impression de coupure a l'alumage a vitesse constante

Salut a tous j'ai un drole d'impression a vitesse stabilisé .le moteur fait comme s'il y avait des manques a l'alumage ca donne des petit coup comme s'il tire, tire pas ainsi de suite sensation tres désagréable surtout quand tu part en tres grande ride sur autoroute . est-ce que vous avez une idée de ce que je peut avoir.MERCI BEN

Uniquement moto trés chaude et par forte chaleur ?

Ou moteur froid.

pourtant le phénomène ce produit autant apres quelques kilo que apres plusieurs temps en route. qu'est-ce qui pourrait causé ce problème????
si je regarde le nombre de réponse je crois que je suis le seul a qui cela arrive.BEN

La mise à l'air du réservoir qui doit être pincé qq part

L'autoroute ne plais pas aux Bioules!

(regime constant sur grandes distances= glaçage des cylindres)

il faut monter au mont tremblent plus souvent

Combien de Kilometre tes bougies?

j'ai présentement 22 000km ils m'ont installé des iridium lors de ma mise au point des 16 000 km. mais avant j'avais les bougies d'origine et le problème était présent aussi.

vitesse constante 2200 tr/min? ou +?

faut lui lâcher la bride a ta bubull sinon elle broute

J'ai ce souci (à-coups et fluctuations) sur la mienne depuis que je l'ai achetée - neuve. Je pensais d'abord que ce n'était qu'entre 2250 et 3000rpm, mais en fait je l'ai partout, à partir du ralenti, jusqu'au delà de 4000rpm. Toujours à vitesse stabilisée, et c'est particulièrement sensible en 1ère et 2ème, mais c'est aussi là dans les rapports supérieurs. Cependant leur perception est décroissante avec la montée des rapports. Sur l'autoroute en 5ème au delà de 90km/h c'est absolument imperceptible.
Mon concessionnaire tente réellement de remédier à ce défaut. Pour l'instant il n'a pas encore trouvé de remède. Mais il ne baisse pas les bras
Me concernant, je soupçonne l'ECM lui-même, et lui seul, d'être la cause de tous les maux des modèles _08 et _09. Les différentes cartographies associées délivrées par l'usine (mises à jour) ne semblent jamais avoir donné vraiment toute satisfaction, ou très rarement, et/ou pas toujours de façon stable... enfin, y'a toujours quelque chose qui merde avec ces millésimes
Il semblerait que pour les _10 ce soit différent... (à suivre...)

je réveil le sujet . Avec le nouveau début de saison mon problème me semble encore plus évident .j'ai remarqué que sous la pluie l'impression de coupure d'allumage est quasi permanent tres tres désagréable. Avez-vous des sugestion ou des piste de solution ??????
BEN

J'ai toujours eu ce problème: modèle 07+kit race mais seulement en dessous de 3000 trs/mn à régime stabilisé.

Donc ne pas prendre l'autoroute & rouler au dessus des 3000.

moi aussi j'ai ce problème sur une xb9s de 2004.

je verrais bien un réglage de l'avance ou peut etre une carburation trop riche : après seulement 5 bornes les sorties du pot sont noires de suie... à creuser.

XB 12SS de 2007, pot race, ecm race, filtre KN. A 3000 tours a froid c'est hyper flagrant. A chaud ca l''est moins mais c'est a croire que bubulle n'aime pas ce regime

Pareil, le régime est pas régulier à froid. J'ai même des coupures assez brutales bien que très brèves... du coup j'ai repris des réflexes de crossman pour débrayer ou remettre un coup de gaz... les premières fois que ça coupe dans un virage lent, ça surprend!

leduc007 a écrit:

c'est a croire que bubulle n'aime pas ce regime

je ne me résignerais pas à ça ! faut chercher

pour info sur ma xb9 :
- pot stock ou race : pareil
- ecm stock ou race : pareil
- filtre à air stock (le pipercross arrive ) bah on verra si le changement du type de filtre change la donne..

Question au pros de la cartographie : C'est pas à 3'000 tours minutes qu'il y a le changement entre "Open loop" et "closed loop" ?

C'est bizarre que sous la pluie le phénomène s'accentu!!!
Un problème au niveau de la boite à air??!!

ECM possible aussi?
Mais sur autant de personnes...

Je ne connais pas le lien entre la poignée de gaz et l'ecm ...il y a t il un élément entre les deux?

Bizarre ...

piste à explorer mc gyver ! , je crois effectivement que le passage de closed à open se situe dans ces eaux là. à confirmer par ceux qui ont ecmspy et le câble..

Pareil j'ai ça sur la 12s 2005, lorsque la moto est froide, si je suis stabilisé entre 2500 et 3000 tours, elle hoquette
après quand elle chauffe ça disparaît. c'est pas plus dérangeant que ça, faut juste s'habituer et rouler à des régimes au dessus.

benoit miller a écrit:

je réveil le sujet . Avec le nouveau début de saison mon problème me semble encore plus évident .j'ai remarqué que sous la pluie l'impression de coupure d'allumage est quasi permanent tres tres désagréable. Avez-vous des sugestion ou des piste de solution ??????
BEN

T'as vérifié tes cables de bougie ainsi que le serrage des bougies (j'ai eu le coup d'un désserage - mon porte feuille s'en souvient!). Pour verifier les cables, rien de tel que de la faire tourner dans le noir pour détecter une fuite

Moi aussi avec uns ss de 2006 mais après chauff cela diminue. Je pense que tout le monde a ces petites saccades!

reset tps et contrôle-réglage de l'avance chez HD LIMOGES aujourd'hui et les saccades ont disparues .


un petit trou subsiste entre 2 et 3000 tours, qui s' arrangeras surement avec un filtre pipercross.

voyez avec votre concess pour un réglage de l'avance.