a voir.

je vais essayer de le contacter au cas ou il se souviendrait du montage...

Merci !

DUCATI S4 sur cadre tub mais je ne sais pas si ça le fait sur XB

Salut la troupe!!!!

De retour après quelques temps....
Un constat s'impose, la santé, c'est pas top, et le reste, pas reluisant non plus...

Je pense a me séparer de la Buell, mais bien a contre coeur...
La question que je me pose, c'est si par hasard, je me décidé a la vendre, est ce que je la remets d'origine et vends les pièces séparément, ou telle qu'elle est ?
Pour le moment, ce n'est qu'une idée, et si je peux faire autrement, je ne m'en porterais que mieux, mais des fois, on a pas le choix.....

Si tu n'es que moyennement pressé, tu peux aussi créer un petit poste à la volée, ou tu présentes ce que tu pourrais vendre sur le fofo. Si il y a des intéressés, tu ne démontes et vends que les pièces en question ...