nico's Buell X1 s&s 100CI (1640) (photos page 1,3,5,6,9 )

Top velu le S&S

moi aussi j'veux ça !

RRRRRRHHHHAAAAAAAAAA!!! on l'a revé, il l'a fait!!!

t'es un grand malade, toi!?! , j'suis TROP jaloux là



+100 pour une vidéo, avec caméra embarquée, wheeling en sortie de virage ..etc etc,
fais nous rever l'artiste!!

pas de lien en particulier pour la poulie arrière, le catalogue custom chrome par contre lui en a plein, celle ci et d'autres sortes en dentures differentes ... pense juste que c'est pour des sportster et que tu vas ré usiner le centre pour l'adapter a ta roue (tu auras + de choix de cette manière)

pour ce qui est budjet, il n'y a pas vraiment de secretn, mais je n'ai pas chiffré" la totalité encore, mais cher, je dirai proche ou + de 10 000 pour le moteur et ses accessoires, en france personne n'etait chaud pour me le vendre, je comprend mieux pourquoi on en voit pas ... je suis passé par la hollande direct, au moins ca a vite été reglé (moteur sur commande chez s&s, 7 mois de délai)
merci clark de me soutenir pour ma batterie rouge :d

pour ce qui est de la plaque latérale, pourquoi pas, bien qu'elle me plaise quand même pas mal cette plaque, j'y réfléchirai, ça restera comme ça pour cet été, j'ai tellement fait de modifs d'un coup que j'ai plein de micro problème ,un collier qui frotte le bras oscillant et qui l'a un peu rayé, le niveau de primaire (trop plein) qui dégueule a chaud car personne n'a été foutu de me donner une quantité exacte, une durite qui touchait la courroie en compression, je roule donc plutôt tranquille pour le moment, j'ai pas envie de tout exploser tout de suite, elle est sous observation ...

pour la demul, je suis en 27 /61 (U.S) et pas de cache poulie pour ma part, c'est peut être + sécure mais j'aime bien a nu...
le carbu est un super G de S&S, et je ne suis pas pour un avant dépouillé, je veux qu'elle garde sa gueule de X1, par contre l'arrière court me tente, mais ce ne sont pas les idées qui manquent, c'est les moyens , mais petit a petit, je vais la faire a mon gout, si je peux lui mettre un primaire a l'air (courroie) je le ferai aussi, ca me laisse de quoi rever encore un peu ...

pour ce qui est de la video, on en a fait une comme ca pour essayer, ca rend bien mais rien de terrible a regarder, j'attend un peu de la "fiabiliser" et j'essai de vous faire ca.
en tous cas merci pour vos avis, c'est cool

pour ce qui est des whelling en sortie de virage et tout ca, je vais attendre un peu, j'suis pas une bete pour ces truc la, j'aimerai avoir l'occasion de la roder avant


pour les photos, j'en ai trop, faut que je fasse une sélection, je vous fait ça un peu + tard.

Nic-o

JE T'AIME

Quand on la regarde comme ça, on a l'impression que ce moteur rentre comme papa dans maman et que tout est simple

Pour la batterie, j'ai compris : c'est pour faire Ducatiiii

Une autre idée (je sens que tu vas rapidement t'ennuyer après tout ça ) : la boucle mériterait d'être en harmonie avec le reste : polie

ca me touche dav

c 'est pas faux, a regarder, il a sa place, mais il a eu un peu de mal a la prendre (enfin rien d'inhumain, rassure toi)
pour la batterie, c'est presque ca, je me cherche
pour la boucle, la mienne actuelle a un "pok" sur un des cotés, ça me faisait un peu de la peine de polir une pièce pas très belle, je pense donc en trouver une autre en bon état, ou carrément mettre un arrière court poli également ...
on verra au moment venu selon ce qui peut se faire ...

suivant la profondeur du "pok" tu peut le récupérer au ponsage avant polissage il y a suffisament de viande pour y descendre d'un mm
la mienne avait etait sallement griffée (comme le collecteur d'ailleur ) beaucoup d'huile de coude ,et le tour est joué
...pour la primaire en 2' ou 3' pense a la largeur...il faut encore pouvoir la couché dans les courbes a gauche ....
a moin que tu ne la destine pour des course de dirt-track (en sens inverse ) ou encore pour le sel de bonneville

super moteur au carré en plus , ayant déjà du s&s sur mon sport celui ci doit envoyé sévère à tous les régimes
Le carbu tu es sur que c'est du super G, c'est pas un E sur le 1640 ?

