ratés en vitesse constante

sur mon XB9 avec kit race et pot jardine, lorsque je suis en vitesse constante elle a de petite ratées, c'est legé mais on sent que ce n'est pas lisse.
j'ai verifié la becane avec le vdsts et rien de suspect.

une idée ?

Bougies ???

J'ai aussi ces petits symptomes autour des 3500t/min sur mon 12R, 4500 bornes sans ECM et pot Termi. (avec valve). Ces "ratés" s'estompent un peu après quelques bornes moteur bien chaud. Je suppose donc que ça fait partie des "charmes" de cette moto...

Idem lorsque le moteur tourne depuis moins de 15 minutes et que je suis à un petit peu moins de 3000 tours (pour une douze = 90 km/h).

orsu2b a écrit:

Bougies ???

c'est des bougies irridium neuve



sinon ca le fait meme a chaud

essaie avec des antiparasites neufs

j'ai eu cette panne câble usé par frottements sur le cadre....

guillaume a écrit:

essaie avec des antiparasites neufs

j'ai eu cette panne câble usé par frottements sur le cadre....

ben enfait les anti parasites j'ai mis des ngk et j'ai changer le cable aussi pour un cable normal tressé en acier

lesailes a écrit:

guillaume a écrit:

essaie avec des antiparasites neufs

j'ai eu cette panne câble usé par frottements sur le cadre....

ben enfait les anti parasites j'ai mis des ngk et j'ai changer le cable aussi pour un cable normal tressé en acier

j'avais des ngk aussi

ils ont fait 8 000 km

guillaume a écrit:

lesailes a écrit:

guillaume a écrit:

essaie avec des antiparasites neufs

j'ai eu cette panne câble usé par frottements sur le cadre....

ben enfait les anti parasites j'ai mis des ngk et j'ai changer le cable aussi pour un cable normal tressé en acier

j'avais des ngk aussi

ils ont fait 8 000 km

les miens ont 1 000 km, mais je vais essayer avec des origines pour voir au cas ou alors .

j'ai tout essayé en changent les pieces avec une XB qui tourne nikel , les fil de bougies, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur TPS, le regulateur, la batterie ...

rien a faire toujours ces ratées a vitesse constante , ca commence a etre bizarre je sais plus où chercher

manu90 a écrit:

J'ai aussi ces petits symptomes autour des 3500t/min sur mon 12R, 4500 bornes sans ECM et pot Termi. (avec valve). Ces "ratés" s'estompent un peu après quelques bornes moteur bien chaud. Je suppose donc que ça fait partie des "charmes" de cette moto...

Moi aussi ça me fait les mêmes symptômes la moto à environ 2000KM et un pot Rémus, l'ECM à été reprogrammé pour le pot

lesailes a écrit:

j'ai tout essayé en changent les pieces avec une XB qui tourne nikel , les fil de bougies, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur TPS, le regulateur, la batterie ...

rien a faire toujours ces ratées a vitesse constante , ca commence a etre bizarre je sais plus où chercher

Est-ce que tu as essayé le capteur d'allumage (nous en avions parlé) ?

PatiBuell R a écrit:

lesailes a écrit:

j'ai tout essayé en changent les pieces avec une XB qui tourne nikel , les fil de bougies, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur TPS, le regulateur, la batterie ...

rien a faire toujours ces ratées a vitesse constante , ca commence a etre bizarre je sais plus où chercher

Est-ce que tu as essayé le capteur d'allumage (nous en avions parlé) ?

non, il y'a un reglage d'avance ou pas de l'allumage et je voulais pas deregler la brel a laurence ...

lesailes a écrit:

PatiBuell R a écrit:

lesailes a écrit:

j'ai tout essayé en changent les pieces avec une XB qui tourne nikel , les fil de bougies, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur TPS, le regulateur, la batterie ...

rien a faire toujours ces ratées a vitesse constante , ca commence a etre bizarre je sais plus où chercher

Est-ce que tu as essayé le capteur d'allumage (nous en avions parlé) ?

non, il y'a un reglage d'avance ou pas de l'allumage et je voulais pas deregler la brel a laurence ...

Il y a un réglage statique avec le repère du volant moteur et on peut éventuellement fignoler avec une lampe strombo.

PatiBuell R a écrit:

lesailes a écrit:

PatiBuell R a écrit:

lesailes a écrit:

j'ai tout essayé en changent les pieces avec une XB qui tourne nikel , les fil de bougies, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur TPS, le regulateur, la batterie ...

rien a faire toujours ces ratées a vitesse constante , ca commence a etre bizarre je sais plus où chercher

Est-ce que tu as essayé le capteur d'allumage (nous en avions parlé) ?

non, il y'a un reglage d'avance ou pas de l'allumage et je voulais pas deregler la brel a laurence ...

