nico's Buell X1 s&s 100CI (1640) (photos page 1,3,5,6,9 )

suffit d'ajourer le cadre et faire le plein tous les 50km

un petit 100ci à air, ça envois du lourd quand même


y'avais un gars aux US qui avait mis un moteur de xb dans son X1. avec le S&S dans le xb, ça doit surement être possible avec une boîte de X1
et comme tu l'as dis le S&S injecté pour sporty devrait bien aller

l'admission, c'est rien, faut juste réorienter

guillaume a écrit:

suffit d'ajourer le cadre et faire le plein tous les 50km

un petit 100ci à air, ça envois du lourd quand même


y'avais un gars aux US qui avait mis un moteur de xb dans son X1. avec le S&S dans le xb, ça doit surement être possible avec une boîte de X1
et comme tu l'as dis le S&S injecté pour sporty devrait bien aller

l'admission, c'est rien, faut juste réorienter

je ne connais pas bien les XB mais je pense qu'il y a beaucoup de taf pour y installer un s&s

pour le moteur de XB dans le cadre de tube , c'est plus simple ;qui peu plus , peu moins

Moto vraiment joli, mais je suis amoureux de la performance. Franchement je suis en train de me mordre les doigts de ne pas assez avoir suivi le forum ces derniers mois, car je ne découvre ton post que maintenant. Un immense bravo pour le taf, je vois que tu est pas mal équipé, que tu as de bon amis, et surtout de grandes idées. Je ne parlerai pas du portefeuille, ça n'a aucun intérêt.

JE SUIS OFFICIELLEMENT JALOUX

halala comment je vais faire pour bosser aujourd'hui, je suis tout retourné, moi aussi j'en ai la trique !!!!

QUESTIONS :

- Tu dis avoir découpé ton collecteur, sur la photo on voit que tu as racourci l'avant, c'est bien pour le faire reculer et que la canne arrière ne touche pas le cadre ??

- Le décompresseur, je crois avoir vu une tirette sur ta plaque contacteur, c'est à câble ou à tige ? et comment est il raccordé sur ton haut moteur ??

- Le S&S est déjà prévu pour Sportster, pratique de pouvoir y remettre primaire, et carter, mais qu'en est-il de l'alumage ? j'arrive pas à voir si t'es resté en origine, ou si tu as pris le S&S ou même un Dyna-S électronique ....

- Y a-t'il une modif quelquonque quant au remontage du bras-oscillant à l'arrière de ton moulbif ?

- Sur la photo vue du dessus, on a l'impression que ton moteur est vachement déporté sur la droite, est-ce une impression donné par la forme des caches culbu, ou est-ce que tu as grave galéré pour centrer ton moteur avec les biellettes. Comments as-tu fais d'ailleur, et les as tu toutes conservés ???

CONSEILS :

- Si tu veux passer en primo, n'hésite pas à regarder sur WW y a vraiment le choix, mias j'avoue la 3" s'adresse plus à des gros cadre, la 2" ne sera que plus belle.

- La Baker 6, obligé, c'est le rêve sur les gros cube, pas besoin de monté au dessus de 5000 tr !!! Vends un poumon pour te l'offrir

- Adopte moi en ami, j'veux bien de nettoyer tes pistons tous les jours s'il le faut.

- N'écoutes pas les autres ils sont tous autant jaloux que moi


Et pour ton moteur de X1 sur le bon coin, ce qui est con c'est que la casse est faite au niveau d'une des 4 vis qui reli le bloc au support de bras. C'est vraiment domage. J'éspère que ce se sera facilement réparable, voir même percer à coté. Mais j'éspère surtout que ton sableur/peintre t'as dédomagé.


Dernière question générale qui me turlupine depuis longtemps, sur un bloc XB si on voulait le mettre dans un autre cadre HD, pourrait on couper toute la partie boite et support bras oscillant, pour n'avoir que le carter moteur et ainsi venir lui greffer une boite déportée ??? Normalement y a pas de circuit d'huile en comment.

Voilà je crois que j'ai fini, je m'en vais mécaniquer pour me détendre et surtout rêver à de futurs projets !!!

oui, mais c'est une idée comme ça.
merci.

Polo l'arsouille a écrit:

Dernière question générale qui me turlupine depuis longtemps, sur un bloc XB si on voulait le mettre dans un autre cadre HD, pourrait on couper toute la partie boite et support bras oscillant, pour n'avoir que le carter moteur et ainsi venir lui greffer une boite déportée ??? Normalement y a pas de circuit d'huile en comment.

Voilà je crois que j'ai fini, je m'en vais mécaniquer pour me détendre et surtout rêver à de futurs projets !!!