Avant de vendre la mienne j'ai hésité à faire cet modif mais le futur controle technique si un jour il a lieux, ma dit de ne pas le faire.

L'idéal avec ce moteur et avec un peu de moyen supplémentaire et de mettre un embrayage à sec et une boite baker 6 vitesses . mais la il faut vendre 2bras de plus.

tu as quoi comme échappement , ça n'a pas l'air d'être une ligne race.

t'ainnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Il l'a fait

On en a parlé avec Krisly des hivers durant !!!!! Mais toi tu es allé au bout !!!!!!

Juste Féloche !!!!!!!!

T'es plus a quelques euros prêts, fonce sur l'arrière court


SuperJob

Mon Graal

Salut!

Ton drag fait l'unanimité!!
Et c'est bien normal, tu as réussi un beau mariage des couleurs, d'alu poli/ brossé, et bien vu de ne pas l'avoir dénaturé ta bécane, c'est bien ça qui fait tout son charme, une vraie, un original X1 avec son saute vent, son phare et tout le reste...
Figure toi que ta batterie sera mienne à mon prochain remplacement, elle donne un côté "usine à gaz", c'est la ptite touche qui fait que l'on sent qu'il y a des chevaux sous le cap....réservoir

Enfin pas de branlage de moutons, ton peaufinement sur les petits détails, et bien prends le temps, fait toi plaiz petit à petit, ça c'est du bonheur assuré!

GT91 a écrit:

tu as quoi comme échappement , ça n'a pas l'air d'être une ligne race.

je dirais whitebros ou supertrap fermé...

Merci pour tous ces précieux renseignements, et encore respect pour cette magifique préparation,
bon vent à cette belle machine

rhalalala j'viens de voir les photos ! c'est quelque chose ce machin !

je rejoins l'avis de tout le monde pour la batterie rouge

et la plaque latérale, c'est franchement dommage, surtout que, comme a dit Scrappy, il y a un trou dans le cadre qui peut accueillir le contacteur en bricolant une entretoise

en tout cas, bravo pour le travail effectué !

le pok est pas méchant mais trop profond je pense pour être effacé au polissage, mais il y'a surement moyen de le débosseler de l'intérieur et finir au polissage, j'ai quelque griffures aussi qui, elles, pourront partir sans trop de problème.
pour le primaire a l'air, pour rester dans l'excès, je pencherai pour une 3" ( ) pour le look hors norme, apres je vous cache pas que vu les moyens engagés, j'ai un peu de mal a "attaqué" avec même si je ne me traine pas quand même, mais c'es tellement bon de rouler "fort", tout au couple ...
(sinon une 2" ca ira bien aussi )
sinon la moto je la destine + a finir dans mon salon, coffré au chaud (quel gachi, oui je sais)

exact gt91, c'est un carré, et oui certain, c'est un super G.
pour le contrôle technique, y'aura toujours moyen de passer a coté, comme en voiture, la corruption nous laisse encore de beaux jours (tant que tu payes)
la boite 6 baker me tente beaucoup aussi, et couplé a un embrayage a sec, ça démonterai niveau gueule et perfs (j'aime allier les 2) mais comme tu dis, le prix, je ne peux pas avancer trop vite, les $ me freinent ...
pour l'échappement c'est juste un collecteur U.S et un silencieux buell pro series, raccourci en interne, sans coupelles avec une "fausse" sortie ... (oui, on l'entend)

salut dragon buell, merci
ouai je suis plus a quelques euros pret c'est vrai mais la ... si mais quand je vois que je dois prevoir le radia d'huile, le réservoir d'huile inox, les commandes ISR, l'arrière court, l'embrayage a sec, la boite baker 6s ...
je me dis que mes euros sont en sécurité, leur avenir est assuré