Il y a un réglage statique avec le repère du volant moteur et on peut éventuellement fignoler avec une lampe strombo.

pour le reglage statique le vdst ne suffit pas il me semble il faut la valise HD pour savoir ou en est ton capteur

en pleine charge ça marche ? si oui mefies-toi de la sonde lambda

en acceleration y'a pas de ratées mais elle tire pas bien, y'a plus le boost d'avant vers 4000trs mais vers 6000trs

la sonde O2 est normalement bonne car elle a les memes valeurs qu'une xb qui fonctionne nikel ...

tu as preparer ta boite a air?
la mienne merde a fond depuis que je l'est fait elle petouille a chaud et j'ai des ratées de 3000 a 4500tr/mn sa rend dingue par contre au dessus sa marche bien! meme le ralentis ne tien plus comme il faut

lesailes a écrit:

en acceleration y'a pas de ratées mais elle tire pas bien, y'a plus le boost d'avant vers 4000trs mais vers 6000trs

la sonde O2 est normalement bonne car elle a les memes valeurs qu'une xb qui fonctionne nikel ...

vi mais elle est peut etre trop sale et mets trop de temps avant de changer le voltage qu'elle emet. Essaie c'est vite changé


update : regarde aussi si le bouchon en caoutchouc sur la prise d'air du papillon est toujours ou craquelée

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

en acceleration y'a pas de ratées mais elle tire pas bien, y'a plus le boost d'avant vers 4000trs mais vers 6000trs

la sonde O2 est normalement bonne car elle a les memes valeurs qu'une xb qui fonctionne nikel ...

vi mais elle est peut etre trop sale et mets trop de temps avant de changer le voltage qu'elle emet. Essaie c'est vite changé


update : regarde aussi si le bouchon en caoutchouc sur la prise d'air du papillon est toujours ou craquelée

d'apres la doc technique la sonde O2 entre en jeu lorsque le moteur est en temperature et lorsque le moteur est en dessous de 5 000trs/mins, or le probleme est aussi present a froid, au dessus de 5 000trs et meme avec la sonde O2 debranché alors je sais pas

pour le bouchon: c'est bon

pour la boite a air: je n'ai rien touché


je commence a deseperer

tu as changer ton essence entre temps?

looping a écrit:

tu as changer ton essence entre temps?

3 pleins

je vien de passer en concess pour mon prob sa serai la sonde lambda!!!
je c pas pq mai j'y crois pas!!!

looping a écrit:

je vien de passer en concess pour mon prob sa serai la sonde lambda!!!
je c pas pq mai j'y crois pas!!!

t'as essayé de debrancher ta sonde lambda pour voir si sans tu as les meme symptome ?

lesailes a écrit:

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

en acceleration y'a pas de ratées mais elle tire pas bien, y'a plus le boost d'avant vers 4000trs mais vers 6000trs

la sonde O2 est normalement bonne car elle a les memes valeurs qu'une xb qui fonctionne nikel ...

vi mais elle est peut etre trop sale et mets trop de temps avant de changer le voltage qu'elle emet. Essaie c'est vite changé


update : regarde aussi si le bouchon en caoutchouc sur la prise d'air du papillon est toujours ou craquelée

d'apres la doc technique la sonde O2 entre en jeu lorsque le moteur est en temperature et lorsque le moteur est en dessous de 5 000trs/mins, or le probleme est aussi present a froid, au dessus de 5 000trs et meme avec la sonde O2 debranché alors je sais pas

pour le bouchon: c'est bon

pour la boite a air: je n'ai rien touché


je commence a deseperer

Moi j'ai recupéré ma XB9SX samedi et elle merdait toujours, suis retourné direct et c'est la qu'ils ont encore changé la sonde O2. je t'assure qu'elle merdait meme a froid, notament le ralenti etait bien trop bas et calait facilement.

Ceci est facilement explicable: la sonde O2 n'est prise en compte que quand le moteur est chaud ( je le suppose comme tu le dis, en tout cas sur les automobiles c'est comme ça ) mais la sonde participe et je crois pouvoir meme dire est le seul capteur qui influe sur un enrichissement/appauvrissement par rapport aux courbes d'injection de base stockées dans la ROM de l'ECM donc meme quand tu demarres à froid tu as deja des valeurs plus pauvres enregistrées.

Si c'est bien la cause de ta panne ( tu avais dit que tu n'avais lu aucun defaut en memoire ) ta sonde est degueulasse donc pas ou peu de traces d'oxygene qui passe devant celle-ci = melange trop riche declaré à l'ECM = ECM appauvrit le melange. Le fait que la sonde aie un probleme mecanique mais soit electriquement ok fait qu'aucun code n'est stocké.

je decris un peu les symptomes: l'impression qu'il manke parfois un cylindre ( comme pour un cable d'allumage qui fuit ) mais dès qu'on accelere a fond on a bien les deux cylindres ( la puissance n'est toutefois pas au rendez-vous ). Le ralenti est beaucoup trop bas, cale facilement.

En esperant pouvoir t'aider