Laurent DUTRUEL (alias ZEN Motorcycles )s'est amusé a le faire sur sa creation : "Tribute to HAGAKURE" avec un moteur d'XB 9
il lui a meme gréfé un bon gros MIKUNI HSR 48

tout les détailles sont dans le "FREEWAY" magazine dfevrier 2011 n°230

ps :par contre ,lui n'a pas mis de boite de vitesse du tout

molsart a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

Dernière question générale qui me turlupine depuis longtemps, sur un bloc XB si on voulait le mettre dans un autre cadre HD, pourrait on couper toute la partie boite et support bras oscillant, pour n'avoir que le carter moteur et ainsi venir lui greffer une boite déportée ??? Normalement y a pas de circuit d'huile en comment.

Voilà je crois que j'ai fini, je m'en vais mécaniquer pour me détendre et surtout rêver à de futurs projets !!!

Laurent DUTRUEL (alias ZEN Motorcycles )s'est amusé a le faire sur sa creation : "Tribute to HAGAKURE" avec un moteur d'XB 9
il lui a meme gréfé un bon gros MIKUNI HSR 48

tout les détailles sont dans le "FREEWAY" magazine dfevrier 2011 n°230

ps :par contre ,lui n'a pas mis de boite de vitesse du tout

c'est mieux, vu la taille du disque de frein

salut polo !!

merci pour les compliments, ça encourage
oui j'ai la chance d'avoir un grand garage, de tres bon potes avec des connaissances multiples, pour le porte feuille, faut pas se fier aux apparences ... juste je suis rentré dans le déraisonnable, mais aujourd'hui, je ne le regrette pas (y'a eu des petits moments de déprimes)

- j'ai en effet raccourci le collecteur afin que la canne arrière ne vienne pas toucher le cadre, ça passait tout juste et a chaud ça venait se poser sur le cadre. faire attention à ne pas trop raccourcir non plus parce qu'après, ça touche les support de "couvres tiges". 2mm c'est bien !

- le décompresseur est bien la tirette que tu vois.
derrière il y 'a 2 câbles qui actionnent les décompresseurs placés juste au dessus des culasse
(la ou il y'a la sonde de température du cylindre arrière sur les modèles injectés) et bien là les décompresseurs sont vissés, il existe un modèle électrique aussi de chez S&S mais je n'en voulais pas, c'est pas si compliqué a gérer, tu tire tu démarre et c'est fait !

- pour l'allumage, il est strictement d'origine, et je t'avoue que ça marche très bien ainsi (l'avance de celui-ci ainsi que la carburation ont été réglés chez twin motorcycle en hollande) par la suite j'en mettrai un plus en adéquation avec les performances, mais ça n'urge en rien ...

- aucune modif pour ce qui est du bras oscillant, c'est du démontage remontage direct

- avec le moteur, il existe un kit de fixation pour la buell (qui comprend support avant alu au niveau de la culasse et celui en acier qui se trouve en haut, entre les cylindres à gauche)
le moteur est parfaitement centré dans le cadre par le support avant et la fixation au bras, ensuite il ne reste qu'a mettre les biellette (qui n'ont même pas eu besoin de re-reglage pour 2 d'entre elles, bref, a part de le faire rentré dans le cadre, il y'a peu de complication a l'instalation du bloc en lui même.

pour tes conseils, en effet une boite B. 6v et un primo en 2" serait les bienvenues (le budget aussi) mais petit a petit , au fil des années j'espère que j'aurai l'occasion de la finir avec toutes les idées qui me tournent en tête constamment ... bref, c'est le projet d'une vie

je crois que les pistons ont été décrassés hier au cours d'un run poignée a bloc avec un gsr 750, a l'accel jusqu'a 180 il n'est pas passé
mais j'ai un autre poste a te proposer, celui de refaire les polissages au belgom

pour mon ancien moteur, sincèrement, vu le peu de force exercé sur cette partie, twin motorcycle et le boss d'une concess' harley m'on assuré que ça tenait sur 3 sans problème mais que de toute façon, il n'y avait rien de tres technique ni couteux pour le refaire ...

pour ce qui est du moteur XB, je ne peux vraiment pas t'aidé, je ne le connais pas particulièrement bien ...

sinon y'a pas de quoi être jaloux, j'ai mis tout le blé que j'avais (même celui que j'avais pas dans cette moto) y'a pas de talent particulier a avoir mis a part de rester le cul sur la selle quand tu ouvres , d'avoir les bons potes avec les bonnes compétence et le matériel spécialisé si besoin.
en tous cas, c'était plus un travail d'équipe (5 ou 6 personnes) qu'un projet perso ...

j'espère avoir éclairé ta lanterne sur les questions que tu te posais, mais n'hesite pas si tu as besoin.

J'adore !!! Merci pour les infos

Tu t'es vu dans Café Racer ?

Rod a écrit:

Tu t'es vu dans Café Racer ?