julio, merci de soutenir pour la gueule generale de la X1, a qui le saute vent ne plait a pas grand monde (meme si c'est vrai que j'ai vu des modeles modifiés qui étaient tres beau) mais je tiens a ce que la mienne soit le + agressive possible tout en étant sur, meme de loin que c'est une X1, je suis amoureux total de la gueule de ce modèle
pour ce qui est de la batterie, avant en 1200 meme avec une batterie neuve, ma moto, meme si elle partait toujours, montrai toujours un petit temps d'attente au demarage avant de lancer le moteur, avec celle ci (meme sans les décompresseurs) y'a aucun soucis, ca lance et ca te permet de faire un paquet de demaragge sans avoir a la charger de facon externe
(sympa pour les remises en route de moteurs, démarrage, réglage, arrêt, démarrage, réglage, ...)
bon, faut aimer la couleur mais oui ca fait un élément tranchant et depuis que vous m'en parler, je ne la quitte plus des yeux

pour le contacteur, jee reflechirai a quelquechose de + compact peut etre, pour laisser un peu + de vue sur le cylindre avant, mais il faudra toujours que j'y loge ma manette de decompresseur qui prend une place certaine (derriere la plaque) et dont je ne peux pas me passer (trop de compression 2 cylindres de 820cc )

encore merci a tous, pour vos messages, je lui transmet

nic-o a écrit:

encore merci a tous, pour vos messages, je lui transmet

Transmet lui aussi ma demande en mariage, on ne sait jamais !!!

désolé, tu arrives trop tard, elle est prise !

le moteur neuf (commendé le 17 juin, recu le 22 decembre ...)


la boite et primaire et bras instalés


monsieur attend son cadre


le support moteur S&S déstiné a descendre le moteur (cylindres trop longs)



notez l'utilité d'une fausse ^^ (compliqué de trouver le sens dans lequel le moulin devait rentrer ...)
merci a jerome et Julien (et oui je n'était pas tout seul heureusement !)


comme ca, c'est pas mal ...


il est dedans (cette nuit la, j'ai bien dormi)


le collecteur raccourci de 2mm derrière les brides (pour qu'il ne vienne pas toucher le cadre en se dilatant)


c'était l'hiver, rien d'autre a dire, mis a part que ca prend forme doucement ...


une batterie de golf, une batterie de mustang v8, mais non, trop de compression :/



elle n'est pas restée toute seule au garage ces longues nuits froides, elle avait une copine ...


le fameux silencieux


si t'aime pas le métal, te voila servi



vue du dessus, j'ai tout fait passé au mieux mais y'a du monde la dessous ...


presque fini !




l'inox sous toutes ses formes, brut, microbillé ou poli (merci a Jérôme pour ces pièces home made)


les couvercles d'allumage, origine, 1er essai, 2eme essai, je prendrai le dernier (merci a arnaud)
je l'installerai seulement une fois l'allumage réglé au top ...


ca roule !

une belle aventure pour un magnifique monstre

C'est quoi c'est tés !!!!! Tu pouvais pas donner un coup de lime sur les traces de moulage et les envoyer en peinture avec ton cadre !
Heureusement qu'il y a la batterie pour attirer l'oeil ...

j'vient de mouiller ma culotte
waouh !!! quel régalade pour les yeux et mon p'tit coeur

chapeaux bas pour le tuto une vrais mine d'info pour se donner les couilles de faire le pas (et pour la conduire aprés )

Couiq a écrit:

C'est quoi c'est tés !!!!! Tu pouvais pas donner un coup de lime sur les traces de moulage et les envoyer en peinture avec ton cadre !
Heureusement qu'il y a la batterie pour attirer l'oeil ...

poli c'est trés joli aussi

Moi je vous dit; il doit avoir un petit kiki ce mec là.
Un Mustang V8 et un X1 S&S, il compense c'est certain.


Jaloux, moi?

Non, même pas.

Parcontre, si sa copine et charmante, belle à croquer avec de l'humeur.

Ok là je peux dire que ce mec m'ennerve.

Et en plus, je vous pari qu'il doit être super sympa.

Le con!

Nic-o, dis tu viens au prochain ABD?

Avec ton X1 sur une remorque tractée par ton Mustang?

Dis, je pourrai te laver ton X1?

Ste plais!

m'en fout, j'le pourrirai au sonomètre

Pt'ainnnnnnnnnnnn Trop bonnnnnn

Une vraie X1 bling bling meuchine ça