. +1. La classe :-)

salut les gars,
oui je me suis vu, mais bon, c'est que le courrier des lecteurs, ce qui est déjà bien ...
pas encore un assez gros monstre pour passer en article dans ce mag.
et puis si je pouvais paraître un jour dans un wild, ce serait la consécration

salut salut !!!!

j'ai enfin décidé d'équiper ma "bête" d'un kit arrière court ...

le RRC me fait rêver, mais il n'est pas dispo pour le moment et je n'ai pas envie d'attendre l'été pour le recevoir ...

si vous vendez le votre, ou si vous connaissez quelqu'un qui céderait le sien, je suis preneur !!!

votre prix sera le mien !!!

merci,

nico

nic-o a écrit:

salut salut !!!!

j'ai enfin décidé d'équiper ma "bête" d'un kit arrière court ...

le RRC me fait rêver, mais il n'est pas dispo pour le moment et je n'ai pas envie d'attendre l'été pour le recevoir ...

si vous vendez le votre, ou si vous connaissez quelqu'un qui céderait le sien, je suis preneur !!!

votre prix sera le mien !!!

merci,

nico

2199€ et je te le laisse, ça te va ?

MON DIEU!!!comment j'ai pu passer a coté de ce topic ??
elle est surperbe, elle le sera encore plus avec cet arriere court!!!

nic-o a écrit:

salut salut !!!!

j'ai enfin décidé d'équiper ma "bête" d'un kit arrière court ...

le RRC me fait rêver, mais il n'est pas dispo pour le moment et je n'ai pas envie d'attendre l'été pour le recevoir ...

si vous vendez le votre, ou si vous connaissez quelqu'un qui céderait le sien, je suis preneur !!!

votre prix sera le mien !!!

merci,

nico

Il y avait un post d'um membre qui en avait fait un lui même, le résultat était plus que sympa.....

veld-fr a écrit:

nic-o a écrit:

salut salut !!!!

j'ai enfin décidé d'équiper ma "bête" d'un kit arrière court ...

le RRC me fait rêver, mais il n'est pas dispo pour le moment et je n'ai pas envie d'attendre l'été pour le recevoir ...

si vous vendez le votre, ou si vous connaissez quelqu'un qui céderait le sien, je suis preneur !!!

votre prix sera le mien !!!

merci,

nico

Il y avait un post d'um membre qui en avait fait un lui même, le résultat était plus que sympa.....

Oui je crois que c'est un Breton, un gars du 29

C'est cadeaux : https://buell.actifforum.com/t15270p30-magnifique-partie2tub-page8

T'as plus qu'à t'enfermer dans ton garage .......

jay !

fais moi un price et ca m'ira

non mais serieux je VEUX celui là !!!
En dernier recours je prendrai celui de twin motocycle, qui n'est pas mal non plus mais qui n'a pas la forme du cul de la X1 (dommage)

bon j'attend vos propositions "descentes"

merci hades j'attend, j'attend ...

nic-o a écrit:

jay !

fais moi un price et ca m'ira

non c'était pour la blague !!!!!
l’arrière court me plais trop, peut plus m'en passer !!!

j'avais bien compris t'en fais pas, et ... ooooh comme je te comprend.
ca fait un petit moment qu'il me trotte dans la tête et au moment ou je peux enfin asouvir mon "fantasme", NON ! probleme de délai ...
GGggrrr

changement de places pour les bracelets et la fixation des compteurs qui sont maintenant sous le té sup. (plus esthétique ...)


modification du support (maison) des compteurs pour les abaisser, resultat, 4cm de gagné.


levier d'embrayage ISR, sur mesure (model harley mais en 22mm) avec câble embrayage inox tressé, la classe !


maitre cylindre ISR endurance avec piston 14.5mm. j'ai eu un coup de coeur pour le bocal ABM ...


arriere court RRC, reçu plus tôt que prévu finalement ... reste plus qu' a finir de l'adapter proprement (jay je t'attend )



mini cul, mini feu, mini clignos ...


Avec beaucoup de retard (c'est dans ma nature ...) Bonne année 2013 à vous tous et toutes ! staying alive !

raaaaah

la X1 parfaite

nic-o a écrit:

changement de places pour les bracelets et la fixation des compteurs qui sont maintenant sous le té inf (plus esthétique ...)


modification du support (maison) des compteurs pour les abaisser, resultat, 4cm de gagné.


levier d'embrayage ISR, sur mesure (model harley mais en 22mm) avec câble embrayage inox tressé, la classe !


maitre cylindre ISR endurance avec piston 14.5mm. j'ai eu un coup de coeur pour le bocal ABM ...


arriere court RRC, reçu plus tôt que prévu finalement ... reste plus qu' a finir de l'adapter proprement (jay je t'attend )



mini cul, mini feu, mini clignos ...


Avec beaucoup de retard (c'est dans ma nature ...) Bonne année 2013 à vous tous et toutes ! staying alive !

C'est moche......tu devrais la revendre..........














Combien combien.......

Sebuell a écrit:

raaaaah

la X1 parfaite

+1 magnifique!